Интересная самоделка: 4Т U-образный двигатель

Посматриваю работы этого чела, и вот у него интересное и необычное вышло, думаю ЯП-технарям зайдет.



ЗЫ: не понял по зажиганию, оба цилиндра в один момент срабатывают или по очереди. Звук прикольный, интересно, как с тяговыми хар-ками сей поделки.

Интересно, на что ты потратил ту пропасть времени, которую ты сэкономил когда написал "хар-ки" вместо "характеристики"?

Дефис на клаве искал)

половину секунды скорее всего, мне так кажется

Слово сложное, может быть напечатал пару раз не правильно, подумал и сократил )

На холостых Харлеевский V-твин напомнил.

Первый прозрачный цилиндр FULL ENGINE и головка 2-ТАКТНЫЙ

Камера сгорания общая на 2 цилиндра. Свечи две, одна основная, вторая дожигающая, срабатывает немного позже. Про эти двигатели ещё в "За рулём" в 1968 году статья была. У отца подборка была, а я всё что касается мотоциклов собирал.
Сорри, не досмотрел видео. Это не такой мотор, как я описал)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По сути это два обычных дрыгателя работающие в противоположных направлениях синхронизированные через шестерни - общего там только датчик зажигания и генератор. Ну, по идее, ещё сцепление.
Соотвественно можно выставить и на синхронную работу поршней, но без противовеса должен скакать шо тот.. ну вы поняли кто не москаль (кстати - у окушки, "сумрачный русский гений" именно так и сделал. Правда там противовес (балансир) поставили - иначе эта окушка прыгалабы как те машины у негров)
А можно (и на видео, похоже именно так) попеременно. Т.е. "шлёпает" там через такт в каждом цилиндре.

По сути, это обычный "твин" (двухцилиндровый "рядник"), только как те фаберже - собоку. У нормальных "твинов" коленвал общий и нет потерь на "шестернях синхронизации".
Хотя, думаю, и у этого поделия (как и у всех "твинов") тяга ровная на всём диапазоне (растёт по мере роста оборотов)

ЗЫ. СХ (Священные Хорлеи), строго говоря, к "твинам" не отностся. Углупляться не буду, но там нет такой синхронизации рабочего хода - один цилиндр немного отстаёт от другого и отсюда их, столь любимый многими, "списфисски" звук и трясучка Альгеймера (аж болты откручиваются)

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 9.04.2024 - 21:03

С такими инструментами мог бы и марк 2 старка собрать..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты прям повелитель душнил. По теме 0.

харками? а зачем харкать??? и куда?

Вопросец возник, это новый тренд по поводу сокращений? Что-то типа классики - "хочется взять словарь и уебать..."? Отсюда ноги растут?

Уже не первый раз замечаю, как хают сокращения. Чем они помешали, мне кажется некоторые длинные слова достаточно логично заменить на сокращение.

КПД меньше чем у обычного V2 или рядника, точек трения больше, плюс инерция несбалансированная. Дроч чистой воды

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот как бы тоже, присоединяюсь к комментам выше. Чем это принципиально лучше обычного рядного двухгоршкового двигателя? Ну разве что геометрией, колено поперек, а не вдоль. Ну ок. Тогда чем это лучше обычного двухгоршкового V?

Просто у пацана такое хобби, строить из подобных моторов всякие чудовища.
У него есть и трехгоршковые, и оппозиты, и рядники, и четырехгоршковые V-образники и всякое другое.
Он ваяет эти моторы просто ради самого процесса.
Ну и заработок на просмотрах.
Кстати наш любимый Дью-Матвеев пытался собрать подобный двухгоршковый мотор, но не осилил..

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 9.04.2024 - 22:50

Новый мотор на "москвич" готов. Будет "москвич" 100500

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Крат сес тал! (Краткость - сестра таланта)

Вот если бы второй поршень работал в качестве компрессора воздуха для распыления точной дозы топлива через эжектор, то уже может быть интересней 😉

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И как я с отверткой буду ездить???

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 10.04.2024 - 01:46

Я не понял по ГРМ. Валы вращаются в разные стороны, а натяжители цепей стоят одинаково. Один вал напрямую цепь тянет, другой через натяжитель. По идее на одной голове фазы должны вообще от балды получиться...