Как поднять реактор весом 400 тонн и более.

А почему у Мьсе Монферана не спросили, он Александровскую колону весом в 800 тонн, методом "тяни талкай" за 1 час 45 мин. поставил,.... делов то.


Это сообщение отредактировал CNC - 19.09.2014 - 22:59

Уважаемый!! Конечно ЧАЭС! Это новый "саркофаг", конфайментом его обозвали )))

значительный скачок в развитии будет когда соляра в нефтедобывающей стране стоит 10-15 рублей за литр

Все ерунда, расскажите лучше как Александрийскую колонну поднимали в Питере

Советую всем почитайте, очень онтересно,
http://levhudoi.blogspot.de/2013/06/blog-post.html

походу после таких затрат(несмотря на качественное снижение потерь итрудозатрат) цены на заправках пойдут вверх

тоже интересно - вроде фотки у ТС с места событий, а колонну от реактора не отличает, как то странно это

да кст grafkuchen ты тоже не горячись - ректификационная колонна и теплообменник это категорически разные вещи, а не частный случай одно другого

Это сообщение отредактировал idexan - 19.09.2014 - 23:24

Это охуенно!! Я,бля, в своей жизни из большого только, наверное верблюда видел. А тут - энненский джаляб, вайрат кунем и вооще, обескуражен...

Добавлено в 05:03
Фабулу мою исказило.

Добавлено в 05:03
Фибулу, простите..

У нас в Комсомольске-на-Амуре тож нехилый монтаж проводили, да еще и в суровую дальневосточную зиму. Комсомольский НПЗ


Это сообщение отредактировал момент - 20.09.2014 - 05:30

Американским краном устанавливают итальянский реактор, при этом фотографируя все на камеру американского производителя. Кхм.

Распиздяи. Как уже сказали выше- сами уже ничего сделать не можем.

Мы же не дружим с Италией, это же гейропа? Как же так? По телевизору сказали, что они наши враги.

Забыл добавить про полимеры просранные.

ой бля знатоки, колонну от реактора не отличить! Сам работаю На СНПЗ, ЭТО БЛЯТЬ РЕАКТОР!!!

Добавлено в 10:48

ой бля знатоки, колонну от реактора не отличить! Сам работаю На СНПЗ, ЭТО БЛЯТЬ РЕАКТОР!!!

задача вот только давно поменялась. сейчас другая, её тебе ставят битвы экстрасенсов, территория призраков, малахов и пятая стража.
да и с учёными как-то не сложилось. те, кто хоть как-то понимают стоимость своей головы, уёбывают отсюда со всех ног

В 90-е годы при помощи наших заокеанских друзей в России успешно развалили большинство научно-исследовательских и почти все проектные институты, в том числе нефте-химического направления.

Добавлено в 12:41

Парадокс состоит в том, что для России продавать зарубеж продукты глубокой переработки менее выгодно, чем сырую нефть, так как себестоимость любого производства в России выше из-за географо-климатических условий (проще говоря из-за больших расстояний и самого сурового климата из промышленно-развитых стран).

У них это привычное дело, а у в диковину, отстаем от них, увы. И кран я так понимаю импортный естественно..
Там люди заняты работой, не до понтов.
Вот более 500 тонн перевозит хэвилифт - http://www.blackseanews.net/files/image/(1...SC_0063%201.jpg

Откаты видимо с Италией по "наваристей".
P.S.
Друг работает в Спб - делает конфигурации 1с под разные задачи. В общем в одной из гос. контор, его попросили чтобы откаты тоже учитывались в конфе.

А древние египтяне в промышленном масштабе такое творили, представляете!:)

за Наше всегда зелень!

Реакция гидроочистки дизельного топлива проходит на поверхности катализатора (по виду как вермишель) под давлением 40-50 кгс/см2, в присутствии водорода, температуре до 425 градусов Цельсия. Грубо говоря - реактор большая бочка, в которой насыпан катализатор (вермишель), сверху вход для подачи газосырьевой смеси, далее распределительная тарелка, которая распределяет поток равномерно по всему сечению ректора, возможны врезки в середине реактора для подачи водорода и контроля температуры процесса, снизу выход для газопродуктовой смеси. Внутри реактора устанавливают многозонные термопары для контроля температуры.

не каждое предприятие имеет необходимое оборудование для вальцовки металла определенной толщины и диаметра, так же не у всех позволяют стапеля варить такую длинную конструкцию 12м и более, вопросы с транспортировкой по жд или по автостраде - отдельная проблема, согласование с гаи или жд в москве(это отдельные затраты, которые влияют на стоимомть изделия), выделение отдельной ветки, мосты, линии ЛЭП и т.д. и т.п. Так же стоит вопрос о том необходима ли стандартизация предприятия на штамп U , т.е. имеет ли право предприятие выпускать теплообменное оборудование по стандартам ASМЕ и ТЕМА и много других факторов, которые учитываются при заказе оборудования. Например нам легче было заказать шпильки и гайки для теплообменников в англии, со все растоможкойи доставкой, чем изготовить у нас на предприятии ( у нас выходило раз в 5 дороже из-за низкого КИМа - коэффициента использования металла)

Это сообщение отредактировал grafkuchen - 21.09.2014 - 00:32

А при чём тут президент Татарстана? Это в Самарской области.

Я участвую в работе по прокладке последнего отрезка дороги для нового реактора ачинского НПЗ. В конце будет такая же процедура. Скорее всего будущим летом реактор будет установлен.

к нам в деревню тоже подобный привозили, но кончилось плохо.

начало

разl

финал

два