Главная » Разделы » Лента » Картинки

75 лет ЛИКу Сокола: МиГ-21

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Nofaced 9 окт 2013 в 13:20

Ярила • На сайте 12 лет

Сообщений: 1 457

Пишет igor113:
Юбилей отмечал летно-испытательный комплекс (ЛИК) Нижегородского авиастроительного завода «Сокол» 8 мая. Ему исполнилось 75 лет. Удивительно,но на этот праздник пригласили малую авиацию и даже позволили прилететь на местный аэродром. Я постепенно начну рассказывать об этом мероприятии. Сегодня же немного фотографий тех МиГ-21,которые удалось там увидеть.

95 фото отсюда

Yap 27.04.2026 - 16:19

Продам слона • На сайте 21 год

1. Сразу по прилету на аэродром мы увидели два борта с номерами 08 и 901. Сердце Володи Лисняка не выдержало и он тут же полез в кабину.
ЛИК это одно из наиболее значимых подразделений завода, которое включает в себя аэродром и обслуживающие его наземные службы.

2. На заводе Сокол производились в том числе и самолеты МиГ-21,правда далеко не всех модификаций.

3. Неудивительно,что некоторые экземпляры остались тут.Причем еще несколько лет тому назад они летали,а год назад техники запускали их движки на земле.Большое начальство все время порывается порезать эти самолеты и оборудование к ним,но пока эти порывы удавалось отбить.

4. Про борт 08 синий у меня информации нет,кроме того,что он не так давно снимался в художественном фильме.На другой его стороне вы сможете увидеть арабскую вязь,я так понимаю это остатки съемочного процесса. Женя тоже не удержался и вскарабкался наверх:-)))

5. Носовая стойка,резину бы поменять...

6. Открытые тормозные щитки.

7. Ниша уборки основных стоек.

8. И основная стойка со стершейся резиной.

9. Хвостовое оперение

10. А рядом стоит второй более-менее живой борт.Как видите тут два места экипажа,поэтому он предпочтительнее для попадания в частные руки. И научить летать можно и народ покатать.
Микоян-Гуревич МиГ-21УМ Бортовой: 901
s/n: 516913001. МиГ-21УМ (1971) — учебный фронтовой истребитель с модернизированным БРЭО.Любопытно,что эта модификация строилась на других заводах:в Тбилиси с 1962-го по 1971 год и в Москве на "Знамя труда" - с 1964-го по 1968 год на экспорт.

11. Ну и наш борт 08 синий в полной красе.

12. Носовая часть.

13. ПВД.

14. Очень интересно всегда смотреть на хвостовое оперение боевых самолетов. Тут столько всяких антенок,выступов и прочей замечательной для нас ерунды.

15. Вот что это за гриб растет на самом верху? Я такие в пустыне гоби встречал:-))).

16. Место для парашюта.

17. Еще ПВД,угол атаки.

18. Вид назад с крыла

19. Перископ,чтобы смотреть назад и видеть приближающихся врагов?.

20. Любопытная ниша,для чего ее оставили такой открытой? Не отвлекает ли это пилота?

21. Крупнее,как подсказал Дмитрий Осминский,это4,5 литровый бачок с чистым спиртом для антиобледенительной системы лобового остекленения фонаря.

22. А вот и та самая арабская вязь,оставшаяся от киношников

23. А это мы уже на крыле 901. В 1968 году на испытания поступил УТС МиГ-21УМ (изделие "69"). От предшественника он отличался, прежде всего, двигателем Р13-300 (имеются сведения, что на некоторых машинах устанавливались Р11Ф2С-300). На самолете, кроме того, доработали топливную систему и увеличили объем накладного бака, установили стрелковый прицел АСП-ПФ-Д-21, в систему управления включили автопилот АП-155.

24. Передняя часть кабины,для меня всегда было загадкой: почему тут оборудование не закрыто никаким чехлом?

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 21 314
0 Пользователей: