Гибель "Отважного"

Большой противолодочный корабль "Отважный"
Построен в 1963-1965 гг.
Водоизмещение: стандартное - 3550 т, полное - 4510 т.
Длина: 144,0 м
Ширина: 15,8 м
Осадка: 4,6 м
Мощность газотурбинных установок: 4 х 18000 л.с.
Скорость: максимальная - 35 уз.,
экономическая - 18 уз.
Дальность плавания: 3640 миль
Вооружение: 2 пусковых установки зенитного ракетного комплекса "Волна-М" (32 ракеты), 2 спаренных 76-мм артиллерийских установки, 2 12-ствольных реактивных бомбометных установки РБУ-6000, 2 6-ствольных реактивных бомбометных установки РБУ-1000, 1х5 533-мм торпедный аппарат. Мог принимать 1 вертолет Ка-25. (ангара на БПК не было)
Экипаж: 266 человек.

Командир корабля. Капитан 2-го ранга И.П.Винник. До своего назначения на "Отважный" служил на однотипном БПК "Комсомолец Украины"старшим помощником.

Это сообщение отредактировал kyk2 - 27.07.2016 - 13:52

Большой Противолодочный корабль "Комсомолец Украины"-головной из серии кораблей 61-го проекта, на которых разместили газотурбинную силовую установку, позволявшую развивать скорость хода до 35 узлов.
За мелодичный свист газовых турбин корабли серии на флоте окрестили "поющими фрегатами".

Во время Шестидневной войны (1967) и Войны Судного дня (1973) БПК "Отважный" в составе группировки кораблей ВМФ СССР находился в непосредственной близости к районам конфликта, осуществляя военное присутствие.
Так же наносил визиты в Порт-Саид и Александрию (Египет), Сплит (СФРЮ), Бисау (Гвинея-Бисау), Таранто и Мессину (Италия). Участвовал в учениях "Юг-71" и "Океан" .

БПК "Отважный" в Мессине, 19-22 октября 1973 года

В июне 1974 года И.П. Винник был назначен командиром 3-й бригады в Донузлаве, где принял дела и обязанности: дела командира БПК передал старшему помощнику капитан-лейтенанту В.В. Балашову, т.к. назначенный на должность командира БПК капитан-лейтенант В.В. Гришанов находился в отпуске.

28 августа по приказанию НШ ЧФ контр-адмирала В.А. Саакяна капитан 2 ранга И.П. Винник был вызван из Донузлава в Севастополь для выхода на БПК "Отважный" в море с целью обеспечения ракетных стрельб МРК 41-й бригады. Командир 70-й бригады капитан 1 ранга Л.А. Макаров, видимо, доложил НШ ЧФ, что ранее организацию ракетных стрельб отрабатывали с командиром Винником, а он назначен с артиллерийского крейсера, поэтому на выход не пошел.
Перед выходом в море для поддержания полной боевой готовности было принято 5 тонн авиационного топлива и боезапас для вертолетов. 29 августа в 13.00 корабль вышел в море по плану боевой подготовки. Выполнили торпедную стрельбу по надводной цели, ночью участвовали в отработке задачи "ПЛЗ-4".

В 07.30 подошли к бонам, где приняли на борт НШ ЧФ контр-адмирала Саакяна, начальника ПВО ВМФ контр-адмирала Путинцева, зам. начальника 4-го отдела капитана 1 ранга Шибкова и командира 41-й бригады капитана 1 ранга Комара со своим штабом и как корабль управления начали движение в район боевой подготовки для участия в спецучении по выполнению ракетных стрельб кораблями 41-й ОБРК.

В связи с тем, что состояние моря было 3 балла, малым ракетным кораблям (МРК) было затруднено выполнение ракетных стрельб. Обсудив обстановку и состояние погоды и прогнозы, НШ ЧФ принял решение – выполнять стрельбы. В 09.25 БПК вошел в Полигон боевой подготовки. Ракетные катера вышли на боевые позиции и начали подготовку к выполнению ракетных стрельб. Были включены стрельбовые PЛC и станции наблюдения, ракетные комплексы начали предварительную подготовку к выполнению ракетной стрельбы (PC).

За 10 минут до подъема авиации с аэродрома Бельбек в 09.55 на корабле была сыграна учебная боевая тревога для приготовления материальной части к проведению РТУ по воздушным целям.
на фото: МРК "зарница"

В 9.58 командир получил доклад от старшего помощника командира (СПК) о готовности корабля к проведению учения. Ракетные комплексы корабля к стрельбам не готовились, и даже не мыслилась подача ракет на пусковые установки, однако по тревоге питание на распределительные щиты ракетных комплексов и на погреба подавалось (как и положено по боевой или учебной тревоге).
В 9.59 на мостике почувствовали слабое сотрясение корабля, как будто в корме произошел небольшой взрыв. Машины немедленно остановили и сразу же сыграли боевую и аварийную тревоги. Через 10 секунд, после второго, более сильного сотрясения за кормовой дымовой трубой появилась шапка белого дыма и сноп пламени. Еще через 20 секунд произошел сильный третий взрыв в районе ракетного погреба № 8, над которым поднялся столб огня и черного дыма.
В 10.02 Командир скомандовал: "Командирам БЧ доложить о наличии дыма, огня и воды в своих помещениях".
В 10.04 получив доклады, что нет связи с кормовой машиной, кормовым ракетным погребом, аварийной партией и кормовой башней, командир корабля послал СПК лично проверить состояние корабля в кормовой части, пройдя по верхней палубе. После осмотра СПК доложил, что взорван кормовой ракетный погреб, а пусковая установка заброшена в район кормовых труб.
на фото: вставшая на дыбы крышка погреба (чёрный силуэт за клубами дыма)

...

Из журнала боевых действий БПК Отважный» за 30.08.74:
10.17. Корабль находится Ш 44°37, Д 32°56.
10.19. Доклад командира БЧ-3: необходимо затопить 6, 7 погреба.
10.20. Командиру БЧ-5: затопить 6, 7 погреб.
В 10 ч 20 мин по трансляции корабля была дана команда личному составу, находящемуся на юте спрыгнуть в воду. Ее, правда, не услышали, моряки с юта бросилась в воду самостоятельно. С ходового поста поступил доклад на ГКП:
- 10.21. Семь человек за бортом! (за бортом находилось 12 человек, вероятно, не всех заметили прим.).
С ГКП приказали:
- Взять концы и спасательные круги. Спасать людей!

Оставшиеся в кормовой части после взрыва 13 моряков из-за огня и сильного задымления стали сосредоточиваться в районе вертолетной площадки на юте. Команд по громкоговорящей связи они не слышали и не знали обстановки на корабле. Они попытались пройти в носовую часть, но огонь не пропустил их, и все вновь вернулись на ют. Офицеров и мичманов среди них не было, старшины срочной службы руководство на себя не взяли, поэтому аварийная партия, которая смогла начать борьбу за живучесть не была организована.
Только командир отделения трюмных машинистов старшина 2-й статьи Анатолий Мыслинский, увидев разгорающийся пожар, бросился его тушить местными средствами
пожаротушения. Последний раз он выглянул из люка, обнаженный и черный. Вдохнув свежего воздуха, он вновь исчез внутри корабля. Больше его не видели.
Старшина 2-й статьи Анатолий Мыслинский геройски погиб, до конца исполнив свой долг. Ему исполнился всего лишь 21 год.
Моряки на юте, увидев подходящий МРК, и боясь очередного взрыва, решили прыгать за борт. Первым прыгнул электрик БЧ-3 матрос Цыганок, остальные последовали за ним и были подобраны на МРК. Лишь не умеющий плавать машинист-газотурбинист матрос Кучинка не прыгнул и остался на юте, держась за флагшток (матрос И. Д. Кучинка, был снят с юта "Отважного" в 11 ч 47 мин, то есть через 1 ч 45 мин после взрыва).

Однако волнение моря, крен корабля и ветер, относивший моряков от борта корабля, видимо, не позволили подобрать их своими силами, и сигнальщикам было отдано приказание передать на ближайший ракетный катер (МРК) "Зарница", чтобы подобрали людей с воды.
на фото: МРК "Зарница" сближается с "отважным"

На помощь аварийному кораблю подошли эсминец "Сознательный", эсминец "Бедовый", БПК "Комсомолец Украины", ряд других судов, с которых на "Отважный" были высажены аварийные партии.
на фото: высадка аврийной партии с эсминца "Бедовый"

Борьба за живучесть корабля.

Во время усиливающегося пожара и постоянного его продвижения в носовую часть от кормовых труб к торпедной площадке, когда огонь угрожал боевым торпедам и в любую минуту мог произойти взрыв, капитан-лейтенант Камалов, мичман Медведев, старшины 2 статьи Селимсултанов, Сливкин, матрос Кабанов охлаждали торпеды водой и по приказанию командира (после доклада НШ ЧФ об угрозе взрыва) вручную сбросили две торпеды, лежащие на площадке, за борт, а три – выстрелами с торпедного аппарата (после личной проверки обстановки командиром корабля).
Когда стала нагреваться переборка в столовой личного состава со стороны кормовой машины и возникла угроза взрыва 6-го и 7-го погребов с глубинными бомбами, по приказанию командира (после доклада НШ ЧФ и личной проверки обстановки) мичман Медведев и старшина 2 статьи Козленеев и другие при помощи пожарных шлангов в задымленном помещении столовой личного состава затопили погреба, тем самым предотвратили взрыв около 5 тонн взрывчатого вещества и улучшили остойчивость корабля, не допустив затопления огромного помещения столовой личного состава.
Старшина 2 статьи Гарибян и матрос Никитенко в районе сильного пожара у кормовой трубы сбросили за борт баллоны с ацетиленом и кислородом, на которых уже начала гореть краска.
Оказавшись на камбузе и не имея возможности выйти из помещения ввиду заклиненных дверей и люка, матрос Прочаковский через иллюминатор крикнул: "Братцы, со мной все ясно! Спасайте корабль!".
Пытаясь выбраться из аварийного помещения, застрял в иллюминаторе матрос Петрухин. Командир приказал вырезать иллюминатор, но ни газосваркой, ни электросваркой этого не удалось сделать. Травмированному и с большими ожогами матросу сделали обезболивающие уколы, но продвигающийся огонь не позволил спасти его и других матросов, заблокированных на камбузе.
В 10.54 эсминец"Сознательный" начал буксировку "Отважного", имевшего уже крен 13 градусов на мелкое место в район Херсонеса. Через семь минут для спрямления БПК начали перекачку топлива на левый борт, но это не помогло.

...

В 11.59 пожар на борту корабля удалось локализовать, из погребов стал валить белый дым. Однако через 7 минут произошел обрыв буксирных тросов с эсминца "Сознательного", новые тросы начали заводить с "Бедового". Все это время пожар в кормовом машинном отделении корабля продолжался. В 12.27 была подана команда о прекращении подачи воды в отсек, решено было использовать лишь пену. В кормовом машинном отсеке была активирована система химического пожаротушения. Буксировка терпящего бедствие корабля со скоростью 3 узла вновь началась в 12:49, в это время крен противолодочного корабля достиг 17 градусов.

В 12:55 на место прибыло спасательное судно "Бештау" в 13:20 – СС-15 и СС-26, спустя еще несколько минут пожарно-дезактивационное судно "Пламя". С этих судов на борт БПК "Отважный" в район горящих погребов подавалась пена. В 14:30 была начата попытка откачки воды из кормовых отсеков, но через 17 минут произошел взрыв авиационного боезапаса, расположенного в погребе №10. По всей видимости, одновременно с этим взорвалась и цистерна, в которой хранилось 5 тонн авиационного керосина. Все это серьезно осложнило ситуацию, крен корабля на правый борт быстро достиг 19 градусов, увеличившись до 25. В 15:07 он стабилизировался на отметке в 27 градусов. Еще через 3 минуты на корабле прекратилась подача питания на приборы и отключилось освещение. В 15:12 личный состав получил приказ на эвакуацию с терпящего бедствие судна, последним БПК покинул его капитан.

В 15.35 БПК "Отважный" начал погружаться в Черное море кормой без опрокидывания, с эсминца "Бедового" отдали буксир. Спустя всего 12 минут корабль полностью скрылся под водой. Глубина в месте его затопления составляла порядка 125 метров. Всего с момента обнаружения на корабле пожара до его затопления прошло 5 часов 47 минут. В результате внутренних взрывов и образовавшихся пробоин в корпусе корабль принял на борт почти 3600 тонн воды, затопленными оказались 6 непроницаемых отсеков. При этом после затопления 4-х отсеков, расположенных в корме, дифферент и крен удалось стабилизировать, и БПК имел положительную остойчивость. Но когда вода полностью затопила еще 2 отсека, запас плавучести судна был исчерпан. Однако, даже затонув, БПК «Отважный» продемонстрировал очень высокую живучесть. Согласно спецификации корабли данного проекта могли оставаться на плаву только после затопления 3-х смежных отсеков.

Как впоследствии установили специалисты комиссии, назначенной главкомом ВМФ Адмиралом Флота Советского Союза С. Г. Горшковым, на основании личного опроса, письменных докладов и объяснений очевидцев происшествия личного состава "Отважного", анализа динамики событий, сопоставления фактов и расчетных величин, на корабле произошло следующее.

После объявления учебной боевой тревоги мичман, находившийся за пультом поста контроля ракет кормового погреба № 8, в котором в двух вертикальных барабанах хранились 15 ракет В-601 в боевом снаряжении ракетного противовоздушного комплекса "Волна", как положено по инструкции старшему по вахте в погребе, приказал по внутренней связи дежурившим в посту матросам подключить внешнее электропитание. Затем мичман с помощью тумблеров на пульте подал напряжение на механизмы поворота пусковой установки - 380 вольт и в цепь стрельбы (110 вольт).

Сразу же после щелчка последнего тумблера он увидел через иллюминатор сильный сноп пламени на левом барабане. Не включив средства пожаротушения, мичман покинул пост и побежал по коридору в носовую часть корабля. В это время произошел сильный взрыв, ударной волной которого его отбросило в сторону...

Расследование показало, что после появления огня в погребе до момента сильного взрыва прошло не менее 18 секунд (время уточнили в ходе "следственного эксперимента" на однотипном БПК "Комсомолец Украины", замеряя секундомером продолжительность "пробега" мичмана от поста до места падения после взрыва). Как выяснилось впоследствии, пламя в погребе появилось вследствие самопроизвольного запуска маршевого двигателя одной ракеты, затем срабатывания ракетного двигателя ее же стартовой ступени и последовавшего вслед за тем запуска нескольких стартовых двигателей других ракет. Вследствие резкого повышения давления в погребе (около трех атмосфер) на крышу погреба действовала сила не менее 2500 т, что и явилось причиной его взрыва и отрыва крыши.

Из 287 человек, которые находились на борту БПК "Отважный", в том числе и проходящих практику курсантов, погибли 24 человека (19 матросов и 5 курсантов). Весь личный состав судна во время борьбы за живучесть и непотопляемость, а также при тушении пожара действовал умело и проявил мужество. Для спасения корабля были предприняты все меры, но повреждения, полученные в результате взрывов, сделали его спасение невозможным.
Морякам противолодочного корабля "Отважный". Кладбище "Коммунаров", Севастополь.

Спасибо. Всё.
бОльшая часть материала взята с http://modgahead-sev.livejournal.com/56041.html, воспоминания капитана 1-го ранга запаса Олега Приходько (бывший командир ЗАБ-3 БПК "Отважный"),остальное -с просторов сети.

читал. прям как фильм смотрел. спасибо, ТС!

Мичману ицык с гвоздями, Морякам честь и Слава!

В обще погибнуть в огне на корабле посреди моря, какая то жесть как по мне.

Судя по посту, моряки соседних кораблей быстро пришли на помощь и спасательные суда тоже были в наличии. Что говорит о высоком уровне подготовки маневров. Крепка была Советская власть.

По теме есть книга. Там со всеми подробностями и анализом катастрофы. http://www.rulit.me/author/karzhavin-boris...get-248106.html

Это сообщение отредактировал 955535 - 27.07.2016 - 14:00

Борьба за живучесть корабля, еще та жесть..........
Проходил службу в Севастополе, на Северной стороне, в учебке. Пол года дрючили.... Если что, БЧ-5.
Да, "масЁл"..... :)

Вечная память.