Главная » Разделы » Лента » Картинки

Устройство гребного винта корабля, немного инллюстраций

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

vistador 2 фев 2012 в 01:19

Отец русского телевизора • На сайте 16 лет

Сообщений: 8 339

352

Очень меня вдохновили недавние темы про Тепловозы и Электровозы...
(Я позавидовал авторам этих тем и немного пожалел, что судьба не свела меня с этой техникой)
Решил выложить 12 картинок со своей работы про гребной винт корабля.
У него есть возможность менять угол атаки лопастей во время вращения. ( наверное как у пропеллера вертолета)
Вот решил показать его составные части с тем, чтобы стал сразу понятен принцип работы узла изменения угла. Если кому будет интересно.
Если можно- заранее пожалуйста не ломайте тему.

Yap 27.04.2026 - 17:18

Продам слона • На сайте 21 год

собственно, корабль был на ремонте. В числе разных работ предполагалось разобрать , промерить зазоры и потом собрать обратно.Типа регламента.
вот сам кораблик ( от которого винт)

собственно винт состоит из корпуса, в котором есть проточенные цилиндрические пазы для удержания лопастей. ( внутри видна синтетическая смазка)

внутри корпуса находится так так называемое сердце винта.( я не знаю, как это по русски, но в чужом языке это переводится как сердце)
оно имеет немного хитрую форму с тремя проточками , для поворота лопастей.. Крепится оно к нажимной штанге, которая в свою очередь проходит внутри вала винта. На трансмиссии есть специальное устройство, которое толкает эту штангу и поворачивает тем самым лопасти

Это крышка корпуса.. Вид изнутри. В крышке корпуса так же есть циллиндрические проточки , которые держат лопасти.

вот эта одна лопасть .. а рядом крышка корпуса(вид с наружной стороны)
на лопасти видна клипса для поднимания краном... руками ворочать ее тяжко.. она весит одна под сотню килограмм.

Вообще , этот винт довольно маленький...
У известного парохода Коста Конкордия размеры раз в 5-6 больше.

лопасти вставляются в проточки корпуса винта.
У лопасти, как видно есть такие же ответные проточки. А так же у лопасти имеется внизу штифт на поводке( выступающей нижней части лопасти), на котором сидит сухарь, а он в свою очередь скользит в своем пазу сердца винта в то время когда происходит поворот лопасти за поводок..

Все это сделано из латуни.

на этот нижний штифт одевается вот такой сухарь- форма его нехитрая... Выполнено все это кстати- из латуни.
сухари нумеруются согласно своим лопастям.

для более точного представления - вид , где видно сухарь, надетый на штифт лопасти и он в своем пазу в сердце.
( предварительно перед сборкой смазано густой смазкой)

первые две лопасти вставить иногда бывает трудно.... Вся конструкция немного напоминает типа головоломку, когда надо одновременно попасть в пазы для сухарей и в циллиндрические проточки. С маленькими размерами все гораздо проще . Но если части тяжелые и износ не велик( зазоры минимальные) , то засунуть на свои места бывает немного трудновато...

ну вот , наконец третья лопасть на месте... ~~можно~~ нужно скорей закрывать крышку, пока все не развалилось к херам и не упало на ноги

после полной сборки необходимо закачать туда густой смазки через шланг ( виден на самой первой фотке)...
Закачивается специальным насосом высокого давления( с пневмоприводом) .
В голову этого пропеллера закачалось почти вся эта бадья ( около 18 кг )
Как только смазка полезла из всех щелей пропеллерной головы, то надо скорей выключать подачу.

Ну как бы тему я завершил.
Спасибо за терпение и внимание.
Прошу прощения за не самое хорошее качество снимков мобильника.

Все комментарии:

Gilgamesh 2 фев 2012 в 02:20

Ярила • На сайте 15 лет

Было интересно. Спасибо!

Это сообщение отредактировал Gilgamesh - 2 фев 2012 в 02:26

nastal 2 фев 2012 в 02:21

Шутник • На сайте 14 лет

68-го года рыбак! А до сих пор на ходу и в добром здравии. Вот что значит, скандинавский подход к флоту. А фотоотчёт - отличное наглядное пособие для студентов-корабелов и не только.
ТС - док в Норвегии делался или где?

~~AlikZP~~ 2 фев 2012 в 02:21

Санитар • На сайте 16 лет

Этот гребанный винт корабля мне не давал лечь спать целый час.
И спать хочется, и фотки интересные.

Спасибо ТС

McLean 2 фев 2012 в 02:30

Ей,водолаз! Йобни скату между глаз! • На сайте 17 лет

Цитата (vistador @ 1.02.2012 - 23:36)

Я было подумал- КРОВИЩА! а кораблик живой...

ChopSuey 2 фев 2012 в 02:39

Шутник • На сайте 14 лет

ТС, спасибо. и, вкратце, объясни человеку, далекому от физики, для чего меняется угол наклона лопастей.
не ругайтесь, если offtop, интересно просто.

Opelsin 2 фев 2012 в 02:44

Юморист • На сайте 16 лет

Если есть необходимость, то могу запостить фоток производства подобных винтов.

Gilgamesh 2 фев 2012 в 02:46

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (Opelsin @ 2.02.2012 - 03:44)

Если есть необходимость, то могу запостить фоток производства подобных винтов.

Запости. Интересно.
Их льют или вытачивают?

Opelsin 2 фев 2012 в 02:46

Юморист • На сайте 16 лет

Цитата (vistador @ 2.02.2012 - 06:45)

Небольшая поправка: корпус винта называется ступицей, а внутренности - МИШ (механизм изменения шага винта). Тема познавательная.

vistador автор 2 фев 2012 в 02:48

Отец русского телевизора • На сайте 16 лет

Цитата (ChopSuey @ 2.02.2012 - 02:39)

Я эту тему по жизни особо не курил...
но видимо для оптимизации работы винта - например для уменьшения действия кавитации.

Добавлено в 02:49

Цитата (Opelsin @ 2.02.2012 - 02:46)

Спасибо.Поправку принимаю . Так как я специально в России это не изучал. (и вообще был от этого далек)

~~severniyuser2~~ 2 фев 2012 в 02:50

Ярила • На сайте 15 лет

ВРШ

Opelsin 2 фев 2012 в 02:53

Юморист • На сайте 16 лет

Позволю себе немного добавить фоток (у меня нет фото полного цикла производства, поскольку это очень здорово охраняется на каждой нормальной фирме).
Ступицу, или корпус, винта регулируемого шага (винты бывают 2-х видов ВФШ - винт фиксированного шага и ВРШ - винт регулируемого шага) отливают, подвергают термообработке и протачивают. На фото - отливка для изготовления ступицы ВРШ.

Opelsin 2 фев 2012 в 02:58

Юморист • На сайте 16 лет

Обычно по краям отливки ступицы делают так называемые приливы - цилиндрические стержни, которые потом срезают и из них делают образцы для проверки механических характеристик материала ступицы. На фотке уже готовые тестовые образцы.

~~severniyuser2~~ 2 фев 2012 в 02:59

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (vistador @ 2.02.2012 - 00:48)

но видимо для оптимизации работы винта - например для уменьшения действия кавитации.

Да нет, ВРШ (винт регулируемого шага) нужен для изменение силы и направления действия движителя (винта) без изменения скорости и направления вращения двигателя.
ВРШ это вынужденное зло, характеристики у него хуже чем у ВФШ (винт фиксированного шага) но для некоторых судов (рыбаки, буксиры, парусники) преимущества ВРШ главнее эффективности.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 61 364
0 Пользователей: