Ту-154М, Экскурсия с полетом.

Несколько лет назад мне с друзьями довелось поучаствовать в перегоне самолета ТУ-154М после капремонта 1го двигателя из одного города в другой. Самолет принадлежал авиакомпании, которая уже не существует - ее поглотили более крупные компании.
Этот материал долго не публиковался по одной причине - у нас все всего вокруг боятся
Так что, не сочтите авторский материал за "боян" только из-за года его создания.

В рамках мероприятия, мы с вами также совершим экскурсию по обычному аэропорту в средней полосе России. Не в ту зону, где бывало большинство из вас, а туда, куда попадают единицы - сами сотрудники аэропорта и пилоты. В зону, где все еще секретность и безопасность превыше всего. Иногда - до маразма.

48 фото

02
Попадая "за периметр", невольно появляется ощущение, что вернулся в Советский союз: без разрешения нельзя снимать, фотографировать, нужна куча пропусков и документов. Шаг влево, шаг вправо - расстрел Вообще было ощущение, что при виде фотоаппарата у людей реально истерика начинается.
Поэтому некоторые фото не блещут качеством - снималось из укрытия и на самую разную технику Прошу сильно за это не пинать.

Сначала нас повели на КДП - Командно диспетчерский пункт - место, через которое на перрон попадает весь персонал аэропорта - от пилота до охранника.

03
Здесь сидят врачи, которые осматривают пилотов, диспетчеры. Здесь установлен точно такой же пункт досмотра как и в здании аэропорта. И КАЖДЫЙ человек, даже если он в форме и с пропуском - проходит досмотр. И его багаж тоже. Через металлодетектор мы и через рентгеноскоп - багаж. В общем, всё серьезно!

04
Раньше здесь сидели даже военные, которые контролировали воздушное пространство, напичканое запретными зонами.

05
Воненные ушли, карта осталась

06
После прогулки по КДП, где нам (кто бы сомневался) запретили снимать диспетчеров, вышли перекурить. Заодно ознакомились с планом еродрома.

07
Затем, мы осмотрели кучу аэродромной спецтехники. Назначение некоторых агрегатов просто взрывает мозг.

08
Воздушные пушки, пылесосы и т.д. и т.п.

09
Автобусик, который возит "паксов" к самолету и обратно.

10
Машинка, чистящая Рулежную Дорожку (РД). Такая же, как ездят по улицам, но сильно проапгрейженая компрессором, способным давать струю воздуха для расчистки участка, по которому едет, с целью избавления оного от всякого шлака, способного быть затянутым в турбину самолета.

11
Пожарное машинко, которое быстро пересекло перрон и уехало в свой гаражик.

12
Потом приехала НИВА, в которой ВОХРовцы обычно объезжают периметр, проверяя все ли в порядке. Второе назначение этой машинки - разгонять птиц громкими звуками из рупоров, установленных на крыше и осматривать взлетную полосу на отсутствие посторонних предметов.

13
Добрый дяденька начальник и его водитель любезно согласились нас прокатить по Взлетно Посадочной ПОлосе (ВПП)

14
Проехали мимо радара, по которому диспетчер следит за самолетом на посадке или после взлета. Фон от него жуткий - даже сотовый телефон на него реагировал, когда тарелка поворачивалась в нашу сторону. И рация в машине - тоже.

15
Доехали до конца ВПП, полюбовались приводными огнями, которые указывают ночью пилотам "дорогу" на посадку.

16
Вообще, почти нигде не встречал гладкой ВПП. Вот и здесь полоса по середине имеет "горб".

17
огни PAPI - по ним пилот определяет, идет он ниже глиссады или выше, если заход "визуальный".

18
Затем машинка НИВА отвезла нас обратно, т.к. ко взлету готовился самолет.

19
Самолет улетел. Шумно и красиво.

20
А мы поперлись в ТЭЧ - место, где стоят самолеты, ожидая краткосрочного ремонта.

21
Вот наша птичка, на которой нам предстоит полет. Рейс будет "техническим" - пустым.

22
Трап, по которому никогда не поднимется обычный пассажир. Только технический персонал.

23
Изделие №....

24
Приехал тягач-буксировщик...

25
...и потащил нашу пташку на стоянку.