Бывший дальнобойщик раскритиковал Tesla Semi

Плохой обзор дороги, нехватка зеркал и излишнее количество мониторов — вот лишь часть претензий, которые возникают у водителей грузовиков после знакомства с футуристичной электрофурой Tesla Semi. В колонке издания Engadget бывший дальнобойщик Джонатан Рамзи оценил новую разработку Tesla с профессиональной точки зрения и остался ей недоволен.

Автор колонки в Engadget Джонатан Рамзи в 2017 году провел в дороге 9 месяцев: 6 месяцев он находился за рулем Freightliner Cascadia с прицепом-рефрижератором, а 3 месяца — в салоне Kenworth T680 с безбортовой платформой.

В своей статье Рамзи сразу же заявил, что электрогрузовик Tesla Semi впечатлит только тех, кто не имеет представление о работе дальнобойщика. При этом бывший водитель признал, что Tesla разрабатывает фуру не для дальних междугородних поездок, а для транспортировки грузов между терминалами в пределах одного региона. Например, для доставки товаров Wal-Mart с одного склада на другой. «Первая модель Semi не заменит десятки тысяч грузовиков, которые совершают дальние поездки с востока на запад, наматывая по 2000-5000 миль (3200-8000 км) в неделю», — пояснил Рамзи.

Но, как считает автор колонки, любой водитель, на какие бы расстояния он ни ездил, столкнется с проблемами при управлении грузовиком Tesla.

Первый недостаток — это сидение, установленное в центре кабины. По замыслу Tesla, такое расположение водительского кресла обеспечивает максимальный обзор. Но и обычный грузовик дает обзор не хуже, так как водитель располагается на высоте 1,8 м над дорогой.

Расположенное в центре кресло препятствует обзору слепых зон, замечает дальнобойщик. Обычно хуже всего водителю видно участки дороги рядом с дверями грузовика. Для этого часто приходится наклоняться и выглядывать из окна. В Tesla Semi сделать это будет трудно. Модель грузовика также затрудняет обзор при движении задним ходом и мешает оценить дорожную обстановку перед грузовиками, стоящими впереди. «Я даже не смогу высунуться из окна, чтобы передать бумаги охраннику на терминале или полицейскому», — замечает Рамзи. Он предполагает, что Tesla в итоге учтет эти несовершенства и позволит открывать окна полностью, а не только частично для проветривания.

Другая проблема — это нехватка зеркал. Грузовик Kenworth T680, на котором Рамзи ездил в 2017 году, был оснащен семью зеркалами. Это было необходимо, чтобы избежать как крупных столкновений, так и мелких повреждений. «Я понимаю, что зеркала плохо повлияли бы на аэродинамику Tesla Semi. Но зеркало всего за $8 способно сэкономить тысячи долларов, которые уйдут на починку и убытки из-за простоя. Поэтому я просто не знаю, как можно обходиться без них».

Наружные камеры и дисплеи в салоне, по мнению Рамзи, не способны заменить настоящие зеркала. Более того, водитель считает, что экраны только отвлекают внимание, а ночью будут раздражать своим свечением. «Выполнение 11-часовой поездки в темной кабине с большими светящимися мониторами хорошо смотрится только в аниме или в «Звездном крейсере „Галактика“», — уверен автор статьи.

У дальнобойщика есть еще несколько вопросов к электрогрузовику. При мощных показателях разгона, как быстро фура сможет затормозить? Почему Маск считает, что складывание Tesla Semi невозможно в принципе, хотя по факту никакая техника не застрахует от человеческой ошибки и законов физики? Ответы на эти вопросы Рамзи надеется получить в 2019 году, когда компания запустит производство электрогрузовиков.

via

К сожелению, нефтемагнаты и вот такие критики старые пердуны не дадут развиваться машинам Маска.
Этот старпёр привык ездить вот так.


Это сообщение отредактировал carat99 - 23.11.2017 - 20:31

Ща тебя илонофилы заклюют

Они там Falcon 9 оплакивают

11 Часовой рейс не многовато, какие вообще нормы работы дальнобоев в америке?

Там стоят видео камеры , зеркала не нужны они на мониторе эти зеркала половину монитора занимают , там даже Долбойоб заметит что сзади

Это сообщение отредактировал eX1stenZ - 23.11.2017 - 20:36

Старый пердун, зеркал ему не хватает,
мониторы слепить будут, бред,
А то, что мониторы могут затемняться он не в курсе?
В окошко ему не высунуться, а жопу оторвать на минуточку не судьба ?
Ключевое слово - бывший дальнобойщик.
Поэтому и отзыв такой.

Минусаторы, вы мне напоминаете инквизицию, которая сожгла Галилея.

Это сообщение отредактировал carat99 - 23.11.2017 - 21:05

Проблемы негров (дальнобоев) Шерифа (Илона Маска) не волнуют. Главное создать видимость R&D чтобы акции подорожали

Цитируем статью, которую вы не удосужились прочитать

и снова цитируем статью:

Маска сливают, короче.

Aspeed09
Так ты сам-то прочитай свою статью,
Ключевое слово - бывший !

У вас видимо нет машины, иначе вы знали бы, что в зеркале можно увидеть очень много - наклоняясь вправо/влево/вперёд/назад/вверх/вниз. А вот камера покажет только то, что попадает в её поле зрения.
В автосимуляторах, когда в них баловался, очень не хватало именно этого обзора. Особенно при движении задним ходом.

Да ладно?
Вам уже открыто говорят профи: "изобретения" Маска - не более чем пустышки сделанные так, что бы создать вау - эффект у простых не специалистов.

Как же круто смотрится водитель по центру? Простой чел который никогда не ездил за рулем, особенно грузовика вообще не поймет в чем может быть проблема (Если нужен пример, почитайте отзывы владельцев праворульных авто в России. Там недостатков масса).

Что касается камер вместо зеркал, то если бы они были частичными, то еще одно дело, но представьте, что вы действительно едете ночью по трассе и вам в глаза лепят экраны "зеркал" ? Пусть и в ночном режиме максимально затемненными... но тогда и смысл с них?

А вот в зеркале моментально можно разглядеть возникшие фары сзади, при том что до этого момента зеркало вообще не будет напрягать, да и вероятность поломки зеркала и экрана не сопоставима.


Маск делает игрушки которые нравятся простой массе. Не более. В остальном никаких инноваций. Все хорошо известное собирает в красивые оболочки, при том удобство и практичность жертвуются в угоду "вау - потенциала".

P.S. Не понял причем автор указал "Звездный крейсер Галактиа" - там никто на фурах не ездил ночью, а радары в истребителях иначе чем экраном не сделаешь, но упоминание оценил. Классный сериал

Всегда тяжело уйти от стереотипов. Тем более людям которым далеко за 30. Не спорю тяжко вот так сходу поменять зеркало на моник. Но рано или поздно придётся это делать. В московском метрополитене у новых составов Русич, Москва и последние номерные 760 тоже нет зеркал и стоят мониторы. Машинисты тоже сперва негативно отнеслись. А сейчас говорят что монитор на много удобнее и лучше бокового зеркала.

На этих фредах дуба давят зимой, помимо печки включают и автономку. Пластиковые капоты лопаются от мороза и тряски.

Ну хуй его знает,как там на грузовых. а вот мне на легковушке как то парковаться по зеркалам значительно проще,чем делать то же самое,пялясь в экран магнитолы,куда выводится изображение с парковочной камеры. и вроде обзор с камеры как бы лучше-нет слепой зоны,и вроде как даже парковочные линии есть....супругу,кстати,тож чёт зеркала более прельщают....хотя магнитола с камерой были куплены как раз,чтоб ей удобнее было

Как посмел какой-то шоферюга критиковать шедевр генаильного гения всех времен и народов?
Его осчастливили, а он критикует, неблагодарный
Сарказьм, однако

На Фредах с завода предлагают несколько комплектаций зеркал, вплоть до 8 штук.

И тип четко пишет - зеркало стоит 8 долларов, зато дает тебе обзор, который позволяет избежать убытков в тысячи долларов.

а цифровое изображение способно обрабатывать картинку так, что никто больше не ослепит дальним светом, может высветлить картинку и "видеть" даже ночью, можно дополнительно выводить очертания траектории (например при сдаче назад, как в системах какого нибудь Кадиллака), можно переключать объектив на fisheye и вообще пол мира видеть. Камеры много чего могут, надо лишь их разумно использовать.

И уж точно на грузовик зеркало размером с трюмо не будет стоит 8 баксов. Вы на зеркало ширпотребного соляриса цену узнайте, а тут грузовик.

Это сообщение отредактировал 28e - 23.11.2017 - 20:53

Бля,чо ты хуй с гиперболоидом сравниваешь?У машиниста электрички охуенный выбор?Он постоянно маневрирует?Перестраивается в другой ряд,идёт на обгон?Или его кто-то обгоняет?И "зеркала" в виде мониторов ему нужны только когда поезд стоит,чтобы за пассажирами зыркать.

Странно что вообще живой.Нефтяные компании негодуэ Под это дело у нас пошлины на электромобили пробьют в 100% к гадалке не ходи

Самое главное чего случае чего там есть функция приближения.И монитор с ПНВ еще нужен для ночи на всякий случай

Это сообщение отредактировал Krokonid48 - 23.11.2017 - 20:57

Где то заплакал Илон......

Неоригинал без подогревов и электроприводов столько и будет стоить.