ТЧЭ, Непосвященным посвящается

а я только на ТГМ4А катался супер штука двигло убитое но пустой до 70 только в путь разгоняется дальше страшно, и на ЧМЭЗ пару раз прокатился так на нем после ТГМ4 как на иномарке гоняешь тихо мягко удобно.

да не на ТО-2 делается, штампик в журнал и погнали дальше, ну кроме случаев когда, когда оно само выехать за ворота депо не может

Автро просто молорик.... Хорошие слова подабрал.... Читается с интерессом!!!
Будем надеятся что и у нас будут когда-нибудь хорошие поезда! Как на ссылке выше! Рано или поздно они появятся, ведь старая техника ломается... Хмм... хотя судя по фот, всё что сделано в СССР - вечно!

Я бы так сказал. Распиздяйства хватает. Спасает лишь тот огромный запас прочности и надежности, заложенный в ж/д транспорт.

Если в инструкции написано "не более 10", то в принципе можно и 20 (но недолго). Часто бывало так, что на ремонте разобрав какой-нибудь тяговый двигатель или турбину и увидев, что там осталось, все искренне удивлялись, как это работало и доехало не сломавшись и не разрушившись. Отцы наши знали, что делали, как это будет работать и обслуживаться.

А вообще да. Бардак - он повсюду. Зарплаты падают, люди уходят, а нового спеца пока подготовишь, ого, сколько времени пройдет.

Той стройной отлаженной системы, которая была в МПС СССР уже нет. То, что пришло ей на смену иначе как бл...вом не назвать.

Система управления...
Так что мадера идет, медленно но верно ..

а я гвозди - делал ножи.

принято!
после ТР мы обычно все доделывали-переделывали,
совет только один - нахуй оттуда,
если есть возможность, конечно...

Здорово,автор пиши еще!

Я ушел с ЖД в 1999 году. Жена правда до сих пор там работает.
В управе ЖД сплошной семейный клан. Имея высшее образование и огромный опыт, перейди из отделения в управление практически невозможно. Только родственные связи. Разница в зарплате начальников и подчиненных в десятки раз. Выживает ЖД за счет таких машинистов и перевозок грузов, что дают им бешеную прибыль, а на ремонт техники и нормальную зарплату, по условиям труда, нет денег.

Вот тут чистая правда. Не знаю каким ветром к нам 2ТЭ-116 занесло с Астрахани, так мы на нее всем депо ходили смотреть. Обшива на проволоке, люки на проволоке, окна фанерками забиты, ржавая, грязная, изо всех дыр течет.

Наши слесаря еще главному технологу помню говорили типа "Ну вот. нас ругаете, а посмотрите на это чудо".

Я даже сфоткал ее на память. Вот только мобилу с фотками потерял.

У нас в Минске вот такие поезда

да..тяжкая работёнка. Я ещё в универе наслушался историй про машинистов нажимающих "кнопку бдительности" во сне..
в остальном на РЖД не лучше. Пришлось "поработать" в РЦС. На некоторых станциях стоят радиорелейки ещё на трофейных немецких релюшках.
А снаружи красивше: сапсан, алегро..ребрендинг (с явным закосом под немецкий DB)...

ежедневно же
Медецинская фиктивная комиссия

Ага. Не забудь упомянуть, что это швейцарский "Штадлер", стоивший куеву тучу денег при покупке, не отбивающий затраты на себя в данный момент и обалденно дорогой в ремонте и обслуге. Причем платить надо валютой.

Шлак сливали, скажу феерическое видео, у нас когда слив шлака по ночам небо красится в красный, называем Енакиевское сияние.
П.С. на видео Енакиевский Металлургический Завод

Блять, ну неужели у нас везде всё так плохо?! Есть хоть где-то хорошо, а?!

Этот девайс никакого отношения к РЖД не имеет. Это набор датчиков и "станция слежения" за пациентом находящимся в ОРИТ. По крайней мере очень похоже. Пульсоксиметр, "присоски" кардиомонитора, АД.

Хотя возможно в цивилизованных странах так следят за состоянием здоровья машиниста.... У нас не каждое отделение реанимации может похвастаться такой штукой.

Это сообщение отредактировал док781 - 27.11.2012 - 17:25

ТС уменя пару вопросов:
1) РЖД вроде как на "дочки" распилили и часть акций распродали (гос пакет который), это правда?
2) Я в последнее время часто вижу модерновый поезд "СИНАРА" на боку написано (живу возле ЮУрЖД) как он хоть норм нет (если видел)?

Как раз накачивать нужно когда захочешь поехать, а не тормозить.

зато пиндосы ну таааакиее тупыыеее.

(сказано с сарказмом)

Вы лучше расскажите сколько дураков передавили уже. Знакомый машинистом работает. Слева пол Пети и справа пол Пети... Первый раз когда говорит случилось год нормально спать не мог...

Работаю сам на РЖД и не в кабинете. Это пиздец товарищи. З.П.14 тыщ все дышит на ладан и держится тока потому , что в СССР все делали с 50-кратным запасом прочности. Вот на нем и держимся. Зато реклама РЖД по телеку блеадь! Для кого ????? Хочется крикнуть- вы там на верху совсем АХУЕЛИ???

Я тоже давно тут сижу (уже как год, если не вру) и зарегистрировавшийся решился, пару недель назад. это так, к слову...

А вообще я люблю поезда, спасибо FL1K3R за интересный пост, читать было интересно!

в ЗАО РПЦ
а по посту: я в детстве хотел стать машинистом электровоза, но когда узнал что гоняют они по одному маршруту моя мечта дала трещину, когда увидел как на Максима Горького (что под Волгоградом) мужики в прыжках башмаки под колеса вагонов вставляют моя мечта покрылась шерстью, а когда я подключил интернет и почитал отчеты о том как все есть на самом деле моя мечта превратилась в волосатую жопу)
но до сих пор воодушевляюсь мощью, но на поездах не езжу) ибо дорого не комфортно и вонюче

ТчР негодует!!!!, ТчР старается из этого г..на сделать так, чтоб оно еще столько же лет ходила.