Продам SUZUKI TS50W HUSTLER, чистокровный японец, без примесей явнокЕтайского барахла. Мот ‘97года выпуска, прибыл из Японии в 2010 году. Пробег по России на данный момент составляет 720 километров. Моцик ухожен, обкатан, нареканий к работе двигателя и ходовой – никаких. Подготовлен для сурового бездорожья и дальних прохватов. Установлены силовые дуги с полной защитой двигателя, а также ног наездника. Мощный багажник выдерживает загрузку до 100 кг.
Металлический поддон из толстой нержавеющей стали прикрывает снизу уязвимую часть мотора выносливого железного коня и защищает его от острых камней, бордюров и поребриков.
Двигатель minarelli AM6 объемом 49 куб.см. (7,2 л.с), оснащен 6-ти ступенчатой коробкой передач. Эластичный и мощный мотор имеет отменную динамику «подхвата» на оборотах выше среднего и разгоняет мопедку до 95-ти км/ч по шоссе, а также дает ему возможность выбираться из любой болотистой грязи, топей или сыпучих песков на пониженной передаче. Водяное охлаждение никогда не даст мотору перегреться даже при экстремальных нагрузках.
Прогрессивная задняя подвеска и масляная телескопическая перевернутая передняя вилка отрабатывают все неровности дороги на отлично! Без «пробоев» и виляний. Установлены резиновые гофры, которые защищают сальники передней вилки от попадания песка, влаги и пыли. Воздушный фильтр – новый, масло – также. Подвеска прошприцована свежей смазкой.
Расход топлива составляет 2.5л на 100 км по трассе. Емкость бензобака - 7 литров, запаса топлива до переключения «на резерв» хватает на 230 километров + 70 км можно проехать до полного «обсыхания» на резервном запасе. Масса моцика 78 кг, что дает возможность без труда вытаскивать его из самых непроходимых мест. Вобщем – для него не существует дорог, есть лишь свобода направлений!
Регистрации, налогов, сборов, платежей, страховок и прочих вложений - не требует.
Состояние – сел, завел и поехал. цена 62 т.р. Находится в Мурманской области. Доставка по железной дороге в любой город России.
Дорого для мопеда и тем более 97года выпуска. в Москве мотоцикл ямаха ybr 125 новый стоит 82 тысячи, а тут мопед 97 года....и пробегом в 25 тысяч...цена ему 30-40 максимум
Во первых - ямаха ебр, это голимый кЕтай. Во вторых - он ни разу не внедорожник. Ну и в третьих, на своих 125-ти кубах он едва разгоняется до 100 км/ч. (собссно что еще ждать от китайца?)
Впрочем - выбор за вами. Или выметывающий свои потроха на дорогу кЕтайский недоделок, жрущий масло ведрами и в просторечии именующийся вибратором. За 82 тыщщи. Или нормальный, экономичный, неломающийся, подготовленый внедорожный мотоцикл, сделаный в японии ;) Гораздо дешевле. :)
Кстати да, мотоцикл - не машина. Год выпуска решающего значения не имеет. А 25 тык пробега - это для японца только обкатку пройти. Тогда как кЕтаец - как повезет. Может он развалится через 300 км, а может проедет аж целых 5 тысяч :D Постоянно сношая мозг своему хозяину на предмет мелкого ремонта. После - его проще выкинуть, чем починить. В то время как ресурс японского движка - не одна сотня тыр.км безгеморройных вольных покатушек...
Это сообщение отредактировал serg51 - 1 мая 2013 в 00:52
То, что продается в России за 82 тысячи - есть ничто иное, как китайская реплика ямахи юбр. Да, новая, да за 82 тысячи. Да, б/у изъезженное вхлам оно стоит тридцатку. Кстати, Yamaha Motor Company НИКОГДА не продавала лицензию на сборку китайцам. Выводы делайте сами...
2-х тактник водяного охлаждения, 50 кубов? Неплохо! Только как это до 95, если спидометр до 60?
Это сообщение отредактировал SebVettel - 6 мая 2013 в 19:13
Гуглим "передняя вилка перевернутого типа" и просвящаемся! Вкратце - такая схема компоновки дает резкое усиление жесткости вилки на изгиб и кручение, а также уменьшение неподрессоренной массы. Следовательно, в отличие от "традиционной" модели, у такой вилки уменьшается вес и возрастает прочность (в первую очередь жесткость на скручивание) - основной фактор, влияющий на управляемость современной скоростной машины. Десять лет назад, когда только появились вилки-«перевертыши», они считались принадлежностью лишь самых «крутых» мотоциклов - прежде всего спортивных машин для шос-сейно-кольцевых гонок, мотокросса и соревнований эндуро. Более подробно тут: http://motovolg.com/vilka.php
Цитата
Только как это до 95, если спидометр до 60?
Месье никогда не слышал об ограничителях, встраиваемых в технику, для того, чтобы "задушить" мотор? Конкретно на этом мопеде вырезана "душилка" из резонатора, расточен впускной патрубок воздушного фильтра и "перепрошит" коммутатор зажигания. Снята блокировка "отсечки" искры на повышенных передачах. Сейчас моторчик легко раскручивается до 12 000 оборотов на 6-й передаче, что дает возможность мопеду ездить со скоростью до 95-ти км/ч по ровной, сухой дороге, на "родных" японских звездах. Если поставить комплект звезд от китайской "дельты" или советского "восхода" - максималка будет 120 км/ч.
Да, кстати, вот фото спидометра аналогичного мопеда более старого года выпуска (до принятия закона об ограничении скорости на "полтинниках")
Это сообщение отредактировал serg51 - 7 мая 2013 в 12:51
Вполне нормально он едет. Даже в диапазоне от 3-х до 7-ми тыс об/мин. После - идет зверский "подхват" правильно настроенной трубы резонатора и мощща прет! Мопедка действительно "пуляет".
Подругу на нем катал - девушке понравилось
Правда в горы или на бездорожье вдвоем действительно лучше не соваться. А вот одному - самое то!
Суза РГ50 - это спорт вообще-то. Движок одинаковый, а вот звезды - разные. Мой - эндурик, настроен именно на тягу при пониженных передачах.
А Кольский - это да! Край земли - мир без границ...
Это сообщение отредактировал serg51 - 8 мая 2013 в 18:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
serg5130 апр 2013 в 14:04