Преодолевшая судьбу. История Warspite

«...В сгущавшихся сумерках, весь в огне, как чудовищный факел, прошел мимо «Орел», осыпаемый взрывающимся металлом. Грохотало небо, потрясая простор, ревело море, расцвечиваясь огненными фонтанами, качались волны с прилипшими к ним клочьями дыма. Казалось, наступил час гибели всего мира...»

А. Новиков-Прибой. «Цусима»

65 фото + текст via

Просьба не ломать!

Русский флот на дне Цусимского пролива. Тут закончилась целая эпоха, и тут начинается наша история…

27 мая 1905 года Российская Империя потерпела тяжёлое поражение от японского флота в битве при Цусиме. Победные залпы Микасы звучали похоронным салютом не только славному русскому флоту, но и целой эпохе — эпохе эскадренных броненосцев. В октябре того же года, учитывая как опыт только что отгремевшей Цусимы, так и практических стрельб Royal Navy начинается строительство корабля по принципу «All Big Gun» — «только большие пушки». Им становится HMS «Dreadnought», спущенный на воду в декабре следующего - 1906 года.

HMS Dreadnought. Был настолько символичным что его берегли больше чем флагман, повоевать особо не дали и в итоге распилили на иголки

Будучи только спущенным на воду он автоматически делает всё остальное что плавает/ходит по морю - музейными экспонатами лишь для косплея Цусимы и пригодными. Его рождение вызывает масштабную морскую гонку вооружений и прогресс в этом деле набирает всё большие обороты. Благодаря новациям лорда Фишера, наряду с линкорами появляется класс линейных крейсеров - кораблей с ослабленной бронёй, но мощными пушками. И наконец в 1912 году… строятся корабли типов Айрон Дюк и Конго, с мощнейшими на тот момент пушками и сочетающие хорошую бронезащиту с приемлемой скоростью. Это полностью меняет всю доктрину ведения войны на море. Теперь большие пушки могут оказаться быстро, в большом количестве и в любой точке земного шара.

HMS Iron Duke, первый линейный корабль со скоростью более 20 узлов

IJN Kongo, первый линейный крейсер с пушками калибра больше чем все существовавшие на тот момент линкоры

Опыт, накопленный при строительстве этих кораблей, не проходит даром и рождается совершенно новая идея. Идея совместить всё самое лучшее — хорошую скорость, броню и мощные пушки. Максимально мощные. Мощнее чем у кого-либо вообще. По проекту корабль должен быть на несколько узлов быстрее любого дредноута и супердредноута в мире. Так начинает зарождаться концепция быстроходных линкоров. После скорого составления проекта закладывают самую прославленную пятёрку сестёр Royal Navy: Queen Elizabeth (21 октября 1912), Warspite (31 октября 1912), Valiant (13 января 1913), Barham (24 февраля 1913) и Malaya (20 октября 1913).

Церемония закладки Уорспайт на верфях Девонпорта

Эмблема HMS Warspite. Изначально эмблемой была пушка, но ещё в годы Первой Мировой, её сменил дятел. Причины этого до сих пор остаются неизвестными

При их строительстве применяется весь передовой опыт накопленный при строительстве кораблей Айрон Дюк и Конго. Корабли типа Куин Элизабет получают самые мощные в мире на тот момент 15-дюймовые орудия Mk-1.
Строительство таких больших и мощных кораблей идёт не быстрыми темпами как Дредноута, тем более параллельно на стапелях строится класс который является развитием этих идей — линейные корабли типа Ривендж (те же 15-дюймовки Mk-1, тоже пять сестёр, — но менее удачливые и менее примечательные, хотя и более совершенны технически).

Сохранившиеся аналогичные пятнадцатидюймовые орудия Mk1 с HMS Ramillies, вы можете увидеть и потрогать их у военно-морского музея в Лондоне

Строятся корабли на разных верфях, разными компаниями и несмотря на то, что они сёстры, получаются они достаточно разными. Родиной Уорспайт являются верфи Девонпорта, графство Девон пригород Портсмута. Пока корабли строятся, 28 июня 1914 года звучат выстрелы в Сараево. В 11 часов вечера, 4 августа 1914 года Британская Империя вступает в Первую Мировую войну, где линкорам Куин Элизабет-класса суждено сыграть решающую роль.

Монтаж барбетов HMS Warspite

Хмурая весна 1915 года. Уже почти год идёт Первая Мировая война, число жертв которой уже переваливает за миллион людских жизней. 8 марта 1915 года, без проведения предварительных испытаний Уорспайт официально вступает в строй, и через месяц на борт поднимается Эдуард Филлпотс - её первый капитан.

HMS Warspite у достроечной стенки дока

В присутствии Первого лорда Адмиралтейства — господина Уинстона Черчилля проводятся первые испытательные стрельбы, которыми он остаётся более чем доволен. Осенью того же 1915 года Уорспайт, во время ходовых испытаний, садится на мель на Форт-ривер, и повреждает днище. После ремонта днища в Росайте она присоединяется к пятой боевой дивизии, в которую должны по плану входить все пять сестёр Куин Элизабет, но во время манёвров сталкивается со своей сестрой Бархэм, из-за чего надолго и получает репутацию корабля-неудачника. Оба корабля уходят в ремонт до Рождества.

После введения в строй

В апреле 1916 года 5-я дивизия линкоров входит в состав крейсерских сил адмирала Битти, которым поручено препятствовать набегам германских линкоров на британские прибрежные города. 31 мая пятая дивизия в составе сил адмирала Битти получает приказ начать развёртывание и идти к Датскому проливу, где надлежит соединится с силами адмирала Джеллико. Уорспайт покидает Форт-ривер и готовится к реваншу, что бы доказать что она не такой уж неудачливый корабль.

HMS Warspite и HMS Malaya идут к Датскому проливу

Линейный крейсер Фон дер Танн, первый противник в которого попала Уорспайт

Вечером того же дня Уорспайт и Малайя проходят боевое крещение - их огнём повреждён германский линейный крейсер Фон дер Танн. Чудом избежав окружения и отбившись от первой атаки соединение Битти продолжило идти на север. Вскоре, они пересеклись с основными силами эскадры Шеера и Хиппера, и повредили огнём линкор Маркграф. Однако, ответным огнём была повреждена и сама Уорспайт, снаряды повредили машинное и румпельное отделения. Вместо остановки, командир принял решение продолжить циркуляцию до устранения неполадок с управлением и Уорспайт начала описывать круги прямо перед носом немецкой эскадры, отвлекая на себя весь их огонь. Этот странный поступок, хоть и был нарушением приказа, однако дал возможность отойти с линии огня сильно повреждённому броненосному крейсеру Уорриор. И хотя Уорриор затонул день спустя, благодаря своевременным действиям Уорспайт удалось спасти всю его команду.

Броненосный крейсер HMS Warrior

Повреждения Уорспайт после Ютландского сражения

Повреждения Уорспайт после Ютландского сражения

После нескольких полных циркуляций управление было восстановлено, а британские силы Джеллико и Битти соединились. Вскоре Гранд Флит перешёл в наступление, и к ночи Флот открытого моря вынужден был спасаться бегством. Уорспайт повернула к родным берегам. За время битвы она получила около 16 попаданий, 14 человек были убиты и 16 ранены. По дороге она подверглась атаке двумя немецкими субмаринами — сначала U-63,потом U-51. Она получила три торпеды, но хорошее для своего времени ПТЗ позволило избежать критических повреждений. Перископ последней был замечен вахтенным стоявшим на носу линкора, и Уорспайт пошла на таран. Лишь чудом, и срочным погружением на скорости немцам удалось уйти от её гнева, а вскоре подоспел дивизион миноносцев, который эскортировал её в Росайт, где ближайшие два месяца она проведёт в ремонте.

Бой Пятой эскадры

Король Георг V произносит речь перед матросами HMS Warspite поздравляя их с победой в Ютландском сражении

Казалось бы — вот она, удача наконец нашла свой корабль! Но нет, как только ремонт был закончен — Уорспайт «поцеловалась» со своей сестрёнкой Вэлиант, и встала в ремонт на ещё три месяца. Как только ремонт закончился — в июне 1917 она столкнулась с миноносцем, одним из тех что прикрывал её после Ютланда, и направлена на ремонт в Скапа-Флоу. Первый же потопленный ей корабль… был своим. Он разломился надвое и затонул всего за 5 минут, по счастью обошлось без жертв. Месяц спустя, когда она там стояла — около 23:20 9 июля в гавани взорвалась Вэнгард, линкор 1909 года постройки (не путать с «Последним Линкором» вступившим в строй после Второй Мировой), и Уорспайт взрывом набросило на пирс, отчего она опять получила повреждения. Репутация её была окончательно подорвана, и не меньше чем тот взорвавшийся линкор. Моряки просто отказывались идти служить на неё и были готовы идти на самые ужасные работы по 14-часовой бункеровке угольщиков в Индии, лишь бы быть подальше от самого несчастливого корабля на всём британском флоте, вокруг которого вечно происходит какая-то чертовщина.

HMS Vanguard, взорвавшийся в Скапа-Флоу 9 июля 1917 года из-за самопроизвольного возгорания запасов кордита которые должны были быть списаны год назад. Эта катастрофа унесла жизни 843 человек

1918 год начался с очередного несчастья - на Уорспайт случился сильный пожар, и выгорело котельное отделение. Лишь чудом она не взорвалась, но на полгода снова встала в ремонт. А когда ремонт закончился - Германия капитулировала. И в последних числах ноября 1918 года, Уорспайт сопровождает корабли Флота Открытого Моря с которыми скрещивала пушки при Ютланде, на британскую базу в Скапа-Флоу.

HMS Warspite в последние дни Великой Войны как называли её современники. Они ещё верили что эта война с её невероятными ужасами должна положить конец всем войнам

Флот открытого моря идёт сдаваться на британскую базу Скапа-Флоу. Фото с борта Уорспайт. В голове колонны — тот самый Фон дер Танн по которому она ещё недавно стреляла

Первая Мировая война закончилась, и началась мирная жизнь. Визиты в порты, ремонты, модернизации. Всего по-маленьку. Международная Морская конференция в Вашингтоне (12 ноября 1921-6 февраля 1922 г.) среди множества вопросов рассматривала и проблему усиления защиты существующих тяжелых боевых кораблей от нападения с воздуха и из-под воды. В итоге пришли к выводу, что проведение необходимых мер вызывает увеличение их водоизмещения на 3000 т. Подобные меры были особенно актуальны для Великобритании, поскольку большая часть ее линкоров была спроектирована и построена до 1916 г. Следовало сохранить ударную силу флота, в частности, тех кораблей, которые еще годились для войны на море. Не вызывало сомнений, что в этой войне авиация будет применяться гораздо шире и активнее, чем в первой мировой.

HMS Warspite на Спитхедском параде

В субботу, 24 июля 1924 года Уорспайт принимает участие в большом смотре флота, и её почтил визитом на палубу сам король Георг V. Вскоре после смотра Уорспайт направляется на первую крупную модернизацию, которая завершится в 1926 году. В ходе модернизации будут демонтированы торпедные аппараты, изменена форма надстроек, две трубы сведены в одну, она получит усиление бронепалубы от возможных авиабомб и новые противоторпедные були.

HMS Warspite после первой модернизации

Уорспайт с мостика Нельсон, начало 1930х

Выйдя в один из первых рейсов в 1927 году, под командованием Джеймса Соммервиля, Уорспайт налетает на подводную скалу в Эгейском море (у острова Скиатос), и снова уходит на долгий ремонт. В 1933 году сталкивается в тумане с румынским пароходом у берегов Португалии. Уорспайт отделалась небольшими повреждениями, а вот гражданский пароход затонул почти мгновенно. В 1934 году уходит в Портсмут на глобальную модернизацию. Ещё раз коренным образом меняется форма надстроек. Увеличивается угол подъёма орудий, сильно увеличивается зенитное вооружение, ставятся новые паровые турбины которые позволяют развивать скорость не 22 узла как ранее, а уже 24. Новая энергетическая установка на полторы тысячи тонн легче старой, что позволяет направить эти полторы тысячи тонн на вооружение и бронирование.

HMS Warspite в разрезе

Корабль получает новых 1100 тонн брони, улучшенную схему бронирования котельного отделения, новые противоторпедные переборки, легендарные пом-помы, новую систему управления огнём ГК и систему управления зенитным огнём.

Так же в ходе модернизации Уорспайт получает катапульту и ангар для самолётов. Сначала там базируются Свордфиши, а с 1941 - Вэлросы.

Поплавковый Fairey Swordfish