Линкор «Рома» - против "Фрица" нет приема

...К 1942 году для немцев стало понятно, что подводные лодки и авиация вскоре могут не справиться с возросшим количеством конвоев участников антигитлеровской коалиции. Кригсмарине и Люфтваффе просто не успевали топить все то, что спускали на воду союзники.

© Navygaming Channel via

Английские и американские транспорты получали зенитное вооружение и новые средства борьбы с субмаринами. При таком раскладе пилотам бомбардировщиков и торпедоносцев из-за сильного противодействия приходилось либо сбрасывать бомбы или торпеды издалека, что сказывалась на результативности, либо нести большие потери.

Немецкая управляемая бомба «Хеншель» Hs 293

Выход был найден в применении управляемых авиабомб. Еще 1939 году некий инженер Г.Вагнер предложил новую концепцию авиабомбы, этакий планер, оснащенный системами управления и боевой частью. Бомбардировщик, мог сбрасывать бомбу, находясь на безопасном расстоянии от цели, и наводить ее при помощи команд.

В то время предложение однофамильца известного композитора мало заинтересовало командование Люфтваффе, но и крест на нем ставить не стали, выделили немного финансирования и поручили фирме «Хеншель» вести разработку бомбы с индексом Нs 293.

Немецкий бомбардировщик «Дорнье» Do217 производит сброс бомбы Hs293, рисунок

16 декабря 1940 года был произведен первый пробный сброс управляемой бомбы Нs 293. Отделение от носителя прошло хорошо, ускоритель разогнал бомбу, но она не попала даже в район цели. Конструкция была доработана, и второе испытание доказало жизнеспособность проекта.

Бомба, сброшенная в 6 км от условной цели, практически поразила ее. Работы по проектированию продолжались, были рассмотрены варианты с различными ускорителями. Со временем от ЖРД отказались и стали комплектовать боеприпасы твердотопливным ускорителем.

За два года испытаний и доводки боевые показатели были доведены до впечатляющих значений. Опытный экипаж мог на удалении 14-16 км, находясь на высоте 5000-6000 м, поразить корабль с вероятностью в 50%, что по тем временам считалось превосходным показателем. В начале 1943 года бомбу приняли на вооружение.

В апреле того года на базе бомбардировочной эскадры (II/KG100) было сформировано авиационное подразделение, вооруженное новым боеприпасом. За год II/KG100 потопило 17 кораблей и повредило 15. Полученные результаты радовали Люфтваффе, но для массового производства требовалась более простая конструкция и более мощная боевая часть (300 кг ВВ уже не хватало для гарантированного поражения крупного боевого корабля), требовался «глобальный тюнинг» имеющейся авиабомбе.

Немецкая управляемая бомба «Руршталь» Fx 1400-1 с открытым блоком наведения

И вскоре в конструкторском бюро фирмы «Руршталь» под руководством доктора Макса Крамера на основе обычной бронебойной бомбы PC-1400 был создан новый управляемый боеприпас – FX-1400 (или Fritz X).

Корпус «Фрица» отливался из стали и в некоторых местах имел толщину 15 см! В средней части Х-образно устанавливались четыре крыла, а в хвостовой части – оперение коробчатой формы. В хвостовой части размещалась аппаратура управления и трассер для работы оператора.

Двигателя бомба не имела, а ее падением можно было управлять в небольших пределах: ± 400 м в продольном и 200 м в поперечном направлении. Масса взрывчатого вещества – до 320 кг, общий вес бомбы – 1 570 кг.

Наличие толстых стенок корпуса определило способ ее применения – при сбросе с высоты 6000 м бомба приобретала такую скорость и кинетическую энергию, что была способна пробивать палубную броню толщиной 130 мм. Взрыватель ударного действия с задержкой обеспечивал взрыв внутри корабля после пробития защиты.

Немецкая управляемая бомба «Фриц Х» (Fx 1400) в музее

Наведение бомбы производилось методом оптического совмещения, то есть после сброса бомбы ее траектория свободного падения лишь корректировалась, чтобы в прицеле постоянно происходило совмещение бомбы и цели.

Для удобства наведения скорость самолета приходилось постепенно снижать до тех пор, пока бомба не поразит цель. В качестве управляющих органов бомбы использовались интерцепторы, установленные в хвостовом оперении и приводившиеся в действие сдвоенными электромагнитами. Управление осуществлялось по радио или по проводам.

Носителями управляемых бомб в Люфтваффе стали бомбардировщики «Дорнье» Do217 разных модификаций

При всей простоте конструкции вероятность прямого попадания в цель типа «линкор» составляла 0,13 (с высоты 6000 м), а при бомбометании с высоты 4000-5000 м – 0,3-0,2 соответственно.

Осенью 1942 года было сформировано 21-е учебное подразделение, позже преобразованное в боевую авиагруппу III/KG100, в качестве носителя применялся бомбардировщик «Дорнье» Do-217K-2. В июне 1943 года состоялось первое применение «Фрица». Немецкие летчики провели две атаки английских кораблей на рейде Сиракуз, но неудачно.

Интересно, но выявилась особенность новой бомбы. Высокая пробивная способность, рассматриваемая сначала как преимущество, могла быть эффективной только против бронированных целей типа «линкор», а вот торговые суда и эсминцы разогнавшаяся до скорости 280 м/с бомба пробивала навылет и взрывалась глубоко под водой без должного разрушительного эффекта.

Вот такое оружие было применено в сентябре 1943 года против отходящего в сторону африканского побережья итальянского флота. В воздух с аэродрома Истр (40 км северо-западнее Марселя) для перехвата итальянских кораблей были подняты 11 самолетов «Дорнье» Do-217K-2 под командованием майора Бернарда Йопе.

Схема движения итальянской эскадры для сдачи союзникам и удары немецкой авиации 9 сентября 1943 года

Появление немецких самолетов было ожидаемо, было бы странно, если бы они не появились вовсе. На линкоре «Рома» был поднят сигнал о готовности к отражению воздушного нападения.

Бомбардировщики шли на высоте около 5000 м, за пределами эффективного зенитного огня, и поэтому особой тревоги на кораблях не вызвали. Кроме того, как это часто было на итальянском флоте, были допущены ошибки в опознавании самолетов, которые одно время считали союзными.

В начале статьи мы уже упомянули проблему «безалаберности, беспечности, разгильдяйства и халатности» на итальянском флоте, последующие события яркий тому пример.

В 15:33 немцы атаковали итальянские корабли, и в 15:37 первая бомба взорвалась всего в 50 м от форштевня легкого крейсера «Эудженио ди Савойя» («Евгений Савойский»). И только после этого итальянские корабли открыли зенитный огонь и пошли зигзагом.

Легкому крейсеру «Евгений Савойский» повезло – управляемый «Фриц-Х» взорвался в 50 метрах от корпуса

Надо отметить, что погода была идеальной для такой атаки – небольшие облака и практически полный штиль. Кроме того, итальянская эскадра решением своего командующего зашла в залив Асинара, в котором были установлены минные заграждения, и из которого потом пришлось спешно выбираться.

В результате итальянским кораблям пришлось двигаться в кильватере практически по прямой линии, что облегчило задачу немецким пилотам. Вторая бомба была сброшена более точно – она взорвалась слева от кормовой оконечности линкора «Италия» (бывший «Литторио»). Непосредственно в корабль бомба не попала, но от сотрясения разошлись швы в топливной цистерне, было повреждено перо основного руля.

Бомба пошла!

Следующей целью стал флагман итальянской эскадры – линкор «Рома». В 15:42 (по другим данным в 15:46) управляемая бомба FX-1400 поразила линкор, попав в палубу под углом от нормали около 15° в одном метре от среза правого борта между башнями 90-мм артиллерийских установок № 9 и № 11. Она пробила палубу полубака, главную броневую палубу и продольную переборку (суммарная толщина преград 150 мм), обшивку корпуса и взорвалась под днищем в районе котельного отделения.

Схема попаданий бомб FX-1400 в линкор «Рома»

От взрыва были повреждены и затоплены котельные отделения № 5, 6, 7 и 8, кормовое турбинное отделение и смежные с ним помещения. Вышли из строя 90-мм артиллерийские установки № 7, 9, 11 (правый борт) и № 2, 4, 6 (левый борт), а также система управления стрельбой артиллерией среднего калибра.

На некоторое время в кормовой части корабля прекратилась подача электроэнергии. Линкор получил крен, уменьшенный за счет контрзатопления до 2°. По команде для предотвращения взрыва затопили погреб кормовой башни главного калибра, в котором резко повысилась температура. Скорость корабля упала до 16 узлов, но линкор не потерял боеспособности, хотя и покинул строй соединения.

Линкор «Рома» гибнет пораженный двумя бомбами «Фриц-Х», 9 сентября 1943 года

Через 20 минут, в 16:02, в линкор «Рома» попала вторая управляемая бомба, и это было смертельное попадание. Бомба поразила линкор в палубу полубака по правому борту между башеноподобной надстройкой, носовой возвышенной башней 381-мм орудий ГК и левой носовой башней 152-мм орудий.

Она пробила четыре палубы (суммарная толщина преград около 140 мм) и взорвалась в нижней части носового машинного отделения. Взрывом была разрушена переборка погреба 152-мм боезапаса, и произошла его детонация.

От взрыва почти четырех тонн взрывчатых веществ в погребе орудий ПМК сдетонировали боеприпасы в носовых артиллерийских погребах орудий главного калибра (около 500 т боеприпасов).

Левый ТЗА был полностью разрушен, носовое турбинное отделение затоплено, носовая башеноподобная надстройка завалилась вперед и на правый борт, носовая часть была охвачена пожаром.

Взрыв погребов носовых башен 381-мм орудий на «Рома»

Башня 381-мм орудий весом в 1 600 тонн была подброшена вверх, и, совершив в воздухе несколько кульбитов, она улетела за борт. Корабль резко потерял ход, полностью прекратилась подача электроэнергии, в носовое отделение стала поступать вода, линкор получил сильный дифферент на нос и крен 10-12 градусов на правый борт, возник сильный пожар.

Столб дыма поднялся на высоту около 500 метров. Несмотря на усилия команды в борьбе за живучесть, корабль медленно погружался, имея дифферент на нос и кренясь на правый борт.

Спустя примерно 20 минут после попадания второй бомбы, когда корабль почти лег на правый борт, корпус переломился в районе носовой надстройки. Обе половины корабля быстро перевернулись, встали практически вертикально и пошли ко дну.

Это сообщение отредактировал amv32 - 1.04.2024 - 13:08

Последние мгновения итальянского линкора