Формула-1 (Сезон 2018)

Клэр Уильямс: Без потолка бюджетов «Уильямс» закроется
Заместитель руководителя «Уильямса» Клэр Уильямс призналась, что если руководство Формулы-1 не претворит в жизнь свои планы по внедрению в чемпионате мира потолка бюджетов, то встанет вопрос о самом существовании британской команды.
Планируется, что потолок составит 150 млн долларов без учёта зарплат пилотов и затрат на маркетинг, однако сумма ещё может измениться.
«Если мы не сделаем этого, то “Уильямс” закроется — вся компания. Я была настроена очень позитивна по поводу лимита, но есть люди, которые относятся к нему очень негативно. Нам повезло, что для нас это работает. Вероятно, это демонстрирует факт, что наша команда, не считая показателей на трассе, является хорошей моделью того, как должна работать команда Формулы-1 в нашем спорте.
Конечно, некоторым командам будет трудно проводить реструктуризацию. И, конечно, мысль о том, что кто-то может потерять свою работу, не может нами приветствоваться. Но иногда нужно думать о более глобальной картине ради блага спорта», — приводит слова Уильямс Racefans.

Admiror ведь изначально написал:"А вес пилота (с ложементом) зафиксирован минимум в 80 кг. Лёгкие гонщики теряют преимущество, тяжелым будет проще!"
То есть взвешивать будут пилота и сиденье,а не пилота,сиденье и "во-о-о-н ту двенадцатикилограммовую железяку в носу-она у нас переднюю ось догружает".
На пилота балласт никто,понятное дело надевать не даст,так что остаётся...

Как видите все данные у Вас были с самого начала нашей ненужной дискуссии.

P.S. А движки до максимальных оборотов сейчас не крутят только по одной причине-ограничение по моментальному расходу топлива ещё в силе

Это сообщение отредактировал SuperSaxon - 19.04.2018 - 16:52

kolobog
SuperSaxon
Народ, заканчивайте спор ни о чем.
изначально было слишком мало информации, только общие понятия. Хорошо выложили на англоязычной версии сайта подробности. Но пока их не было, трактовать можно было как угодно.
выяснили, хорошо. всё, закончили.
Теперь может пилотам будет чуть попроще. Особенно это могло помочь бы Кими. Он плотный чел. А не дрыщ как все))) Но увы, айсмена в 19 годы мы вероятнее всего больше не увидим(((

ага. разрешили крутить до 18 тысяч, но при этом так и оставили 3 двигателя на весь сезон.Какой двигатель сможет прожить 7 гран-при при такой нагрузке? они и так их сейчас берегут как могут.

а снятие ограничения на расход это хорошо. Зачастую сейчас пилот не пробует догонять того кто впереди именно из-за перерасхода топлива. может быть это даст нам больше зрелищной борьбы на трассе а не доезжалок.

Это сообщение отредактировал Admiror - 19.04.2018 - 16:53

Может хотят многочисленными штрафами внести рандомность в квалу ? От янки к.м.к. можно и не такой цыганщины ожидать...

Честно спер в разделе Юмор на одном из форумов Ф!)
Тем более,только недавно посмотрел этот фильм,понравился персонаж...
"Кто-там против грид-герлз?"

SuperSaxon
а поможет? не уверен.
Одно ясно, цена на двигатель снова возрастет. Как минимум придется сильно доводить тот что есть. Или что еще хуже придется разрабатывать новый.

Nuzg
Против одна страшная кабыла и ее подкаблучник. Остальные только за, особенно если они будут ТАКИЕ

Нет конечно,совсем не интересно смотреть на гонки где пилот думает не о десятых и сотых,а о ресурсе болида .Это как состязания на экономичность езды - унылое и тухлое зрелище
Путёвого в регламенте ничего придумать не могут,вот и пытаются хоть как-то разнообразить лица на подиуме
Может быть ещё и поэтому им так нужен Дикхед , поэтому его особо не наказывают за долбоебизм выкрутасы на трассе ???

Это сообщение отредактировал SuperSaxon - 19.04.2018 - 17:15

Фоточка с тестов дождевых шин. За штурвалом Джовинацци
судя по внешнему виду, машина вроде этого года.

Не дикхед нужен, а нужно вернуть старые правила, которые позволяли бороться. Ту выше лежит видео борьбы Массы и кубика, в дождь. И ничего, выдавливали друг друга за пределы трассы и никто не ныл по радио.
Вот что например за правило, что пилот защищая свою позицию не может смещаться больше одного раза? Дайте пилотом бороться, а зрителям зрелищ.

видео прорыва Стролла на ГП Китая

Liberty что ты делаешь?

Liberty Media купила оператора спортивных фэнтези-игр

Владельцы Формулы 1 из Liberty Media продолжают предпринимать шаги по повышению популярности чемпионата. В четверг было объявлено, что Liberty Media за 30 млн. фунтов приобрела пакет акций ирландской компании PlayON – оператора спортивных фэнтези-игр.

Директор по цифровому и новому бизнесу Формулы 1 Франк Артхофер считает, что этот шаг позволит привлечь молодую аудиторию на ключевых для Формулы 1 рынках, в том числе в США: «Мы запускаем Fantasy Формулу 1 на платформе PlayON, а также на официальном сайте Формулы 1. Мы настроены оптимистично и считаем, что принятые меры окажут положительное влияние на бизнес в целом. Кроме того, мы видим и коммерческие перспективы на рынке, на котором традиционно не присутствовали, но теперь намерены занять свою долю».

Правила Fantasy Формулы 1 довольно просты – игроку доступен виртуальный бюджет в $100 млн., на которые он должен собрать команду из пяти гонщиков и одного конструктора. Команда будет зарабатывать очки в соответствии с реальными результатами выбранных гонщиков и производителя шасси в квалификациях и гонках.

Подробнее ознакомиться с условиями и правилами игры можно на официальном сайте чемпионата.

Это сообщение отредактировал Admiror - 19.04.2018 - 18:09

А Сережа то тоже неплохо стартовал, судя по видео
Только потом Строллу очень свезло с траекторией в улитке.

Ещё немного скудной инфы про Даню.

Российский пилот Даниил Квят не обсуждал с руководством Ferrari возможность совмещения работы девелопмент-драйвера с участием в гонках.

В этом году бывший гонщик Red Bull активно работает на симуляторе в Маранелло, а в пятницу выступит на шинных тестах Pirelli во Фьорано.

Предполагалось, что параллельно Квят может попробовать силы в WEC, где заводская команда Ferrari представлена в классе GT. Но это так и осталось на уровне предположений.

«В настоящий момент он полностью сконцентрирован на своей работе на симуляторе», — ответил на запрос Чемпионат.com глава пресс-службы Ferrari Альберто Антонини.

Я так понимаю, Liberty, решили тесты и всё прочее - "даром" поиметь????? Типа, мы вам - симулятор (который окажется максимально близким к реальной машине), а вы - старайтесь, будет приз..... Где-то, когда-то я уже про такое слышал... Да и "тратиться" особо не надо!!!!!!

на оф.сайте формулы сделали подборку аварий дикхеда)))
забрать оттуда видео не получилось, потому просмотр только там
7 "торпедных" атак Ферстапена

оно же на трубе


Это сообщение отредактировал Admiror - 19.04.2018 - 22:57

Скоро докатимся и будут выводить котов на решетку

Рыжих

да честно задолбали. формуле нужен диктатор. а они включили свою толерастию и прочую куету. на сами гонки они похоже забили. какие-то игры, гимны, логотипы девочек убрали...

Обсуждение веса пилотов навеяло:я понимаю что разница в весе должна быть выравнена,это справедливо.Но вот возник вопрос:действительно ли разница допустим в 10 кг. в весе пилотов на болиде массой 740 кг. и движком в 1000+ л.с. может быть заметна ? Может у кого есть хоть примерные цифры преимущества в десять килограмм на машине с такими дикими характеристиками ?

Supersaxon
Если не возражаете...

От трассы к трассе в зависимости от профиля поворотов значения разнятся, но в среднем дополнительные 10 кг приводят к потере 0,4 секунды с круга. Это принципиально, как все понимают. Такие потери связаны с тем, что фактически болид находится в постоянном разгоне: старт-разгон-короткое торможение-вход в поворот-разгон-короткое торможение-вход-разгон и т.д. Чем выше масса тем больше энергии требуется на разгон. Чистая физика.
Не знаю зачем я разжевал все, думаю тут все неглупые люди сидят.. извините...

Пэт Симмондс как то пояснял всю систему, хотя это и очевидно...
Но он дал некоторые реальные цифры.
https://www.f1news.ru/tech/92032.shtml

Это сообщение отредактировал kolobog - 20.04.2018 - 01:36

Да эти диктаторы тоже заебали

Спасибо,интересная статья (жалко что коротенькая).
Не знал что "Для балласта раньше использовался обедненный уран, теперь это сплавы вольфрама – по плотности в полтора раза превосходящие свинец, за счет этого их гораздо проще разместить в узком пространстве под корпусом машины.Для балласта раньше использовался обедненный уран, теперь это сплавы вольфрама – по плотности в полтора раза превосходящие свинец, за счет этого их гораздо проще разместить в узком пространстве под корпусом машины."
Снаряды из обедненного урана нехило так фонят на счетчике Гейгера,интересно,как инженеры решали проблему его радиоактивности
Обедненный уран и сплавы вольфрама на примитивный балласт ,понятно почему потолок расходов в 150 миллионов некоторым командам кажется катастрофой ...

Гран-при Великобритании "76
Сертиз,Хант и Лауда

Джон Сертиз и мисс Англия Викки Харрис,1976 год.