Почему пилот лайнера "играет" штурвалом?

Это жесть! Сдувает с курса, а как вернуться? Кренить нельзя на малой высоте, РН долго и нудно..

Довелось немного подержать штурвал легкомоторного самолета. В полете на самолет действует куча сил и порывы ветра, движение воздушных масс воздуха. Именно такое движение штурвалом и приходится постоянно совершать, чтобы удерживать горизонтальный полет. Движение выполняется инстинктивно.

Это он себя успокаивает. Там всё равно автопилот включён. Можно руль хоть выкинуть.

Что бы , блиать, не разбиться при посадке

Немного расшифрую:

Один из показателей лётного мастерства - это когда лётчик не устраняет вызваное внешним воздействием отклонение (например - самопроизвольное кренение при турбулентности на заходе на посадку, летом над водой и т.п.) а парирует стремление самолёта к этому самому изменению, именно так работает автопилот при стабилизации угловых параметров, но у него куча соответствующих датчиков - акселерометров.

У лётчика это приходит с опытом, это, как говорят журналисты - "единое целое с самолётом".

Обратите внимание - штурвал практически постоянно в движении и по крену и по тангажу, а самолёт идёт как по нарисованной прямой глиссаде.

Фима! Нас сносит к ядрёной матери! Бросай конец!©

Колесаме вертит

вот здесь глянь,как вертит пиздец,думал убьется на хер.Где то с 5 минуты

При заправке топливом в полёте, полёте строем, особенно на начальном этапе - движения органами управления очень размашистые, с летчика пот градом, а постепенно, по мере натренированности и движения становятся короче и плавнее, и этих самих движений меньше, и самолёт на месте точнее стоит.

бздит просто

Да бухал до этого неделю!! А вы "Ветер ветер"

На такой штуке по асфальту погонять порулить это же огонь.

понятно что турбулентности, то земля, то вода под самолетом, да и вон про ветер правильно говорят, опять же инерция у самоелта нехилая, ловить надо его

Там внизу просто стюардесса, зараза та-а-аа-кая, больно часто и резко гггголовой дергает... дерга... ддд.. оооо

у самбика как и у вертолета обратная связь никакая. ручку (любую )дернул он подумат потом начнет реагировать ручку в нетраль отпустил он подумает и престанет реагировать. ))) а если будешь держать и ждать когда он начнет реагировать то раскачаешься.

В мае возвращался в Москву...Под слова стюардессы о хорошей в столице погоде(сплошная низкая облачность,моросит и как оказалось боковой ветер...)
пилот "компенсировал"...всего лишь раз,секунд за 10 до касания и так...
Что весь салон захотел моментом компенсировать нехватку кирпичей на борту

У него на штурвале чат от Аськи! еще читать успевает!

Пусть при посадке пилот лучше штурвалом играет,чем хуем забавляется.

Я так думаю штурвалом рулит автопилот, который автоматом компенсирует боковые порывы ветра, а пилот просто держит руки на нем чтобы в случает необходимости взять управление на себя, ну или второй пилот подшутил и штурвал суперклеем намазал.

Этот пилот

ТСу скачать любой авиасимулятор что ли. Самолет это воздушное СУДНО, и реально управляется как корабль, это не хундай солярис, руль повернул и оно тут же поехало куда надо. По этому есть инерция в управлении и именно по этому для попадания в глиссаду и на полосу надо активно "рулить"иногда перед посадкой в ручном режиме

Какой автопилот ? Автопилот выключен, самолёт "на руках".

Это ж 737, на пилотажные приборы гляньте, там боковой ветер 25 узлов. Потому видеть и вырубили автопилот. Ну и Выдерживает направление по директорам, заход по курсо-глиссадной системе. Судя по приборам, он опять же на глиссаде, и старается её выдерживать.

Зы Не пилот ни разу. так, симуляторы....

Ебануццо такие вещи показывать.. Это чего я должен при посадке чувствовать?!
Да ну нахуй! Пешком пойду.

это автопилот отрабатывает поди, а пилот руку на пульсе держит, на случай глюков

Если 30 секунд удерживать джойстик на айрбусе и совершать активные манипуляции то АП отключается автоматически и переходит на ручное. Думаю на боинге то же самое. По этому нет

Это сообщение отредактировал Вепрь12 - 15.06.2017 - 21:13