Куплю Мерседес 190e 2.3-2.5 16v Cosworth (w201)

2

Битая морда не смущает?))
ЗЫ: Да ПОхуй)

Это сообщение отредактировал GreyStalker - 21.08.2019 - 13:52

там только крыло криво стоит и чуть ободрано, кузов прямой. А так выбор то не очень все равно, 3я тачка в мск в продаже с этим мотором за несколько лет. Главное нержавый, с нужным редким движком и финансы позволили)

да ну. за скока

410 т.р. Это не оригинальный косворт, это 2.3 со свапнутым двигателем, обвесом и подвеской от 2.5-16.
И еще вливать и вливать. Машина в состоянии на 4 - 4+, но много проблем с электрикой, ужасающее состояние салона (в сравнении с очень сохранным кузовом по крайней мере) и много планов по тюнингу. По подвеске жду новый более острый рулевой редуктор от ЭВО и новый задний стаб (передний 29мм против старых 23 уже поставил), штатную коробку -зеркалку + куча планов по двигателю. Хочу в идеале сделать многодроссельный впуск + кованая облегченная поршневая + усиленные пружины клапанов под 8 500 оборотво как на гоночных версиях этой машины. И лежит комплект тормозов от c32 203 кузова, встают без особого колхоза

Это сообщение отредактировал Cokoll - 22.08.2019 - 11:15

Внезапно представил себе W201 с M100 в базе, в салоне ))

ХМ))) У меня тоже похожие фантазии были, ну разве что с m113 или 120))))) Ну следующий так заколхозим)))

з.ы. 190 с мотором от формулы конца 80х)))):


Это сообщение отредактировал Cokoll - 22.08.2019 - 11:17

Тут такой большая редкость и стоит прилично...
2 в объявлениях

Ну это оригиналы в хорошем состоянии, они еще и коллекционную ценность представляют. Самая топовая версия 2.5-16v Evolution выпущенная тиражом 501 шт вообще от 100 000 евро начинаются. У меня же как бы реплика. Да, механически никакой разницы, движок, и widebody оригинальные, коробку тоже скоро поставлю правильную (тьфу-тьфу, она еще не приехала), но коллекционная ценность отсутствует, да и состояние хорошее, но не такое хорошее. Салон дешевый (без электропакета, памяти и с обычными гражданскими сидушками с миниумом регулировок и без боковой поддержки, а топовые сидушки рекаро от этой машины например на avito за 180 тыс р. нашел одни передние) и убитый.

У нас один оригинал 2,5-16 в продаже был в прошлом году, причем с пробегом 4 тыс км и в идеальном состоянии - 1,5 млн руб, примерно те же 20 тыс евро.

Да там сложнее бывает с лонжеронами- под ногами у водилы и пассажиров.

там все прямое и целое) Я же таскал тачку по сервисам перед покупкой)

В Москве за 30 тыр такие мерсы видел по рукописной доверке.

Прям таки 2.5-16?

Хуяссе, какой ты серьёзный! Спасибо скажи, что тему твою поднимают комментариями. По сабжу: Европейский рынок и ввоз под купленный заранее кузов - твой единственный шанс, если речь идёт о разумных деньгах!

По сабжу - теме 2 или 3 года и тачка уже куплена)

а даже самые ушатанные обычные 2л дешевле тысяч 70 не видел) впрочем и не смотрел) Читайте внимательно, я искал (и нашел) именно машину с редким мотором.

Да я уж заметил)))Не впервые меня так некрофилы подставляют, поднимая старые темы

Сколько отдал за него, если не секрет и что по состоянию?
И это тоже уже прочитал))

Это сообщение отредактировал BACRKOT - 23.08.2019 - 11:18

Извините... Это я нарыл Все стебались что не куплю, а я купил и хотел похвастаться

Как тачка , кстати? А то я тут долгое время подрачивал на Lancia Thema 8.32, купил, долго восстанавливал и в итоге несколько разочаровался - от Феррариевского V8 всё же ожидал большего.

Модель не помню, там крышка двигателя была от другого.

Ого, нихренаж себе раритет... но ее то наверное трудно восстанавливать было, думаю запчасти очень редкие и дорогие. А еще осталась машина? Я бы дорого дал ее вживую увидеть)

Этим я пока доволен на 150%. Оказалось что рулится он не то чтобы на уровне нынешних мерсов, а откровенно лучше моего самого свежего (мерины катятся в жопу, увы, более старый 2005 года тоже лучше чем 2014. правда надо делать поправку на 600кг разницы и видимо лучшую развесовку с более легким двигателем и чисто задним приводом у белого вместо полного у нового. Но все равно удивляет что 31 летняя машина на 37летней платформе рулится лучше модели 2012 года на электронноуправляемой пневмоподвеске). При этом очень похож по ощущениям на ГЛК (2010-2018гг), в поворотах сильно кренится но при этом очень цепко и понятно держит дорогу и очень спокойно, лениво и контролируемо начинает уходит в занос задней осью. Я сейчас наполовину поставил жесткие стабилизаторы (один стоит, другой еще не приехал) - думаю они доведут крены до современного уровня но боюсь как бы не испортить этим наоборот поведение. По машине осталось четкое впечатление что ее просто тчательно и грамотно настраивали ездить без электронных поводков. И это при том что в машине раньше стоял ASR - первая тупенькая система курсовой стабилизации мерина. Минус - руль менее острый чем сейчас, больше оборотов для того же радиуса поворота. Но мне едет редуктор от ЭВО из фатерлянда - думаю он испарвит ситуацию. Да и не очень она критична но для спортивной тачки руль все же длинноват.
В основном тачка в неплохом состоянии, ездить реально приятно. Но есть небольшие заскоки с электрикой (предыдущий владелец автомеханик, но моторист, но при этом в машине все делал сам. По электрике и выхлопной трубе это видно)))) - все работало кроме подсветки приборки но в сервисе пока ее починили чуть копыта не кинули разбираясь с мешаниной проводов и все еще приводят в хоть какой то порядок. По запчастям - все расходники абсолютно доступны не дороже современного мерина, большая часть запчастей для ремонта тоже, но с доступностью деталей салона кажется большая проблема, а салон в этой машине в состоянии 3-. Видел хуже но хвастаться нечем. Правда при этом такие вещи как торпеда (трескается обычно) в отличном состоянии, задний диван на 4, потолок даже на 5+ (вообще как новый) кнопки и пр. все работает, даже кондер (причем он дубовейше холодно и сильно дует по сравнению с нынешними, морозильная камера реально), но дверные карты отвратительного вида кроме может одной (две расклеиваются и деформируются, на одной еще и дырка под кнопки сидений с электропакетом которых нет)))), передние сиденья в жопе. Одно просто потертое и разболтаное, другое еще и драное. Но хотя бы не просиженные. Звучит приятно, правдо выпуск не родной, и более того, его варил предыдущий владелец, он не совсем правильно расположен, средний глушитель висит ниже нужного и я уже успел его сломать выезжая из гаража. Это кстати тоже заметка - машина на штатной подвеске спортлайн, самый низкий из заводских вариантов + бампер и пороги этой версии 16v ниже обычных уходят, и в общем - я понял что такое пузотерка. У бордюров надо парковаться аккуратно и большие лежачие полицейкие проезжать тоже аккуратно)
А самое смешное - его пропускают абсолютно все на дороге) Почему я не знаю)
Кстати 220 уже успел разогнать и на высокой скорости он себя ведет тоже очень хорошо.
Минус- я его взял абсолютно без ржавчины снаружи и с чуточкой на днище. Проездил 2 мес когда были сильные дожди в мск и машина стояла под окном - уже 4 точечки ржавчины вылезли( Ну я знаю что это поколение вполне ржавеющее, но всеж думал не настолько.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 23.08.2019 - 11:53

Еще бы) Это 3й 2.5-16 и 2.3-16 что я видел в РФ в продаже за последние несколько лет)

К сожалению, благодаря нашим компетентным органам, пришлось её распродать по комплектующим. Изначально брал без документов её, восстановить так и не смог.В итоге, от неё остался кузов с врезкой -его планирую запустить на вторую мою Тему, ударенную в зад.

Это сообщение отредактировал BACRKOT - 23.08.2019 - 11:58

А втихаря свапнуть в сущетсвущий кузов движок и всю начинку? или движок так не понравился что есть смысл заморачиваться?