БАМу – 50 лет

- 4287 км составляет общая длина Байкало-Амурской магистрали, между станциями Тайшет и Советская Гавань.

- 108 национальностей участвовали в строительстве БАМа. Около 60 % строителей магистрали были моложе 30 лет.

- 130 000 человек было занято в пиковый период строительства только на прокладке путей, а общее население региона БАМа к моменту окончания работ в 1984 году составило 1 миллион человек.

- 322 рубля составляла средняя зарплата рабочего на строительстве БАМа (или 301 рубль - у рабочих младше 30 лет). Для сравнения: средняя зарплата рабочего по СССР составляла в те же годы 180 рублей, а ставки молодых специалистов с высшим образованием варьировались от 65 до 130 рублей.

- 63 новых населенных пункта было основано при строительстве БАМа, из которых 3 — это новые города: Северобайкальск, Тында и Февральск.

- 15 343 метра составляет длина Северомуйского тоннеля на севере Бурятии. Это самый длинный железнодорожный тоннель в России.

- 4242 моста и других водопропускных сооружения было построено на БАМе.

- Республиканские комсомольские отряды соревновались между собой и имели «свои» объекты: крупнейшую станцию Ургал строила Украинская ССР, станцию Муякан – Белоруссия, Уоян – Литва, Кичеру – Эстония, Таюру – Армения, Улькан – Азербайджан, Солони – Таджикистан, Алонку – Молдавия. Тынду, столицу БАМа, строили москвичи.

- БАМ пересекает 11 больших рек, в том числе Лена, Амур, Зея, Витим (Угрюм-река), Олекма, Селемджа, Бурея и 7 горных хребтов: Байкальский, Северо-Муйский, Удоканский, Кодарский, Олекминский Становик, Туранский и Дуссе-Алинский.

- Медалью «За строительство Байкало-Амурской магистрали» за 9 лет награждены 170 тысяч строителей, железнодорожников и комсомольцев.

- Зона БАМа – пять территорий Франции, а в недрах зоны треть природных ресурсов России.

- Горбачев остановил стройку БАМа и едва не погубил сделанное. Из-за этого не была завершена АЯМ – Амуро-Якутская магистраль – железная дорога до Якутска (1000 км пути).

- Сейчас БАМ перевозит 10 миллионов человек ежегодно.

https://t.me/semsoroknews/52380

Приезжай ко мне на БАМ
Я тебе на рельсах дам

Горбачёв гнида много чего зделал хорошего мразота , даже амерам схемы прослушки американского посольства в Москве передал. Это годы труда сотен людей и многое другое, амеры долго смеялись и у виска крутили пальцем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А хули толку? Он не закончен и не несёт своей функциональной нагрузки. Кизил-Курагино скоро уже как пару десятков лет стоять будет...громкие речи, костыль, дедушка сказал: Поехали...И снова пук, среньк...

Это сообщение отредактировал PIGMAN2 - 23.04.2024 - 11:37

Там, где раньше тигры срали
Мы построим магистрали!
Приезжай ко мне на БАМ
Я тебе на рельсах дам!

Мы приехали на БАМ
С чемоданом кожаным,
А обратно уезжали
С хуем отмороженным.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Строил БАМ гордись, не строил - радуйся.

а сейчас арабы ,которые на бигуди верблюдам хвосты крутили в то время , строят The Line -160 км лежачий небоскреб ...
и они построят.

вопрос - у нас нефти меньше ?

Это сообщение отредактировал Detodel - 23.04.2024 - 11:39

китайские товары возить удобно))

Ну и по традиции вспомнить всех тех кто отдал не только силы, но и порой жизни чтобы эта грандиозная стройка состоялась.

Так понимаю-сейчас движуха по БАМу востребована как никогда. Спасибо всем, участвующим в строительстве этого пути.

Ну если бы и у нас нефть чуть не на поверхности была и себестоимость ее добычи копеечной,- тоже возможно по другому жили.

https://www.youtube.com/watch?v=9-bQoWSLuBw

свежий док фильм

https://smotrim.ru/video/2794800

Это сообщение отредактировал egregor - 23.04.2024 - 11:42

я родился на БАМе
г. Тында
Родители познакомились на стройке, там же поженились и меня родили
До сих пор душа в душу живут
с очень большим теплом вспоминают то время.
по их рассказам у них была одна проблема-куда деньги девать)))
батя в свое время купил новенькую 11-ю только потому что деньги лежали просто так на книжке а тут им какие то талоны начали раздавать на машины

Горбачев ее достроил))) В 1989 году был подписан акт о приемке магистрали, и на ней началось сквозное движение поездов. Другое дело что БАМ нужно было расширять достраивать тоннели и инфраструктуру. Но на это денег в 89 уже не было.

всегда думал, почему бам не с двумя дорогами рельсовыми а с одной. это ж надо ждать, пока поезд проедет в одну сторону, что бы проехал другой в обратную. неудобно малость.

Ну допустим нефть и у Канады не на поверхности, и у Норвегии.

В МИИТе (институт инженеров транспорта) основные студотряды были на БАМе.

и что? в Канаде и Норвегии уже построили лежачий небоскреб?

БАМ сторить начинали в 30е годы зеки, какие 50 лет ? Транссиб перевозит более чем на порядок грузов - это об экономической ценности БАМа. А так - да - молодость комсомол и деньги большие.

...

Многие работники БАМа искренне любили рокынрол и активно посещали концерты представителя настоящей,истиной западной культуры в лице автора-исполнителя Дина Рида.

здесь не только в экономической ценности дело
Транссиб слишком к Китаю близко
поэтому БАМ и строили как дублёр практически

деньги- да, нормально там платили
но и строить не просто было- сопки, скалы, ровных мест там нет
лето хорошее, но оно три месяца, всё остальное- зима )

Дипкун 1986-1988
медаль за строительство дома лежит на полке

Это сообщение отредактировал Хунху3 - 23.04.2024 - 12:03

а арабы этот небоскреб по своим арабским технологиям построили? наверное ноу хау в каждом кирпиче?
меня всегда удивляет узколобость таких заявлений-"АААА вона арабы как живут!"
хуле эти арабы со своей нефтью то сделали?
может университетов настроили? может науку как то вперед двинули? телепорт какой завалящий изобрели?
ни
ху
йа
тупо небоскребы строят и все

+ Комары, мошка, клещи и прочие природные радости.