Реакция пилота

Я думал, что у экипажа есть связь с салоном

Для этого есть спец режим, ни чего переводить не нужно, если не ошибаюсь TO/GA, там тяга сразу выдается, а без тяги ты его не оторвеш так, скорость уже не высокая для резкого рывка в верх, без тяги свалится. Эффектный конечно момент пилот и самолет крассавцы.

А почему бы нет? Взлетел, автопилот включил, заняться больше нечем, вот и сиди на ЯПе, пока не надо будет садиться.

Чот вспомнилось Приморье 70-х - летуны бухие на автопилоте ..)) на "кукурузнике", то на башку удобрение высыпят, то нас пацанов выцепят в полях, сядут, зашлют за самогоном/водкой, потом покатают на самоле вместе с великами Ухх, как на бреющем классно между сопок они финтили.))

Если по существу, то ничего не меняется в плане сенсационных названий. В реале пилоты усандалили самолет об полосу с неплохой перегрузкой и конечно ушли на второй, что есть нормальная процедура.
Для некоторых кто выше упомянул...Кнопка TOGA - может выполнять уход на второй самостоятельно, даже на одном двигателе. А может и не выполнять. От типа к типу зависит. И основная задача этой кнопки перевести руды в взлетный режим и дать визуальную индикацию на экране куда вести самолет.
Поздняя уборка шасси тоже нормально, все по приоритетам делается, поэтому сначала летим самолет, потом все остальное.
В общем если кому интересно, могу подробнее описать процесс.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Открою тайну, не за доли секунды, а на несколько секунд и возможно даже десятков секунд вперед
Ибо пока ты думаешь машина со скоростью например 300км/ч пролетает приличное расстояние, ты еще только подумал, что будешь делать вон в той точке, а машина уже там )

У него в заднице кто-то сидит и моргает!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

50 на 50. Здесь и заслуга производителя самолета, то что он имеет такую тягу.

В прошлом году летела в Гатвик из Борисполя. Меня семейство затрахало сообщениями на тему "вылет по расписанию?". Вылетаем по расписанию.
Долетели как обычно, вона аэропорт внизу, а кружимся. Очко начинает попискивать. Потом самолет нырнул вниз и очко стало играть богемскую рапсодию большим симфоническим оркестром. Садились как в Дюсельдорфском втором видео - самолет висел над полосой аки вертолет, потом плюхнулся и раком сраком боком покатили к причалу. Хлопали или нет, честно говоря, не помню.

Потом мое семейство объяснило, что наш самолет был чуть ли не единственным, который сел, остальные были перенаправлены в Манчестер, ветерочек был мама не горюй.

Запомнил дату, 29 декабря 2012 год на всю жизнь. Возвращался на Ютэир из Калининграда во Внуково. Последняя командировка была в том году, открывали мясоперерабатывающий завод в свободной экономической зоне.
Заходим на посадку, все как обычно. Я уже думаю, машину как раз удачно в 5 вечера заберу с суточной стоянки аэропорта и успею до основных пробок домой на Мичуринский проспект через Солнцево. Коснулись полосы, реверс, торможение, потом резкое ускорение по полосе, свечкой в небо. Почувствовал себя космонавтом. 10 минут проходит, начинаем нарезать круги. Экипаж молчит. 20 минут проходит, тишина. Народ начинает нервничать, кто-то требует объяснений, стыковка и все такое.
Вдруг начинает звонить телефон!!! На высоте! Я поднимаю трубку, звонит мама. Ничего не разобрать, связь исчезает.

Через 30 минут, пилот объявляет: "По техническим причинам, в связи с нахождением аварийного судна на полосе, посадка будет произведена в Домодедово" Еще через 20 минут, сообщает, что из-за загруженности Домодедово летим в Шереметьево! Приземлились в Шереметьево. Смотрю новости на телефоне, перед нами разбился ТУ-204, выкатился за пределы полосы. Звоню маме, жене, они в слезах, думали, что мой самолет разбился. Еле успокоил.

P.s. До сих пор не понимаю, вроде интервал между самолетами есть, неужели не успели запретить посадку нашему самолету еще в воздухе. Тем более погода была хорошая. Легкая дымка, но видимость позволяла.

Я конечно понимаю, у ЯП миллион просмотров в суки и мне как то сейчас не ловко... Я один что ли из этого миллиона ни чего не понял, почему самолёт пошёл на второй круг?

Хуй знает, Як-18т и Ан-26 моментально набирали, на Яке сам козла ловил, Ан-26 заход с уходом.

не думаю что 787 тупее.

Я один раз очковал...
Ладно когда самолет на высоте дергается, это не страшно. А вот когда ты заходишь на посадку, до земли метров 30 а самолет резко проседает вниз... волей не волей, но рожать начнешь.

Полагаю, что при приземление, после такого прыжка у него бы просто подломились стойки

Это ошибка пилота.

И кто виноват, что так получилось? Пилот или диспетчер аэропорта?

Лучшие из лучших, стаж минимум 10000 диваночасов

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Так Як- поршневой самолет, обороты почти мгновенно набирает, как автомобиль. А на Ан26 если память мне не изменяет, то тяга винтов регулируется шагом винта, обороты двигателя при этом постоянные. А вот у 787 движки турбовентиляторные, приемистость хуже.

Шасси не убрал. Это не реакция, это испуг. Без спорно - жизни пассажиров дороже, так что не уверен, не садись, все правильно сделал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По моему обычный уход на 2-й круг, не?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я думаю, что там не один только ваш самолёт тогда кружил. Да и время чтобы полностью понять закрывать полосу или нет требуется какое-то. И конечно же нужно все борта правильно развести по высотам и отправить на другие аэродромы, тоже не секундное дело. Так, что, мне кажется, что 30 минут не такое большое время.

Ну, так мб проще уйти на второй чем все-таки пытаться его посадить?)

Не-не-не, мне на следующей!

Опять же немного не понятна логика, если Вы уже сели,включили реверс, начали тормозить, то почему благополучно не остановиться, самолет то перед вами выкатился, а не посреди полосы встал...