Как посадить самолёт, В экстренной ситуации ?

Я как представил себе эту картину,мне аж поплохело.Ну его нахер.До сих пор потряхивает.Да и это....кто в теме,расскажите про автолэнд?

Обведен в кружке тумблер автотяги, а не автопилота.

Пора уже рубрику на ЯПе открывать: "Советы бывалых"

Добавлено в 15:01

Если самолет сертифицирован по catIIIa, то значит на нем предусмотрен автоленд. У Боинга на mcp выставляют оба магнитных курса полосы и на nav приемниках выставляют одинаковые илс-частоты, при захвате курсового подключаются оба автопилота. На PFD должен загореться autoland. Соотвественно, самолет выполняет снижение по глиссаде, выравнивание и посадку. Остановку и руление выполняет пилот.

Это сообщение отредактировал ПитерГриффин - 18.04.2014 - 15:03

надо пост распечатать и носить с собой постоянно на всякий случай ... вдруг угораздит попасть в падающий самолет ..мало ли ...

ТС, ты сделал мой вечер!!

ну ну ,статья прикол! больше кнопок у второго пилота! там и шасси с его стороны и кнопки управления функциями салона типа интернет, телефон и т.д. а про обратную тягу в воздухе на посадке вообще класс. автор всех убил. Двигло то уйдет на минимум и все реверс в воздухе не включится. так как концевики не арбайтен до момента нагрузки на колеса. про другие ляпы молчу. автор переиграл в симуляторы. и использует древние названия управления

ТС, сразу косяк. Стрелка указывает на тумблер автомата тяги, а автопилот кнопка CMD A.

лан, пойду попробую! Делов то на 5 минут))))

Тема усвоена.

Куда прийти за корочками пилота?

На картинке нарисован переключатель автомата тяги, который поддерживает заданную скорость (включить желательно до включения автопилота) - Значение в окошке справа (IAS/MACH). Автопилот влючается кнопками CMD A (настройки с панели коммандира - слева) и CMD B (настройки с панели второго пилота - справа) Автопилот включается при стабильном полете самолета (при отсутсвии воздействия на штурвал и педали).
При включенном автопилоте и автомате тяги можно изменять скорость, направление и высоту полета с помощью рукояток IAS/MACH, HEADING, ALTITUDE. При этом для смены высоты полета - надо нажать кнопку LVL CHG (справа и ниже рукоятки задания скорости IAS/MACH). Если выключить автомат тяги - скорость придется регулировать вручную с помощью РУД (рукояток управления двигателями они же дросселя).

Как-то так.

Это сообщение отредактировал Kes123 - 18.04.2014 - 15:17

Походу, местную авиакомпанию заинтересовал данный мануал

Ну и хули бы не разобрать автопилот FMC по полочкам тут? =)))

Это сообщение отредактировал Дрын - 18.04.2014 - 15:19

Вообще-то, знаменитый Ершов в своих книгах писал, что даже пилот самолета другого типа, БЕЗ ПОДГОТОВКИ, не сможет посадить пассажирский авиалайнер.

Данунах, я и на машине то не могу

Если у кресла пилота есть функция катапультирования, тогда с посадкой самолета можно не заморачиваться

War Thunder, поехали

Кому нужен хардкор: PMDG 737 NGX | Full CFMC/CDU Tutorial MFS

так тогда этой инструкции не было. Вот написали, подготовили:)

Согласен.Кочемасов(Летчик Леха)про это писал.короче ты не посадишь самолет если ты шустро играешь во флай симулятор.

Я правильно понимаю,для того что бы все это дело произошло нужно борт вывести на курс полосы и быть в посадочной конфигурации,визуально наблюдать торец полосы?

Тут на русском

поправлю, CMD A и B не относятся ни к командиру, ни ко второму пилоту, это просто 2 автопилота, и нет настроек командира и настроек второго пилота, есть FMC, но решающее значение имеет FMС командира, если на оверхеде тумблер не переключить). Высоту полета, а точнее эшелон можно менять разными способами. LVL chg используется на определенных этапах полета, для выдерживания определенных параметров, в наборе, например, это N1.

На этой игрушке и я летаю.Но то игрушка.

Посадить самолёт очень просто: идёшь в училище ГА, например, Ульяновское. Учишься, выпускаешься, летаешь часов 1000 на Ан-2, потом на каком-нибудь ATR-72 3000-4000 часов, потом садишься на А319 А-320, и сажаешь его. Бинго!