Электровелосипед ннада? За $44 000

Каждый покупатель получит в подарок кастомный iPhone 16.

Компания Caviar, обычно специализирующаяся на моддинге флагманских смартфонов, анонсировала новый необычный продукт. Им стал электровелосипед Herzog — кастомная версия модели Porsche eBike Cross 3rd Gen с отделкой из золота и соответствующей розничной ценой.

Оригинальный Porsche eBike Cross 3rd Gen построен на базе карбоновой рамы, оснащён силовой установкой Shimano EP801 с крутящим моментом 85 Нм и АКБ на 504 Вт. Используя только электродвигатель, велосипед может разгоняться до 25 км/ч. Велосипед разработала компания ROTWILD, а Porsche отвечала за дизайн рамы.

В модификации Caviar некоторые детали были заменены или украшены. Точный список изменений компания не раскрывает, но сообщает об использовании титана с золотым PVD-покрытием, устойчивого к износу сплава 18-каратного золота и кожаных декоративных элементов.

Кастомная версия Porsche eBike в модификации Caviar поступит в продажу в 2025 году по цене $44 000. Всего будет выпущено девять экземпляров премиального велосипеда.

via

Томми знает покупателей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В переводе икра (подразумевается осетровая или лососевая).

Оставьте себе пож-ста

Наше министерство обороны и арабы

Нет, заморская, кабачковая баклажанная!

Это сообщение отредактировал Й0Ж - 3.05.2024 - 10:00

То есть они все-таки рассчитывают найти 9 идиотов на этой планете..

Человек, позволивший себе такой велик, далеко не идиот...

Это сообщение отредактировал AleXXX82 - 3.05.2024 - 10:03

колёса офигенно с такой распицовкой выглядят

Подождем чем ответят китайцы ), за 40₽ взял бы без золота.

Лохам велик за полляма втюхивпют за 4. Цыгане оценят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не. ТТХ нифпезду. Не буду брать.
У меня уже есть, только 45км\ч, 1100Вт\ч. За 1500$.

Лучше Toyota i-Road с крышей. А то у нас в деревне Гадюкино дожди.

Вы недалекий человек видеть? У вас электровелосипед с моторколесом. А это электро велосипед с мотором в каретке, который работает только как помощник- нету кнопки нажать газу и он поедет. Смысл асиста( помощника) быстрее и легче заезжать в горку. Всё!!!. На трассах где нет подьемников, грубо говоря на этом велосипеде можно 10 раз спуститься и 10 раз подняться, без асиста- если на 5 подьемов сил хватит то это хорошо.
Это и есть основное различие моторколеса и мотора в кареточном узле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не, я лучше Москвич возьму еще и на толковый велик останется)

А его можно в подъезде оставлять?

Вот это на дисковых колесах горный вел? Хуясе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, я охуенно недалёкий человек.
Вообще бывают три вида электропривода. Кареточный, моторколесо, моторколесо с редуктором и обгонной муфтой.
И все три могут работать в т.ч. с ассистом. У меня в педальном узле датчик есть, можно ехать только на ассисте. Режимы настраиваются прямо на руле (на экранчике управления).

Если нихуя не в теме - хули экспердиш с дивана? Основное, бля, у него отличие. Не позорился бы уже.

За 1500 баксов, с асистом до 45кмвчас и здоровым аккумом?))) ну ну... У меня кк( кастом) найнер в 1500 баксов обошёлся 4 года назад. То есть ничего лишнего а только что необходимо. А тут за 1500 баксов. В наших реалиях это форвард с мотор колесом)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спортсмен или доставка?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так зачем придумали кареточный мотор с ассистом?!для чего он ? Если ,без прошивки, больше 25км дать не может?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

SSgood
С работы до дома. 3,5км. Пешком лень, на авто слишком близко.
Собирал сам больше 4-х лет назад.
Уже 18.000 пробега.
Ничего навороченного. 28,5 колёса, всё по средненькому.
Кроме батареек.



Кареточный мотор даст возможность пользоваться трансмиссией. Т.е. будут скорости. Кстати, у них тоже обгонная муфта есть, педали можно не крутить.
Минусы - ДОРОГО и трансмиссия превращается в расходник.

Моторколесо без редуктора - плюсы: простое, износится могут два подшипника и всё. Может рекупирировать, дешёвое, мощность до 5кВт, можно форсировать до бесконечности (до сгоревших обмоток). Минусы: крутящий момент никакой (относительно редукторного, такой-же мощности), тяжеленное, на выбеге притормаживает.

Моторколесо с редуктором и обгонной муфтой - плюсы: высокий момент, экономичнее, не притормаживает, минусы: нет рекуперации, пластиковые шестерни (хотя им пофиг).

Так, что выбирай на вкус и цвет.

Это сообщение отредактировал 1300V4 - 3.05.2024 - 11:46

Ну так это не спорт а средство передвижение. Из точки а точку б. Согласен, для этих целей годнота.так же и на рыбалку и много куда. Но уточню, средство передвижения, а не спортивный инвентарь.
Но то что на фото- типа спортивная пушка( понтовая), и у нее другие задачи. На таких в соревнованиях не участвуют. Но для большего количества подъемов, что бы потренировать технику на спусках, самое то. И работают они либо без ассиста, либо с шагом 25-50-100-150-200 процентов. Если их не перепрошили. Без кручения педалей на одной электротяге не ездили раньше. Был режим 5кмвчас- чисто в горку когда пешком что бы его не толкать, и то не у всех моделей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

SSgood
Кстати - ограничение скорости настраивается программно на любом контроллере электровелосипеда. И ограничение мощности и... дохрена там чего настраивается. На моём около 25 параметров.

Другое дело, что может просто нехватить мощности, что-бы ехать быстрее. Ну и противоЭДС вентильных синхронных двигателей незабываем.