Благородство на войне

Как-то в поисках фотографии случайно попалась на глаза статья об одной довольно таки известной истории. По крайней мере я слышал о ней, пусть и не так в деталях как изложено ниже, но довольно близко к истине с незначительными неточностями.

10 фото

Фоккер E.IV Бёльке в полете

История эта случилась на фронтах Великой войны в то далекое время когда ведение боевых действий иногда происходило по неписанным законом рыцарства и уважения к противнику. И это иногда толкало врагов на поступки немного противоречащие уставу и законам военного времени. Вот эта история и несколько фотографий которые удалось отыскать для иллюстрации этого рассказа о настоящих рыцарях неба.

Эта история о немецком летчике Освальде Бёльке.


Освальд Бельке около Fokker D.III

1-ю официальную победу Освальд одержал 19 августа, а к концу 1915 г он имел на своем счету уже 5 официальных побед, став таким образом, 2-м асом Германии (Макс Иммельман обогнал своего друга и тут, одержав 5-ю победу 7 ноября и 7-ю победу - 5 декабря 1915 г). В январе же 1916 г за 6-ю воздушную победу сам кайзер Вильгельм II вручил лейтенанту Бёльке высшую награду летчиков того времени - орден "Пур ле Мерит". (Голубой Макс)


24 декабря 1915 г. был награжден самым первым в истории наград почетным кубком «За победу в воздушном бою».

Эскадрилья которой командовал Освальд Бёльке

Там завязалась дружба с крон-принцем Вильгельмом, чья ставка располагалась неподалеку. После гибели Бёльке крон-принц долгие годы писал родителям летчика в день его гибели, вплоть до Второй мировой войны.


Освальд Бёльке в кабине D III

Превзойти 40 побед, одержанных Бёльке, сумели всего 11 летчиков, хотя война после его гибели продолжалась еще два года.
2 сентября 1916 года гауптманн Бельке одержал двадцатую победу.



Бельке с механиками около Fokker E.IV

В письме домой он рассказывал об этом так: "... один из парней на "Виккерсе" подумал, что сможет достать меня... Вскоре я сбил его... Англичанин этот был капитан Уилсон. Я пригласил его на чашку кофе, показал летное поле, и мы с удовольствием пообщались"


Освальд Boelcke, (справа), Роберт Уилсон (слева), из 32-й эскадрильи Королевского летного корпуса,

Уилсон, в свою очередь, писал:

"...мне посчастливилось быть сбитым величайшим немецким авиатором - капитаном Освальдом Бельке... Я летел на одноместном "Виккерсе" и имел глупость преследовать капитана, в то время как он заманивал меня на немецкую территорию...

Неожиданно он развернулся и на бешеной скорости атаковал меня. После пары выстрелов мой пулемет заклинило... Я попытался улететь, но он [Бельке] повис у меня на хвосте и прострелил топливный бак, изрешетил весь самолет. Я полностью лишился контроля над машиной...

После не слишком мягкого приземления и выскочил из горящего самолета и едва сумел сбить пламя с одежды... На следующий день Бельке пригласил меня на их аэродром.

Мы сфотографировались вместе. (фото выше) Он произвел на меня впечатление не только как авиатор, но и как личность. Тот день запомнился мне, как величайшее событие в мой жизни - несмотря на то, как бесславно для меня закончилось сражение.


28 октября он поднял свой самолёт в воздух в последний раз. Его сопровождали пять пилотов, среди которых были Манфред фон Рихтгофен и Эрвин Бёме. Вшестером они атаковали два английских одноместных истребителя Airco DH.2 из 24-й эскадрильи британских Королевских ВВС.

Перед атакой Бёльке неправильно пристегнул свой ремень.

Во время боя Бёме и Бёльке не заметили друг друга, атакуя одну цель, и столкнулись — Бёме зацепил колёсами верхнее крыло самолёта Бёльке, который сразу же стал снижаться и пропал в облаках. Верхнее крыло оторвалось, но Бёльке удалось относительно удачно посадить свой Albatros D.II.

И хотя удар об землю был не очень сильным, неправильно пристёгнутый ремень и то, что Бёльке никогда не надевал шлем перед полётом, стали причиной трагедии.

Минутой спустя безжизненное тело пилота извлекли из разбитого самолёта. Гауптман Освальд Бёльке, основоположник основных тактических идей воздушного боя, сбивший 40 самолётов противника, погиб в возрасте 25 лет.


Вечером в день его гибели на аэродром Первого истребительного соединения английский самолёт сбросил вымпел с надписью: «В память о капитане Бёльке, нашем мужественном и благородном сопернике, от британских Королевских воздушных сил».

Узнав о гибели Бельке, капитан Уилсон послал венок на похороны своего победителя.

Последнее фото Бёльке

Завершающая
via

Памятник на могиле знаменитого летчика в Дессау

SESHOK
Спасибо огромное, твои посты как всегда познавательны и читаются на одном дыхании!

ЗЫ: Впервые слышу эту историю...

а потом начали расстреливать пилотов на парашютах. Ибо пилот важнее самолета.

RADO58

https://my-hit.org/film/1822/

Оказывается,Геринг,в первую мировую тоже был летчиком-асом,только недавно узнал об этом!

то время не вернуть.

Люблю читать про про время, где ещё осталось место для благородства...

История рассказывает об отношениях между "соперниками" в старой Европе. Что было бы с пилотом СССР не хочется и думать. Фото с Бёльке не было бы, уверен.

А ч/з 25 лет они расстреливали колонны русских женщин и детей... Между собой ,фрицы с наглами,в засос целовались,а вот русские для всех них были "белыми варварами" в отношении которых рыцарские правили войны не распространялись.

Дело в том, что авиация во время Первой мировой войны не была массовой и пилоты, были в основном офицерами (за малым исключением), а следовательно, дворянами. Отсюда и "благородство".

А в это время внизу простые солдаты рассекали друг другу лица лопатками, забрасывали друг друга гранатами, травили газом, расстреливали из пулеметов. Хорошо быть благородным, когда ты один и сильнее врага.

Да, именно так. При совершении диверсий на аэродромах одна из основных задач диверсантов - уничтожение летно-технического состава: сколько времени надо, чтобы самолет построить и сколько - чтобы летчика обучить? То-то и оно.

egorgor

Его изучали бы в лаборатории вместе с его машиной времени.
Потому что это 1916 год, блядь.

Shelest2000

Не знаю про "фрицев" и "наглов", но немцы с англичанами во Вторую Мировую резались страшно. В том числе, расстреливая лётчиков, прыгнувших с парашютом. А уничтожать экономический потенциал противника бомбардировками жилых кварталов никто из воюющих зазорным не считал. Такое время было...

Посмотрите фильм Гибель Лаконии.
Да, там две серии, но пиндосы еще те говнюки.
Сильный фильм.

"Если джентльмен не может выиграть, то он меняет правила!"
Когда кайзеровские подлодки начали реально угрожать английским перевозкам те придумали Q-шипы. Немцы в результате перестали давать возможность эвакуации гражданским экипажам, а стали сразу топить. Так началась "неограниченная подводная война".
А уж про расстрел английским самолетом немецкой лодки что буксировала шлюпки со спасенными англичанами и итальянцами в Средиземном море в ВМВ, после которого Дёниц запретил подбирать экипажи потопленных судов всем любителям истории того периода известно.
Адмирал Нимиц в свое время после войны не зря сказал: "Сажать надо нас всех, а не только Дёница!"

Около 30 сбитых.Потом каскадером был.