Как сделать мотор, чтоб он развалился после гарантийного срока

Почему бы и нет - встречался движок-06, при пробеге 375 тысяч (когда был разговор) внутри движка только распредвал поменяли с рокерами, и маслоприемную сетку от наростов почистили))))
Коленвал, цепок, ШПГ, цилиндры, головка - еще ходят родные. Расход после плохого масла на 310-ти тысячах вырос значительно, но дыма пока нет. До 310 даже не брала ни капли лишнего масла. Со слов водителя-механика для этого нужно не так много:
- смена масла каждые 10 тысяч (начиналось с Авангарда, и потом плавно подошло до LUKOIL GENESIS)
- прогрев при каждой заводке машины, даже летом и то 10-20 секунд хотя бы
- зимой прогрев хотя бы до момента когда стронулась стрелка температуры ОЖ
- и далее на первой скорости метров 200, потом столько же на второй.
- машина даже 130 км/час пробежала считанные километры, пожизненно у нее 80-105, в среднем.
- трогание с места только плавное, без пробуксовок.

Кто не знает - заводской ресурс всех двигателей авто советского образца (от Запорожцев до Волги) до капитального ремонта (с переборкой двигателя) составляет 125 тысяч км.

Это сообщение отредактировал Лякса - 6.11.2017 - 18:46

Спасибо за спасение полутора часов!

Ооо этот чувак вообще небъективен. Уныло ковыряет моторы от копейки и думает, что он самый умный.

Это сообщение отредактировал BenTech - 6.11.2017 - 18:42

Сравнение фильтров не корректно, для работы разных двигателей подбирается оптимальное значение проходящего для фильтрации масла , больший фильтр для менее загруженной магистрали ( плотность материала фильтра ) т.е. меньшее давление в магистрали масла , и меньший, но более плотный для большего давления и следовательно для большей подачи масла к трущимся деталям, есть и зависимость от количества масла в поддоне - один на 7.2 литра , второй всего на 5, но и тот и другой нормально живут. В начале ролика о поддельном масле - интересно, а как он его определил? Т.е. он четко знает какие там должны быть присадки и по одному виду жидкости в раз определяет, что это подделка. Люфт выпускных клапанов - эээ а его что там не должно быть, если не будет, то будет клин клапана - он как бэ греется до 1100 градусов при работе и следовательно расширяется нет зазора - люфта клин. И вообще , рассуждения про работу и компановку двигателя данными умельцами просто не корректна, одно пустозвонство. Да и завод такую бодягу не допустит, себе дороже. Поймают такую машину в забугорье и сразу в суд ох и неустойки будут, об этом, как то никто не подумал

Чтобы угробить любой движок большого ума не нужно. Возможно масло не меняли ни разу, если его слилось литра 2. Вот движок и сдох без масла.

а потом они дают тебе еще годика 2-3 за бабки дополнительные , чёт странно да? и пробег ограничивают уже на большую длинну , вот они себя как подставляют

Не, нам такая фигня даже пресниться не могла!
ПС. У приятеля Газелька (движок такой же как у Волги) ближе к полуляму начала чутка подъедать масло, о чем честно предупредил покупателя. Двигатель не капиталился.

А чо такой чистенький двигатель? Как такое может быть?

Ну у меня по сервису есть и другие примеры , когда персонаж покупает новый авто и через 300 км приходит назад и говорит, что у него, что то там скрипит , смотрим машину, а он угробил сцепление - говорит меняйте по гарантии, дали подменку , через 2 дня и у нее сдохло сцепление , спросили как он ездит, а тут как в кино, а что,еще и передачу включать надо ? Все в саду сразу оказались

не правильно смотришь, он не чистый, а отмытый, но вот наличие сильной ржавчины, пример шкив коленвала, наводит на мысли развода.

И таких упоротых, кто не смотрел но осуждает тут половина всех постов.
Так и хочется сказать - Ды та олень, хотя бы заголовок почитай, сколько этот двигатель проездил!!!

На ваз 2106 только сцепление поменял на 120 тыс. У камаз 740 ресурс 200 тыс.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 6.11.2017 - 19:06

ОН может и олень, но ты то куда? 6500 и ржавчина? Ты то куда смотрел? АА да он просто у них долго лежал на дворе пока дойдет очередь сказать, что он прошел 6500, а чего его не показали, как он стоит на авто и привязка к спидометру? Или просто вера на авось?

раньше машины делали инженеры
а теперь - манагеры.

И это при 6500 пробега? Не верю.

Да, технику стали делать ремонтонепригодную, но зачем ее насиловать.

Значит моторчик с задним ГРМ не ремонтопригоден? Возьму на заметку, мало-ли!

Вот это главный вопрос! Они пожертвовали гарантией машины за 50 тыс евро ради полуторачасового ролика, критикующего не последний автоконцерн! Недешевый пиар)))

Там гарантия 4 года или 120 тыс км
Так что разговор ниочем.
А 6500 за 4 года это 4,5 км в день

у теслы движки просто не главная деталь. там попадалово это аккумуляторы)

Тоже сначала с умным видом включил на 2 минуте озарило, что я себе никогда не куплю audi ибо денег хватает только на то что бы держаться и закрыл всё к хуям

Это сообщение отредактировал TooGooD - 6.11.2017 - 19:51

юноша, ты идиот? 6500 после гарантийного срока(пробега).
Ты посмотрел размер фильтра финика и лохана?

Та же фигня. Разговаривал с мужиком, через которого прошла куча классики. Стандартно, говорит, 150 тыс и легкий перебор двигателя. Затем на 300 тыс. капиталка и он как новый.

сдается мне, что инженеры изначально сделали хороший мотор, но потом сознательно его "модернизировали"

Да, блин, привет паленый лонглайф+говеное топливо. Выпускной клапан с завода как хуй в ведре болтается. Чувак конечно с охрененным опытом, но все его умозаключения разобьются на комплексном компьютерном расчете по сопромату сопрягаемых деталей. Другое дело что тут шаг в право-лево и ведро в помойку ибо двиг не ремонтен.

при чём это не ВАЗ качество подтянет, а иномарки похерятся