С пор трамвай постоянно развивался, к 1992 году в парке было 140 вагонов, длина трамвайных путей составила более 40 километров. Этот год можно считать пиком славы городского трамвая, после которого многострадальный трамвай покатился в пропасть. О произошедшей катастрофе сообщают сухие факты: к 2008 году количество вагонов уменьшилось до 40 штук.
Что же произошло?
Трамвай пал жертвой политиков-популистов и горожан-пофигистов.
В 1994 году мэр Черепков незадолго до выборов в местную Думу отменил плату за проезд. Многие люди, обрадовавшись, проголосовали за близких к мэру кандидатов в Думу. В итоге трамвай оказался убыточен. Причем интересно, что в 2002 году плату вернули, и поток пассажиров немедленно схлынул. Видимо, люди, привыкшие к халяве, предпочли ходить пешком, чем платить за проезд 5 рублей.
В 2001 году тогдашний мэр решил провести эксперимент, отменив несколько маршрутов трамвая, чтобы выяснить, как он влияет на ситуацию на дорогах. Чиновники пришли к выводу, что трамвай разрушает дорожное полотно, создает вибрации, которые отрицательно влияют на исторические здания, и провоцирует пробки.
Трамвай давили всячески: и устраивали бессрочные ремонты, и устанавливали график работы с 5 до 10 утра (потому что в другое время трамвай создает пробки), и просто ликвидировали ради создания парковочных мест и "уменьшения пробок".
В 2009 году были проведены исследования, показавшие, что за 20 лет пассажиропоток трамваев упал почти в 5 раз.
Надо понимать, что все эти годы трамвайные пути не ремонтировались, а сами вагоны уже очень старые. Трамвай постоянно ломался: так, 26 июля 2009 года у трамвая, спускавшегося с горки, отказали тормоза, на повороте он сошел с рельс, протаранил два автомобиля. Пострадало 5 человек. Чиновники поспешили воспользоваться ситуацией и закрыли в тот же день маршрут.
Администрация города часто объясняет жителям, что трамвай нерентабелен, и ради его поддержания требуется жертвовать строительством детских садов и других важных учреждений.
На выборах в ГосДуму 2011 года, Единая Россия получила во Владивостоке всего 23,36%. Самый оппозиционных город в России!
В 2012 году наметились положительные тенденции. Чиновники передумали и решили восстановить некоторые трамвайные линии, а также заявили о намерении обновить трамвайный парк.
В общем, трамвай еще до конца не умер, несмотря на вредительство городских властей. Очень надеюсь, у владивостокцев получится отбить его. Очень прошу всех отправить ссылку на этот сайт мэру Владивостока. Пусть ознакомится.
01. Пока все грустно. Это трамвайная остановка. Вагоны - это КТМ-5, разработанные еще в
1971 году. Посмотрите на состояние рельсов.
yaplakal.com