Семь «Як -1» против 18 «Ме-109» и 7 «Ю-88» и «Ю-87»

Немецкие истребители были растеряны и беспомощны

6 фото via


9 марта 1942 года состоялся воздушный бой, ставший хрестоматийным для советских пилотов и вошедший в историю битв в воздухе.

Авиаконструктор Александр Яковлев писал о победе, одержанной летчиками на созданной им машине: «10 марта была получена телеграмма, в которой говорилось, что накануне семь наших летчиков на истребителях ЯК-1 выиграли воздушное сражение в бою против 25 самолетов противника. Я не знал еще подробностей, но сам факт глубоко меня взволновал и обрадовал. Это событие обсуждалось в Государственном Комитете Обороны, и было дано указание широко популяризировать подвиг летчиков в газетах. Герои-летчики показали, что советские самолеты, созданные советскими конструкторами, построенные на советских авиационных заводах, не хуже, а лучше хваленых «Мессершмиттов» и «Юнкерсов», устрашавших весь мир. Подвиг семерки вселял веру в наше оружие, в наши силы».

После катастрофы 1941 года, во многом обусловленной господством люфтваффе в воздухе, такое сообщение было поистине сенсационным.

Уже 11 марта 1942 года в «Правде» была опубликована статья «СЕМЬ ПРОТИВ ДВАДЦАТИ ПЯТИ. (ИЗ БОЕВОЙ ПРАКТИКИ АВИАЦИИ)».

Бой, описанный в статье, стал знаковым событием в воздушной войне на Восточном фронте: «На одном из участков Юго-Западного фронта 9 марта 7 отважных советских летчиков-истребителей на самолетах «Як-1»: капитан Запрягаев, лейтенант Седов, лейтенант Саломатин, лейтенант Скотной, лейтенант Мартынов и старший сержант Король под руководством командира эскадрильи капитана Еремина патрулировали над полем боя, прикрывая наши войска с воздуха. В это время на высоте 2000 метров с запада появилось 25 фашистских самолетов, из которых 7 было бомбардировщиков «Ю-88» и «Ю-87», а остальные 18 – истребители «Мессершмитт-109».

Невзирая на громадное численное превосходство врага, капитан Еремин решил атаковать вражеские самолеты. Подан сигнал, и краснозвездные соколы дружно ударили в первую очередь по «Юнкерсам». Один из «Юнкерсов», объятый пламенем, камнем рухнул на землю, остальные рассеялись и повернули вспять. Наши доблестные герои, сделав боевой разворот, бросились на «Мессершмиттов». В воздухе ревут моторы.

Трещат пулеметы. Гремят авиапушки. Разворот следует за разворотом. Бой кипит. Ожесточение нарастает. Наши летчики четко и умело наносят сосредоточенные удары. Противник распылен, и один за другим падают на землю 4 вражеских самолета.

«Мессершмитты» не выдержали натиска и в беспорядке удирают назад. Наши летчики без единой потери благополучно сели на свой аэродром. Умение, мужество и отвага семерых патриотов-летчиков, верных сынов нашей Родины, оказались той силой, которая позволила им одержать победу в схватке с врагом, хотя он и имел огромное численное превосходство, располагая 25 самолетами».

Мессершмитт-109

Настолько удачного для советских летчиков группового боя с немцами еще не было с начала войны. Борис Еремин так описал возвращение его группы после удачного боя: «Пристраиваются поближе, поплотнее.

Я хорошо понимаю своих друзей: идем с победой! Хотят пройти над родным аэродромом с «прижимом». Ну что же, прижмем! Ходить с «прижимом» означало на нашем языке ходить как в парадном строю. Обычно это плотный строй, в котором масса машин движется в едином ритме, что само по себе свидетельствует о мастерстве летчиков, торжественности момента и приподнятом настроении.

Ю-88

Праздничный строй! Да у нас и в самом деле праздник! Откровенно говоря, на моих глазах, если считать от начала войны, это первый столь результативный победный бой. Бой, проведенный по всем правилам тактики, со знанием своей силы и с максимально полным использованием возможностей новых отечественных истребителей.

Наконец, это мой первый бой, в котором враг разбит наголову, в котором большая группа вражеских самолетов растаяла, не достигнув цели. Бой, в котором опытные и уверенные в себе немецкие истребители были растеряны и беспомощны. Можно бить фашистов, и бить хорошо — в этом мы убедились. Это было так важно для нас весной сорок второго года…».

Ю-87

Завершающая

Этот бой изучали летчики на всех фронтах. Пример того, что немцев можно бить в воздухе даже при более чем трехкратном их численном превосходстве был чрезвычайно важен. Вопрос – если те семеро смогли добиться успеха, то почему не можем мы, - стали задавать себе многие пилоты.

До весны 1943 года, когда в воздушной битве над Кубанью советские летчики начали в ожесточенных боях завоевывать превосходство в небе, было еще очень далеко. Но бой – семь против двадцати пяти стал одной из первых ласточек грядущей победы и в воздухе, и на земле.

©Максим Купинов

А вот фильм по этому случаю я бы точно посмотрел. А не по тому, о котором трындят уже месяц каждый день...

Русским отваги не занимать!

У немцев не нашлось лидера, готового взять инициативу на себя, видимо тот что был оказался без яиц,а русский командир собрался и ударил. 18 мессеров, если они каждый сам по себе, против 7 яков,сплоченных своим командиром, это как ладонь с растопыренными пальцами против кулака. Слава русским летчикам
Всем любителям полетать в Вартандер отдельный привет!

Есть у меня книга, где Ерёмин сам рассказывал про этот бой. Красавцы!!! Всыпали фрицам тогда.

Единственное что я до сих пор понять не могу, почему так долго не переходили на "пары" ведущий-ведомый, а действовали тройками?! Непонятно, хотя может и этот бой играл не последнюю роль в том что действия парами было задержано.

это эволю.ционный переход
и такие переходы в армиях и пр. общественных формациях делаются со скрипом
особенно генералам трудно признавать свои ошибки (во всех армиях мира)

ты кастрюлеголовый либераст, таким как ты не один фильм не понравится, о том как отстояли Родину.

Пройдите нахуй, товарищ расклейщик ярлыков, таким как вы нельзя слышать чужую личную критику расходящуюся с "политикой партии".

На второй картинке подборки - самолет ЯК-1Б (начало производства - октябрь 1942), окрашенный в традициях полка "Нормандия-Неман", сформированного 04.12.1942. Это не соответствует описываемым событиям.

Дальнейший боевой путь и самолеты майора Б.Н.Ерёмина. (генерал-лейтенант авиации 1913-2005)

Колхозник-пасечник Головатый Ферапонт Петрович, внёс сбережения на постройку двух самолётов-истребителей. В январе 1943 года самолёт Як-1 с дарственной надписью на борту «Летчику Сталинградского фронта, гвардии майору Ерёмину от колхозника колхоза „Стахановец“ тов. Головатого» был передан саратовцу майору Б. Н. Ерёмину. Самолёт прошёл боевой путь от Сталинграда до Крыма, ни разу не был сбит.

На семейном совете было принято решение купить ещё один истребитель, такая же сумма — 100 тысяч рублей — была собрана всей семьей, соседями и родственниками. В мае 1944-го новый истребитель ЯК-3 был передан вновь майору Борису Ерёмину, прилетевшему с фронта в Саратов. На фюзеляже красовалась надпись: «От Ферапонта Петровича Головатого 2-й самолет на окончательный разгром врага». ЯК-3, как и предыдущий самолёт, ни разу не пострадал в воздушных боях, Еремин воевал на нём вплоть до дня Победы, который встретил в Праге 9 мая.

Это сообщение отредактировал VanBuuren - 4.12.2016 - 13:58

Ты зачем, кастрюлькин, пил вчера? А нахуй тебе, видимо, знакомо. Иди, не мешай общаться.

Ну тогда и Bf-109E неправильный. В 1942 году "Эмили" как истребители использовались крайне редко. Фрицы были на 99% на Bf-109 F(2 или 4) или в крайнем случае на G-2.
А вообще пох, пиздофф ввалили фашистам, и хорошо..

Это сообщение отредактировал wenik - 4.12.2016 - 13:50

А тот, о котором трындят, это какой? Сказал А, говори уж и Б.

Это сообщение отредактировал wadimkad - 4.12.2016 - 13:47

он, не может, он сам кастрюлькин трындец. Боится в общем.

Фууф! Теме заслуженный плюс! Только что вылез из боя. В "Штурмовике" как раз гонял Густавов и Лаптей на Яках. Руки, блин, дрожат, зашел на ЯП отдышаться - а тут такая роскошная тема!

Это сообщение отредактировал ДоброКот - 4.12.2016 - 13:58

Скорее лидер группы был сбит вначале боя что дезорганизовало группу.
Покрышкин в своих боях старался сбить ведущего,так как тот чаще всего оказывался командиром группы что делало вражескую группу неуправляемой.

Не надо забывать и то, что фашистские летчики на тот момент уже немного расслабились. И считали себя самыми сильными.
Забыли главное правило:"Недооценка противника приводит к преждевременной смерти."

Точно, не подумал об этом. Да и количество большое, труднее организовать тому кто заменяет. А может и Юнкерсы с Мессерами имели разных командиров

Да я знаю, просто для иллюстрации лучше картинку не нашел. А эта просто замечательна, да еще в источнике кликабельна, кому на обои надо...

Потому что тактика врага, видимо. Другие варианты в голову не приходят