Русская «Пиранья»

Появление на международной военно-морской выставке Euronaval 2014 малых российских подводных лодок типа «Пиранья» вызвало ажиотаж среди зарубежных военных моряков. Эти лодки – идеальное средство для доставки подводных диверсантов и охраны морских платформ, добывающих нефть и газ
Источник

«Пиранья», которые, помимо высадки десанта, ведения разведки и спасательных операций, могут эффективно применяться для охраны побережья, борьбы с кораблями противника, уничтожения береговых сооружений и минирования акваторий. Семейство этих лодок начало создаваться еще в начале 80-х годов прошлого века. По проекту «Малахита» «Адмиралтейские верфи» в 1988-1990-х годах передало ВМФ две малые ПЛ «МС-520» и «МС-521» проекта 865 «Пиранья». У лодок были титановые корпуса, поэтому стоимость одной «Пираньи», по свидетельству очевидцев, была сопоставима с ценой двух бомбардировщиков Ту-22М. Но технические характеристики лодок были выдающимися. Длина двухкорпусной лодки составила чуть более 28 метров, глубина погружения - 200 метров, автономность – 10 суток, скорость подводного хода – почти 7 узлов, дальность плавания – до 1 тыс миль. Экипаж – всего 3 человека. Плюс 6 легководолазов на борту. Снаружи к лодке привешивалось два аппарата для минных постановок и пуска торпед и два контейнера для водолазного снаряжения. Обнаружить такую лодку было практически невозможно.

Для транспортировки «Пираний» для выполнения ими специальных задач за пределами СССР планировалось переоборудовать атомную подводную лодку. Однако, в 1999-2000 годах МС-520 и МС-521, задолго до окончания срока их эксплуатации, были выведено из состава Балтийского флота и разрезаны на металлолом7 на Кронштадтском морском заводе. Две уникальные лодки превратились в 200 тонн титанового лома.

Однако, в «Малахите» с этим не смирились. На смену «Пиранье» в последние годы была разработана «Пиранья-Т». Она мало отличается от своей предшественницы по габаритам, но водоизмещение «Пираньи-Т» увеличено до 500 т, дальность плавания – до 2 тыс миль, мощность гребного электродвигателя – до 250 кВт, соответственно в два раза увеличена полная скорость – до 12 узлов. Автономность составляет уже 20 суток. «Пиранья-Т» вооружена четырьмя торпедными аппаратами. В составе боекомплекта могут быть две ракеты или торпеды калибра 533 мм, восемь торпед калибра 400 мм и четыре мины. Это вооружение позволяет эффективно действовать в районах, где большое значение придается скрытности ПЛ не только по акустическому, но и электромагнитным полям. Экипаж – от трех до пяти человек. «Пиранья» оснащена специальной шлюзовой камерой. Скрытный выход боевых пловцов осуществляется при постановке лодки на подводный якорь методом шлюзования. Боевые пловцы забирают из внешних контейнеров оружие и специальную аппаратуру и приступают к выполнению поставленной задачи. Возвращение на лодку осуществляется также методом шлюзования.

Более того. «Малахит» сейчас разработал четыре модификации «Пираний» водоизмещением от 218 до 750 тонн, с глубиной погружения до 300 метров и с экипажем от 5 до 9 человек (хотя специалисты утверждают, что «легчайшей» версией лодки может управлять и один человек). Плюс до 6 боевых пловцов на борту. И к этим лодкам проявляют устойчивый интерес представители южных стран, обладающие месторождениями углеводородов на шельфе, которые нуждаются в их охране и защите. По – прежнему свободна ниша для «Пираний» и как средства доставки разведчиков-диверсантов в мелководные прибрежные районы. «Лодки малого водоизмещения могут конкурировать с большими субмаринами в прибрежной зоне при решении диверсионных задач, охране конкретных районов или морских баз. С этой точки зрения их область применения — это Балтийское море, Черноморский и Каспийский бассейны, в общем, все, кроме Севера» - убежден генеральный директор «Малахита» Владимир Дорофеев.

Это сообщение отредактировал Gerostrater - 23.11.2014 - 00:17

теперь я знаю что было в том месяцу в Швеции...

рассекретили что ли?

Не спят наши...

отдельный, привет, моряки-подводники передают морякам Швеции и жителям архипелага )))

Вроде штука интересная...
не люблю я всяких рапторов,кугуаров,торнадо....
Всякие...тополь,воевода,гиацинт,солнцепеки...прикольней))

Не особо они и малые - сотни тонн. Опять же, и экипаж нужен.
Для диверсий надо бы необитаемые микро ПЛ - им ни воздуха, ни пищи не надо.
Большой ПЛ забросить такие в нужный р-н и пусть пока лежит на дне, "прислушивается" Камикадзе ПЛ.

Вот куда тихо пиздят технологиии,из разаряда Тесла мобиля или водородного Японского на водороде,который заряжается за 3 минуты.

водородом?

Нафига они титановые, при такой глубине погружения?

Во-во ... они даже фотку показывали .... вообще один в один
пруФФ

Это сообщение отредактировал DimiTroll - 23.11.2014 - 00:45

За подводный флот позеленил, наследие впечатляет.
Водолазы-разведчики и мини-субмарина "Тритон-1"


Это сообщение отредактировал 1filimon - 23.11.2014 - 00:58

шведы негодуе )))

А не слишком-ли ажиотаж от этого говна?

Любая проектная контора без заказа (финансирования) палец о палец не ударит. Думаю старыми, еще советскими проектами "гордятся" (тогда лепили проекты как пирожки и в столы складывали, отрабатывали госзаказ).
К большому сожалению это изделие ни разу флоту не пригодилось. На практике оказалась, что никто не знает как ее применять и использовать. Ну в смысле как лодка она функциональна и красива, плавать она способна и характеристики ее неплохи.
Но это на словах красиво, а на практике - неприменимо. Автономность маленькая, близко к берегу подойти не может (на мелководье работать как раз таки и неспособна), уйти от преследования тоже не может. Высаженные ей пловцы практически не имеют шансов вернуться, да и сама на мелководье с большой долей вероятности либо заблудится, либо зацепится за что, на мель сядет - короче очень высокая вероятность, что не сможет вернуться. Соответствующую статью один из адмиралов уже писал, кому нужно - найдете. Поэтому решение было принято - на иголки порезать - отвлекались силы и средства, а толку - никакого. Оказалось проще людей возить на обычных лодках. И место есть, и защитится может и ожидать возвращения длительно способна.
Ну, а уж о "микро"-лодке водоизмещением 500-750 тонн - полная ересь. Это уже серьезный агрегат, на которой оружие нужно вешать, а не 6 человек возить. Такое водоизмещение боевые агрегаты второй мировой имели. 200 тонн водоизмещения - подводная лодка "М" (Малютка) Второй Мировой войны. И на них на мелководье не шибко командиры забредали, только очень рисковые.

Ну и экономически - какой-бы маленький агрегат не был - все основные системы на него вынь-да положь - разработать нужно. При этом как правило, чем меньше агрегат - тем дороже. А так как на них все оборудование - штучное и жутко "специальное" - золотой автобус для 6 пловцов выйдет. Килограмм лодки на килограмм золота разменяется или еще круче.
Чтобы "Армату" спроектировать затратили по последним данным - 65 лярдов рубликов и серии пока нет, никто даже не знает как она выглядит. Думаете здесь меньше будет? Про цены СССР давно пора забыть - сейчас капитализмус. 500 тонн титана. 500 000 килограмм - цена за килограмм составляет в среднем 1500 и более рубликов и это не в изделии, а за чистый вес (лом не подходит, нужен гарантированно однородный сплав, как на танковую броню). Итого только по металлу - около 1 лярда, с изготовлением, испытаниями и прочая думаю на 5 множить нужно - и это только корпус. Тока глянул на профильном сайте - лист титана (обычного - "бытового") 1х2 метра толщиной 1 мм - почти миллион стоит.
Как-то так.

Самое интересное, что в этом фильме действительно снимали лодку такого проекта

"Золотая рыбка" проект "Лира". реактор на жидком металле, смесь свинца и висмута - охладитель контура. Их штук семь было. Экипаж -офицеры, стоял БИУС. инпланетная лодка на то время.

Как то проходил медкомиссию в начале 90х вместе с ребятами планировавшимися на Пиранью. Космонавты отдыхали в стороне. Классные пацаны были. Если читают это, то привет им от авиации))).

Это ты путаешь со скоростной подлодкой для атаки судов, Щука, что-ли, не помню.

А по факту: где восхищение, где испуг и ажиотаж? Пруфы можно или только здесь? Сомневаюсь, что кто-нибудь удивился бы советской подводной лодке, которой скоро 50 лет стукнет.

То была щука, атомная, быстрее любого корабля - т.е. догнал, торпедировал и свалил. А это малютка дизель-электрическая, что бы за грибами на дальний кордон ходить)

Это сообщение отредактировал vectr - 23.11.2014 - 22:51

он не путает, это "Лира"

My Webpage

вот такой проект для шведов ...... для разведывания в их внутр водах ...у них вечная маня по поводу ползающих ПЛ -ещё со времён СССР

Добавлено в 23:07

самая быстрая ПЛ Золотая рыбка ...проект Анчар


Добавлено в 23:10
Самой быстрой подводной лодкой всех времен и народов, считается лодка К-162 проекта 661.
Она могла развивать скорость в подводном положении 44,7 узла, что эквивалентно 80,4 км/час.
Для справки нужно сказать, что средняя скорость атомных подводных лодок составляет 30 узлов в подводном положении, это примерно эквивалентно 55,5 км/час. Так, например, подводные лодки проекта 955 «Борей» имеют подводную скорость 29 узлов или 53,7 км/час.
Для сравнения, атомный авианосец "Нимец” США имеет максимальную скорость хода 30 узлов или 56 км/час

Атомная подводная лодка К-162 проекта 661 "Анчар” была заложена 28.12.1963 года, спущена на воду 12.12.1968. Через год 31.12.1969 года она завершила государственные испытания. С января 1970 года, по декабрь 1971 года лодка находилась в опытной эксплуатации. В строю, она находилась с 1971 года.

лукас, мо моему фото не подходит под самую скоростную..