Затонувшие корабли, которые видны с поверхности часть 2

Спасибо, очень интересно!

Я крейсер "Мурманск" видел воочию. Красавец, был.
Это сообщение отредактировал Лис - 9 ноя 2016 в 06:43

Норвеги молодцы! Волногасящие молы отсыпали, шпунт пробили, воду откачали и разделывают себе спокойно. Но скорее всего стоимость лома не перекроет затраты на возведение защитных гидротехнических сооружений с их проектированием.
Это сообщение отредактировал Дима687 - 9 ноя 2016 в 06:42

Если вертолеты души погибших танков, то космические ракеты
души погибших кораблей

А мне вот грустно с таких фотографий. Вот были корабли, красивые, мощные, исторические. И гниют в воде потом нахрен никому не нужные.

Останки советского сухогруза в ДР - сел на мель. Видно плохо на карте, но с высоты "полёта" - норм! https://www.google.ru/maps/place/Astron+Shi...3;4d-68.4539617

где-то тут еще лежат остатки "Тирпица"

https://www.google.ru/maps/place/69°38'...4!4d18.8025

Эхх, аж сердце защемило. Корабли-как люди, рождаются, живут, работают, удивляют, вызывают восхищение, учат, стареют и умирают.
Знакомый моряк всегда проходит мимо своего бывшего судна, на котором отработал много лет, и даже голову отворачивает, не может смотреть на старый и ржавый остов, оставленный и разграбленный. Говорит, что сердце болеть начинает, будто упрек какой чувствует от судна, мол, что ж вы меня бросили, я же еще ничего был...
Теме зеленка.

Красиво и грустно...

Нет субмарин, исправляю.
Рыбакам из местечка Сан-Тельмо, что расположено на тихоокеанском побережье Панамы, остов этой подлодки был знаком давно, он периодически появлялся из-под воды во время отливов. Все считали, что это останки немецкой субмарины времен Второй мировой войны. Пока этот ржавый корпус не был пару лет назад случайно замечен во время отпуска Джеймсом Дельгадо (James Delgado), директором Ванкуверского морского музея. Дельгадо знал наизусть все типы когда-либо построенных подлодок и сразу понял, что речь в данном случае идет о каком-то раритете. И действительно: выяснилось, что это останки "Sub Marine Explorer" - американской подлодки, построенной немецким инженером Юлиусом Кролем (Julius H. Kroehl) 140 лет назад - в 1865 году. "Sub Marine Explorer" не принес своему создателю удачи - Кроль и его команда обогнали по части техники свое время - в том числе и медицинский прогресс. Кроль умер после нескольких погружений у берегов Панамы от кессонной болезни - тогда никому не известной. Лодка слишком быстро всплывала, благодаря продвинутой для тогдашнего времени технике выдувания балласта сжатым воздухом. О необходимости уравновесить давление, чтоб избежать декомпрессии, никто не думал.

Одинокая разрушенная субмарина у берегов Кони-Айленда
Технически Кони-Айленд-Крик (Нью-Йорк) является кладбищем подводных лодок. Там всего одно судно, но история о том, как она туда попала, просто невероятна.

Вокруг ржавой громадины, возвышающейся над водой, ходит немало рассказов и легенд, навеянных Жюлем Верном…

В 1956 году у берегов Нью-Йорка затонул океанский лайнер «Андреа Дориа». В то время это был один из самых больших круизных лайнеров, совершавших рейсы между Европой и Америкой на протяжении трех лет. Во время крушения он унес с собой жизни 46 человек, а также множество ценностей. Согласно морскому праву, все, что находится на борту затонувшего судна, принадлежит тому, кто сможет это достать. На борту «Андреа Дориа» находилось целое состояние, и Джерри Бианко, конструктор брошенной у берегов Нью-Йорка лодки, хотел получить его.

Работающий на Бруклинской военной верфи, Бианко решил, что сокровища «Андреа Дориа» - стоящие инвестиции, и имеет смысл построить подводную лодку, которая сможет опуститься на 70 метров и поднять со дна все, что возможно. После четырех лет напряженной работы Бианко и двое его сыновей построили 12-метровую подлодку «Quester 1». Её покрасили в ярко-желтого цвета из-за того, что так была самая дешевая краска.

Бутылка шампанского разбита о борт, и субмарина спускается на воду. Но крановщик не стал придерживаться инструкций Бианко по спуску и удалил из плана пару казавшихся ему несущественными пунктов. Среди таких пунктов было требование спустить судно на воду не полностью, а только на один бок. Оператор грузового крана поступил с точностью до наоборот, в итоге лодка частично затонула.

Инвесторы отказались от проекта, и субмарина так и осталась в воде. Она все еще там, и это любимое место синих крабов и морских птиц.