Мотор - колесо Шкондина

только недавно читал,чо американцы говорят,что мы не умеем применять свои мозги " в бизнес":у нас очень умные люди и изобретают очень много ,но чтобы сделать прибыльный проект-"не наш менталитет:ум нашего ученого считает коммерцию "грязным" делом",поэтому идеи наших кулибиных раскупают за бесценок иностранцы и на них зарабатывают огромные деньги...к сожалению,так...

Не патентуют потому что это обычный электродвигатель и никаких супер выдающихся данных в нем нет, подключая его к генератору он не получает больше энергии чем затрачивает, а это значит если он потребляет 300Вт то на них и выдает мощность не более того, элементарно.

чувак эл.двигатель в колесо воткнул напрямую

Это сообщение отредактировал superreadman - 24.01.2015 - 23:03

А в России это не нужно. Зачем?
Что, наши инвалиды катаются на колясках-трициклах?
Что, наши деды не умеют ногами крутить педали на рыбалку?
Или ручную замену в каком нибыдь бытовом устройстве не найдем?
Российскому чиновнику мужику это не надо! Баловство!
А заграница уже наверное наладила производство. Ну они ж тупые лентяи. Им лень ногами педали крутить.

Кто то дорвался до ютуба, вторая тема уже. С подключением, чо

Negue
http://electric-wheels.ru/shop/kit/motor-w...628-700s-pered/

Все это производится хз скока времени, только на НГ племяшу подарили самокат с мотор колесом.

Во первых - я не увидел упоминания в описании на сайте "разработка Шкондина".
Это обычный китайский электро-мотор-колесо. Да, они хз знает сколько времени в продаже. Мой брательник себе комплект покупал, ставил на обычный свой велик. А жене покупал готовый китайский велик с таким же электро-мотором. И в детстве мы все с электромоторами баловались.
Но это же не "Колесо Шконидина". Это обычный старый-добрый электромотор с батарейкой.
Или поправьте меня. Если в китае его разработку используют уже 20 лет - то извиняюсь. Нужно это значит не российским производителям, а китайским.

Это сообщение отредактировал Negue - 25.01.2015 - 00:15

Мотор-колесо Шкондина, это целая детективная история и прекрасный сюжет для фильма. Несколько дней интенсивного поиска на интернете, помогли мне отследить, что произошло с этим проектом. Шкондин – человек безусловно талантливый, как инженер и как изобретатель. Но если кому-то не лень найти полное интервью, там можно услышать, что Шкондину предлагали 90 миллионов долларов эа сереты и технологию его колеса, он отказался. Я конечно не верю этой цифре, но вижу здесь основную ошибку изобретателей такого типа - моё изобретение настолько гениальное, что этой суммы мало. Надо всегда брать деньги, если не можешь сам развить производство. Эти деньги пойдут на развитие новых идей, которые всегда появляются у людей такого типа. Сам прошёл через это, имея на руках российские и международные патенты. Из подобных ситуаций есть только два выхода, если конечно не предлагают большие деньги. Первый – начать минимальное производство и продавать изделие. Второй – выложить всё в открытый доступ.
МКШ пыталась развить сначала одна, потом другая компания, они закрывались или продавались более крупным. Европейские выставки показали большой интерес к этому мотору, но что-то не пошло, потом сбегает партнёр и продаёт секреты, по моему в Штаты. Потом технологи становится доступной для нескольких компаний. Моторы начинают производить в Индии, Тайване и Китае. Самый дешёвый китайский мотор я ноходил за 60 долларов, но он трёхфазный. Из преимуществ то, что можно ставить контроллер от другой системы. Хорошие моторы делает http://www.goldenmotor.com/ Но на первых образцах их моторов, у меня постоянно летели контроллеры, сейчас они встроены в колесо и качество лучше. Прекрасный пятифазный мотор у http://www.falcoemotors.com/ , кому надо, есть прямой выход на президента компании. Моторы дорогие, но они дают гарантию на 5 лет или 100,000 км! Ещё одно превращение МКШ, это прекрасный, но очень дорогой мотор BionX, можно посмотреть например здесь - http://www.nycewheels.com/bionx-electric-motor.html
У мотор –колеса любого типа есть очень существенный недостаток – находясь в колесе по определению, он увеличивает неподрессоренную массу, поэтому хороший горный велик должен обязательно быть с мотором на раме. Сечас КПД малогабаритных моторов с плотной намоткой специального типа достигает 94-96 процентов. С мотора размером со стандартную банку 330 мл, можно снимать до 4 кВт, только успевай охлаждать.
Мотор колесо покорило мир своей простотой, особенно, если это прямой привод без планетарки внутри. Если будете покупать, то избегайте такие моторы с шестерёнками. Шестерни пластиковые и быстро выходят из строя.
Скорость мотор-колеса ограничена или его мощностью, если есть сопротивление, или, как правило, контроллером. Поэтому покупая 1 кВт вместо 500 Вт, не думайте, что велик побежит вдвое быстрее, просто ускоряться будет лучше и тянуть в гору.

Negue
Про сам двигатель более подробно
http://vitanar.narod.ru/schkondin3/schkondin3.html
Ничего такого революционного у него нет, кроме как высокий заявленный КПД и то что ему не нужна схема управления

Это сообщение отредактировал Les1920 - 25.01.2015 - 00:28

Я вас возможно удивлю, но 1895 год

Добавлено в 00:30
а Шкондин уже столько лет пытается пропиарить свое механическое УГ, которое отстало от современных технологий лет на сто.
http://www.electra.com.ua/istoricheskie-fa...-s-motorom.html

Это сообщение отредактировал Нонейм - 25.01.2015 - 00:38

это дерьмо с псевдопрорывными изобретениями от никому не нужных и брошенных изобретателей для того и крутят, чтобы простаки такие выводы и делали, подогревая в низах недовольство руководством, подбрасывая щепочку в этот костерок. Бесит даже не сам Шкодин с его колесом, а такая подача, мол, "посмотрите, люди бобры, гении среди нас бродють, прорывные изобретения изобрели, но проклятые мафиозные структуры не хотят их признавать и внедрять изобретения". Ребятки дорогие, все сочувствующие Шкодину, вы создайте сами производство этих колёс. Краудфайдинг организуйте на кикстартерах всяких. Много комментаторов отписывается, которые хотят это колесо.

Добавлено в 00:54
kulcarver
разве это всё МКШ?

А была когда-то и такая тема.

На счет шестеренок несогласен, уже прошли времена когда редукторное колесо было синонимом ненадежности, сейчас на том-же электротранспорте можно найти много примеров где редукторники бегают по 10к и больше, позволяя при этом заметно сэкономить в весе.

Если серьёзно доводить до ума конструкцию Шкодина - то получится китайский мотор....
Беда в том, что Шкодин даже не пытался читать книги по силовым движкам, иначе-б не нёс такую ахинею.

Во первых - фазные магнитные полюса должны замыкаться на свои магниты согласно фазовому сдвигу, и никаких бля равноудалённых - это ересь.
Во вторых - мотать 4 катушки на всё колесо, там где должно быть 16 - это бля даже не ересь , а вредительство. Должно использоваться всё доступное из ресурсов.

В третих - размещение управляющих катушек в вращающейся части мотор-колеса неприемлемо. Передача энергии через скользящие контакты - не самый удачный момент. Катушки должны быть на неподвижном якоре, а сам якорь иметь явно выроженные замкнутые полюса. Материал якоря - пакет магнитной стали, листы - минимальной толщины (для частот 20-40кгц). А не из цельного куска металла как у Шкодина...

В четвёртых - статор из магнитной стали, с запресованным кольцом из редкоземельного магнита. Самая дорогая и сложная в изготовлении деталь. Просто так на коленке не сделать , для этого даже на развитом производстве придётся совершить массу телодвижений для первого выхлопа.. Юзать отдельные магниты - как это делают все изготовители вечных двигателей - мракобесие.

И бля, самое главное - пятое. Управляющая электроника на СОВЕТСКИХ ДЕТАЛЯХ даже на сам лисепед не уместится, про установку в мотор-колесо можно даже не заикаться. Только импортная электроника, и даже импортная технология печати на металл. Тепло необходимо отводить, стеклотекстолит не подходит, алюминиевые печатки по российской технологии не выдержат продольных нагрузок...

Блять, как ни крути - китайское мотор-колесо получается, но суко в 100 раз дороже.

VideoCrak
я технических тонкостей не могу знать про электромотор Шкодина, на подвох чувствуется. Само колесо не сильно интересно, и в этой связИ возникает вопрос: какого лешего заваливать весь ютуб этим грёбанным колесом? Чего хочет сам автор колеса и иже с ним? Выделения средств из госказны на строительство большого, красивого нанозавода по производству мотор-колёс Шкодина и поделок с применением этого чудо агрегата?

П.С.: ненавижу эту фразу "в этой связИ" )))

Это сообщение отредактировал radiostep - 25.01.2015 - 02:12

В моём первом дисководе стоял такой двигатель. Только статор был без щёток, с 32 обмотками, а якорь насаживался на него. Тоже плоский, только кпд хороший. Вот такой примерно, только с датчиками холла, для определения положения, ну и полюсов больше. Чем это устройство IBM 86, лохматых годов хуже описанного ?

Та хули тут скажешь? Кулибиных у нас хоть отбавляй. У нас мозгов в другом месте нет, мля...
Россия, хуле...

Вся эта его пиар-деятельность, захламление ютуба, создание огромного количества псевдонаучных статей и док. фильмов, попытка выдать изобретение позапрошлого века за чудо современности, очень сильно напоминают другого "великого изобретателя" Петрика, они не родственники часом?

it's better if americans buy , otherwise chinese will steal

имхо, автор херню несет, поучил бы матчасть
Это обычный многополюсный трехфазный моментный двигатель коих сделано миллионы.
КПД таких двигателей при правильном управлении уже давно более 95%.
Так что выигрыш в экономии 45% весьма сомнительный.
Если сравнивать момент этого двигателя и движков(электро естественно) с порше 918 то он раз в 15 меньше при одинаковых габаритах и массе.
На самом деле на электросиле в питере, на электромеханическом в Кирове или цнии ртк делают куда более мощные, с большим КПД и меньшими размерами двигатели и генераторы

манера описания вызывает крайнее неуважение потому что он не понимает как рассчитывается момент/кпд/мощность/ЭДС и ток индукции....
В общем надо было сначала отучиться, а потом по телевизору выступать

ссылку можно?

DmitryMux
На 3 странице ссылка есть

Всё очень просто, Шкодин может и умеет пиарится, используя все доступные ресурсы. К сожалению, на этом скиле все умения Шкодина заканчиваются...

Мой друг недавно запилил вот такого звэря !

Мотор- колесо закрепил на раме.