Самые абсурдные корабли в истории военного флота

Мучения с трамплином

Снести нельзя оставить. Командование австралийских ВМС до сих пор не может решить, где нужно ставить запятую.

Вертолетоносец “Канберра” - экспортный вариант УДК “Хуан Карлос I” от испанской компании “Навантия”.

В наследство от “Хуан Карлоса” австралийскому УДК достался носовой трамплин, который испанцы используют его для облегчения взлета СВВП “Си Харриер”. Трамплин - характерная особенность УДКВ данного типа. Он расширяет тактические возможности “Хуан Карлоса” и позволяет применять корабль в роли легкого авианосца.

И здесь возник парадокс. Палубная авиация ВМС Австралии представлена исключительно винтокрылой авиатехникой, для эксплуатации которой предпочтительнее иметь плоскую палубу. Сажать вертолет на 13-градусный трамплин - задача не из легких.

Все планы по модернизации “Канберры” под базирование перспективных F-35B остались нереализованными. Военные пришли к выводу, что для этого потребовалась бы серьезная переработка проекта, в т.ч. принятие мер по увеличению запасов авиатоплива, увеличение грузоподъемности лифта и установка термостойкого покрытия с системой охлаждения на полетной палубе.

В то же время, демонтаж трамплина, занимающего 50 метров полетной палубы, также считается неподъемной технической задачей.

В результате, обладая большими габаритами и водоизмещением, австралийская “Канберра” не имеет никаких преимуществ по составу авиагруппы перед УДКВ других стран.

Отдельно стоит вопрос об оправданности приобретения УДКВ с точки зрения малочисленных ВМС Австралии. 1,5 млрд. долл. за тихоходную “баржу” без какого-либо вооружения, средств обнаружения и управления огнем. Куда австралийцы собрались высаживать десант? Для доставки солдат в Афганистан достаточно заказать чартерный авиарейс.

“В небе реет грозный “Як” - “Як” о палубу.... (шмяк)”
Тяжелые авианесущие крейсеры пр. 1143

Американцы боялись советских подлодок, а над ТАВКРами насмехались, называя их суррогатными детищами адмирала Горшкова.

И ведь было над чем смеяться. Гибрид ракетного крейсера и авианосца оказался соврешенно неэффективен, как крейсер, и полностью небоеспособен в роли авианосца.
По составу вооружения грозный ТАВКР соответствовал большому противолодочному кораблю - несмотря на шестикратную разницу в их водоизмещении! С появлением РКР “Слава”, сравнение вообще утратило всякий смысл, ввиду несравнимых возможностей ТАВКРов и “нормальных” крейсеров, вооруженных 16 “Базальтами” и дальнобойной зенитной системой С-300Ф.

Палубная авиация ТАВКРа - “самолет охраны топ-мачты” Як-38 с 10-минутным запасом горючего. О боевых возможностях советских “вертикалок” говорит простой факт - они не имели радаров. Обнаружение противника производилось визуальным способом, что в наступившую эру четвертого поколения истребителей означало внезапную смерть в бою от УРВВ средней (большой) дальности.

Притом, в отличие от британских СВВП “Си Харриер”, для которых был предусмотрен укороченный “трамплинный” взлет с целью увеличения их боевой нагрузки, компоновка отечественного ТАВКРа в принципе исключала наличие какого-либо трамплина.

В общем военные моряки повеселились на славу, выбросив на ветер с десяток миллиардов полновесных советских рублей. Единственная положительная новость заключалась в том, что несмотря на зашкаливающее количество катастроф, потери летного состава исчислялись единицами. Принудительная система катапультирования Як-38 компенсировала все недостатки этого бестолкового аттракциона.

Суперкрейсер

Он создавался, как истребитель вражеских крейсеров. Специально для него были разработаны 305 мм скорострельные артустановки и совсем некрейсерская схема бронезащиты с 229 мм поясами и системой броневых палуб, чья суммарная толщина достигала 170 мм!

В итоге, “Аляска” оказалась избыточно велика для крейсера, но недостаточно сильна для соперничества с линкорами. Американцам пришлось придумать новую классификацию и записать “Аляску” в “большие крейсера” (СB).

Адмиралы опомнились слишком поздно. Строительство было остановлено на третьем корпусе (СВ-3 “Гавайи”), при его готовности 85%.
Не менее печальной оказалась участь двух построенных “больших крейсеров” - “Аляски” и “Гуама”. Прослужив менее двух лет, гигантские корабли, чья длина достигала четверти километра, были выведены в резерв. Впоследствии, обсуждались различные планы по превращению “Алясок” в ракетные крейсера, но ничего из предложенного сделано не было. Простояв в резерве по 15 лет, оба великана отправились на слом.

Сон разума рождает чудовищ (Гойя)

Помимо общей абсурдности проекта, “Аляску” критикуют за непростительные просчеты в её конструкции. При таких размерах (34 000 тонн) можно было обеспечить гораздо лучшую защищенность (пример - немецкий “Шарнхорст”). И, нонсенс по меркам 40-х гг., практически полное отсутствие противоторпедной защиты! Суперкрейсер имел неплохой шанс опрокинуться от попадания всего одной торпеды.

Нет, при всех её недостатках, “Аляска” не была плохим кораблем. Скажу больше - при иных обстоятельствах, действуя под другим флагом, “Аляска” стала бы флагманом и гордостью большинства флотов мира. Но для американцев, имевших четкую концепцию применения ВМС и опыт строительства сбалансированных ТКР и ЛК, авантюра с постройкой столь несуразного корабля выглядит чистым безумием.

Каютоносец “Урал”

Суперкорабль, к созданию которого были привлечены 200 научно-исследовательских коллективов СССР, совершил за свою карьеру единственный поход - переход с Балтики к предполагаемому месту службы, на Тихий океан. После чего навсегда вышел из строя.

265 метров длины.
Полное водоизмещение 36 000 тонн.
Комбинированная силовая установка из двух ядерных реакторов и двух котлов на мазуте.
Ввиду запредельной сложности его конструкции, еще процессе постройки “Урал” получил постоянный крен в 2° на левый борт.

Ради чего был построен этот паранормальный корабль?

Единственным предназначением “Урала” было наблюдение за ракетным полигоном на атолле Кваджалейн. Получение достоверной информации о боеголовках американских ракет, их размерах, особенностях и поведении на конечном участке траектории, с помощью РЛС и оптических средств.
Чем больше информации открывается об этом проекте, тем большеё недоумение вызывает это мертворожденное дитя умирающего СССР.

Фактически, возможности “Урала” соответствовали возможностям модернизированной системы “Иджис” (самый известный эпизод: перехват космического спутника на высоте 247 км). Притом, что первый “Иджис” был установлен на серийном боевом корабле еще за семь лет до появления “Урала”, в 1983 году. И для работы “Иджиса” ни тогда, ни сейчас ядерных реакторов не требовалось. Также, как их не требуется для эксплуатации гигантского морского ПРО-радара SBX.

Разумеется, в наши дни восстановление большого разведывательного корабля “Урал” не имеет смысла. Установленные на его борту ЭВМ “Эльбрус” уступают по производительности любому смартфону. А радиолокационный комплекс морально устарел с появлением современных радаров с активными ФАР.

Шедевр? Несомненно! "Урал" в очередной раз доказал, к чему приводит победа техники над здравым смыслом.

Атомный крейсер “Вирджиния”

Самый полезный участник из данного списка. И не только потому, что запустил два “Томагавка” по Ираку. В отличие от остальных невменяемых проектов, “Вирджиния” на заре её карьеры действительно представляла боевую ценность и считалась едва ли не ключевым элементом противовоздушной обороны АУГ.

Тем не менее, эта история имела стандартный, для всех чудовищ, конец.


Четыре атомных исполина, отслужив менее половины запланированного срока (“Техас” - всего 15 лет!), оказались на свалке. Почему?

При наличии развитого двигателестроения и отличных корабельных ГТУ, решение строить крейсеры с ядерной энергоустановкой уже изначально выглядело, как-минимум, спорным. Стоит заметить, это был уже не первый опыт американцевв в области создания атомных крейсеров, притом, что все предыдущие эксперименты ничем хорошим не кончились.

Началом конца “Вирджиний” стало появление крейсеров, оснащенных системой “Иджис” и подпалубными пусковыми установками с широким ассортиментом применяемых боеприпасов.

Произведенные в 1996 году расчеты показали: стоимость эксплуатации атомного крейсера (40 млн. долл. в год) почти вдвое превышает показатели Иджис-крейсеров и эсминцев, при несопоставимой разнице в их возможностях Стоимость модернизации “Вирджинии” с целью её превращения в Иджис-крейсер выходила, как постройка новой “Тикондероги”. Однако, даже в этом случае, модернизированная “Вирджиния” уступала бы новому кораблю.

Это сообщение отредактировал Sibmel - 6.10.2015 - 06:27

Список бестолковых и абсурдных изобретений в области ВМФ не ограничивается пятью представленными кораблями. Как говорил Альберт Эйнштейн: “В мире есть две бесконечные вещи: Вселенная и человеческая глупость. Хотя насчет Вселенной я не вполне уверен”.
Автор Олег Капцов
Все

"Вирджиния" на утилизации, начало 2000-х

Источник

Надо вечерком в варшипс поиграть будет.

Добавлено в 06:24
Урал охуенен.

какая ерунда про Урал! лживая статейка !

он один мог контролировать практически весь Тихоокеанский регион , и не только запуски ракет , но практически все радиопереговоры во всех диапазонах! фактически один корабль мог осуществлять контроль над половиной планеты .

США с помощью своих предателей в кремле (горби) приложили максимум усилий что бы его уничтожить! а как его регулярно поджигали! выдавая это за случайности и технические неисправности, в общей сложности горел он стоя у причала семь раз.

Это сообщение отредактировал top77art - 6.10.2015 - 06:41

Я б "поповку" добавил. Идиотично, уродливо, феерично. Разве что размеры вполне вменяемые

И ведь построили же два!

Интересно, раньше кораблями не интересовался, только бронетехникой, но посты на ЯПе зацепляют.

Урал построили на базе корпуса от ТАКР пр.1144, лучше бы его по назначению достроили как крейсер

А платформу для этого пидоского супер радара, как оказалось построили в Выборге, но там ее строили как для нефтяной платформы.

Это сообщение отредактировал alex47 - 6.10.2015 - 06:53

Ну проект 1144 тоже тот ещё абсурдик: начинался он как эсминец для сопровождения планируемых атомных авианосцев, в процессе "невписывания комплектующих в ТЗ", впихивания всего что хотелось итд водоизмещение выросло в четыре раза, номенклатура вооружения и бортовых систем оказалась вообще рекордной при мизерном боекомплекте "главного калибра". Если бы изначально делали ракетный крейсер - сэкономили бы килотонны эдак три водоизмещения на ГАК "Полином" и противолодочных ракетоторпедах(не дело туше размером с хороший линкор за подлодками гоняться).

Вот винтажный образчик по теме. Гордость и флагман шведского военного флота:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ваза_(корабль)
Вот уж действительно - как назовёте, так и поплывёт.))

Это сообщение отредактировал ellewhiten - 6.10.2015 - 07:09

и где сейчас урал?

Урал уже утиль, должны уже порезать были

Госкорпорация «Росатом» объявила повторный тендер по утилизации в Приморском крае крупнейшего в России атомного разведывательного корабля «Урал», начальная цена этого контракта составляет свыше 1,23 миллиарда рублей, что вдвое превышает первоначальную стоимость работ, соответствующая заявка размещена на портале госзакупок. Место выполнения работ: бухта Большой Камень в Приморском крае. Электронный аукцион назначен на 5 ноября. Сроки завершения работ при этом сдвинулись на один год вперед — до 30 ноября 2017 года. Как уточняется в документации, отработавшее ядерное топливо было выгружено из реакторов корабля и вывезено на переработку в конце 2009 года. Как заявил РИА Новости ранее генеральный директор ФГУП «Росатомфлот» госкорпорации «Росатом» Вячеслав Рукша, парогенераторы и другие запчасти большого разведывательного корабля «Урал», списанного из состава ВМФ и ожидающего утилизации на дальневосточном заводе «Звезда», будут использованы для ремонта действующих атомных ледоколов. РИА Новости
Источник: http://bastion-opk.ru/1941-titan/ ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» A.V.Karpenko

Еще бы сокращения сразу расшифровать, а то читается тяжело. А так очень интересный пост.

а как же этот?

128 ракет любого назначения на борту, что ж в нем абсурдного? у нас аналогов еще лет 10 не будет ....

оно, конечно, утонуло :)
но так корабль очень красивый - кто будет в Стокгольме, рекомендую посмотреть музей.

А как же грозный наш скрепоносец?

Я бы по поводу ТАВКРов и ЯК-38 поспорил бы. Яки банально не успели довести до ума, не хватило средств, да и Союз развалился. Были нормальные проработки по усовершенствованию этих машин, с использованием укороченных взлёта-посадки, были на походе новые двигатели. Просто концепции использования ТАВКР и АУГ совершенно разные и соответствовали разным военным доктринам стран создателей.

Что не так в названии?
Если что, назван в честь правящей династии Ваза.

Военно-морская история знает массу примеров не то, что абсурдных кораблей, но даже целых классов кораблей. В эпоху брони и пара первым приходит на ум класс т.н. броненосцев-таранов, строительством которых занялись все без исключения ведущие страны, начиная с Британии:
На рисунке - броненосец "Виктория".

И в нашем флоте были такие броненосцы - Император Николай I и Император Александр II. Оба попали в плен к японцам после Цусимы, но уже спустя 5 лет были переквалифицированы в броненосцы береговой обороны.