ZeroDrifter. Серия 7. Нафига козе LS3?, 1 видео и пара слов.

Нас регулярно заваливают просьбами уделить внимание непосредственно процессу постройки корча, собственно, выполняем пожелания: главмех проекта Алексей Волянский научно-популярно рассказывает почему именно двигло LS3, с какими нюансами пришлось столкнуться его запихивая и за каким хреном нам всё это вообще надо было. Смотрим!

колеса из повернутого положения возвращает не вес автомобиля а развал-схождение

у меня такой же микро, Genius MIC-01A Black

честно чтоль мериновский двигатель будете ставить????

да нет конечно. там просто крышка от мерседес движка лежит )

мотор v10 от доджа, в предыдущих выпусках было

Интересный сериал, с удовольствием слежу. Именно промежуточный этап - постройки и настройки, всегда вызывал интерес, а тут еще запад малость на место поставили )

Этож сколько она обойдется

он же и говорит: благодаря геометрии подвески вес автомобиля... всё правильно говорит

Добавлено в 14:32
зря конечно амерские движки в японскую машину! к чему? 2jz-gte фореве!

Норм тема, раскрывают подробно, интересно смотреть.

Крутая серия! Узнал принцип работы рулевой рейки!

Эмммм... Кабы в изначально они собирались ставить LS3 от Corvette (Chevrolet)
Теперь же, вроде бы, будет какойто мотор от Mercedes Benz, о чем и говорится в видео. С чего вы взяли что там будет V10 от Viper?

я благодаря этим видео на канале залип, особенно чемпионат в японии 2013, как будто сам там побывал, всем любителям дрифта рекомендую

Балин, я, примерно, представляю габариты этого монстра. Смал блок и биг блок видел. Как такую х..рагу, да простите за эмоции, можно затолкать в такую маханьку машинку. Хотя, пендосы и в миату заталкивали подобное.

Я смотрю видос и сердце замирает от ожидания увидеть это чудо в действии! Посмотреть что из этого выйдет! Желаю вам удачи и терпения в постройке весьма специфического монстра. И поставте бловер на пару с высоким впуском и компрессором, для позитива, XD, шутка. Но вот вопрос, а где будут размещатся турбины, далеко за выпускным трактом? о_О Т.е., как вариант был в статье у пендосов Rear Mounted Turbos from Squires Turbo Systems
Интересно, а в Новосибе этот пепелац можно будет увидеть?

Да пофиг сколько, не твои деньги же. Я понял давно одно, смысл то завидовать, наоборот радоваться надо за людей, хоть и на сердце будет приятнее, что хоть кто то в России может себе собрать такой корч. Я лично такое только на картинках видел на сайте лс свап. А тут, хоть и далековато от моего региона, но всё же ближе чем в пендосии, в стране где да же в миату о_О и шеви трэкер пихают LS. XD
Радоваться тому что в России появляется тот же дрифт, а не мажорный анлим 500+. Радоваться что Японец приехал в Россию учить мудрости юных самураев. XD
Далее, это же мать его корч, во 1х он и будет стоить охренеть, а во вторых не такие уж большие расходы. LS3, по экзисту 700кр новый, но у них, судя по всему, что то б/у, т.е., грубо, дели на 2, + мозги, коса 30-50кр.(ломы парт намберы искать на лс свап) Кпп, не думаю что дороже 6l80 т.е. (400кр рублей стоит новая, могу ошибаться, это примерно, ломы парт намбер шуршать), ну и пепелац в лысостоковой комплектации лям. Джэйзэт, думаю ещё дешевле был. Сварка болгарка, похрен, пускай будет по старинке, сколько стоят запчасти, столько и работа :) Т.е. бюджет то и не сильно то большой, как у нового лэдкрузера 200.

С чего это зря. Корветовский дрыгатель это по сути тракторный, т.е. сынишка старых чугунных блоков амеровскийх траков. Это, как для япов джэй зэт, классик смал блок 350 ласкает слух амеру, ну а биг блок, вызывает экстаз, LS, сразу навивает что то с корветом связанное.
Я, лично, в ахх и от смал блока серии вортек(старый смал блок чугун, распределённый впрыск), даванул газа и машина в букс. Зимой особенно весело, машина едет параллельно дороге и не хочет по прямой. И это ять сарай под 3 тонны! Как пишут на шеви клане про вортек, мол, упали шнурки на педаль газа, уже нужно тормозить. С карбюраторным в спарке с 3l80 нет такого веселья, но, блин, 3 передачи, машина разгоняется вполне неплохо для грузовика, удивляешься моменту старого субурбана 8х годов!
Те, старые двигателя имели малые обороты, но вот лс, по сути переработанный, крутится мама не горюй. Я сам мечтаю прокатится, на пепелаце типа корвета. Как писал выше, это просто страшно представить если старый двигатель так веселит, то на что способен облегчённый и доработанный вариант, притом не для 3х тонн, а на легковушке.
Смотри спеки на атмо.
www.chevrolet.com/performance/crate-engines/ls3.html
Если его доработать чём то это будет Ад. Жаль наскаровское исполнение этих дрыгателей стоят нереальных денег. :(
Запас прочности нереальный! Притом, где будет джэйзэт на пределе, этот будет в состоянии, аля, а не выкурить ли сигару и запить это дело брэнди, т.е абсолютно не напрягаясь. XD

Это сообщение отредактировал IvanTea - 17.05.2014 - 01:01

У v10 есть очень интересный недостаток. А именно малая распространённость и специфичность применения.
LS и 350 Это двигателя для любительского, профессионального, наскаровского автоспорта и обычные рабочие лошадки, с запчастями вообще нет никаких проблем! Притом, что удивительно, да же сейчас, на старый трак, годов эдак 8х, можно заказать новый, чугунный 350 блок, практически аналогичный двигатель или детали к нему, да же через экзист XD! Плюс унификация двигателей, грубо конечно скажу, но по сути что стоит в корвете стоит и в тахо, и в сильвера, и камаро, и юконе... различаются только кишки, основа одна и та же. Дальше я думаю и не стоит писать, тут и так примерно картина проясняется!

Это сообщение отредактировал IvanTea - 17.05.2014 - 00:46

а при уборки в блоки,куда двиг то пойдет?и нифига она не хачироку,хачироку это АЕ86,а тут понты и деньги,последователи Семенюка

крышка от мерса лежит на LS3. так что запихают они его туда в след. серии. А возьмут они LS3 только потому, что запчастей на него туева хуча и стоят они по сравнению с запчастями мерса куда дешевле