Где делают лучшие в России рельсы?

Тем не менее:

Японская металлургическая компания Nippon Steel осуществила поставку рельсов в объёме 20,15 тыс. тонн для организации высокоскоростного движения на Октябрьской железной дороге.


Получив за бесплатно металлургические производства нихуя ни один олигарх не задумался о модернизации оного.

Это сообщение отредактировал beback - 11.12.2018 - 17:34

Работал на этом заводе и также неоднократно слышал, что рельсы эти - говно, потому что на оборудовании сэкономили. Зато лопаты были из рельсовой стали добротные, эт да.
Аффтару же желаю, во-первых, найти покупателя на эти чудо-рельсы, и, во-вторых, остаться на замечательном хвалёном ЧМК в непогоду, желательно ночью, когда под предлогом "Ну дождик же к земле прибьёт, никто и не заметит" в атмосферу начинают выпускать особо забористые облачка.

Уже не помню точно, но когда запускали Сапсан Москва-Питер, говорили что столкнулись с тем что в России не производят нужных рельс по длине/качеству и пришлось их закупать в Японии. Но это было до 2015.
Хорошо что у нас начали делать свои.

Что за привычка считать в попугаях? Легковой автомобиль - это и запорожец под тонну, и мерс 140 больше 2 тонн. Короче сколько вешать в граммах?

Я всё понимаю, что рельсы делают хорошие...

Но чьё оборудование ?
Канадское и Итальянское ? Даниели - какая то фигня и Хот Технологис Канада... Есть нашё оборудование ? полностью разарботанное и собранное в России.

Если есть то хорошо...

По соседству,в Казахстане,Актюбинский рельсобалочный завод с 2016 работает.Оборудование вроде Сименс.Рельсы 120м.В этом году 300000тонн продукции должен дать.Но там не только рельсы.

Без скоростного поезда по скоростному рельсу быстро не разгонишься.
Или тут нам тоже друзья-китайцы подсобят?

Только выпуск всяких рельс у нас в Кузне и в Челябинске смехотворный. Где есть ВСМ? А нигде, кроме разговоров. И линии понастроенные на производство супер рельс стоят незагруженные.

Статистика, вообще вещь! Я в этом году четыре раза проехал поездом, а до этого 10 лет вообще не ездил на поездах.

Так это правда, учитываются доходы всех наших миллиардеров. Но есть такое понятие, как медианная зарплата. Так вот, половина работающих в стране получаем менее 28 тыр. Да еще минус подоходный налог

Это сообщение отредактировал VoltOL - 11.12.2018 - 18:44

И вообще завод нужно закрывать ибо всё пропало.

Блядь!. Откуда вы уроды беретесь?
Всё вам не так и не эдак.

Ну уж нет, чел, слова про пиздеж я буду писать тем, кто пиздит. Поверь, кое-что о Мечеле я знаю. И о поставках тоже. То что ты там написал выше - полнейшая хуета. Молчу уж о том, что будучи подрядчиком ты, видимо, даже так и не понял сколько проектов есть у Мечела.

А вы опровергните приведенные данные фактами и ссылками, мы поверим вам

Если в вопросе не разбираешься, лучше промолчи...

УРБС там работает. Ты опять запиздился. Рельсобалочный стан ЧМК выпустил 2 миллиона тонн проката. Хуево ты там, видимо, работал.

Тем не менее про зарплаты - все правда. Ну и про сокращения. Мечел очень круто попал из-за вот этого РБС и из-за Эльги. Они вбухали туда кучу денег (там была еще история с дорогой и РЖД), а потом грянул кризис. Сталь подешевела, а над Мечелом висели огромные долги и Мечел и правда чуть не обанкротился. Но он реструктуризировал уже почти все долги (осталась там совсем мало, копейки на текущий момент) и сейчас все проценты по долгам гасит успешно. Так-же было расширено производство и вот УРБС начал давать отдачу, плюс Эльга дает угля. Мечел постепенно выкарабкивается.

Ах да, ты спрашивал кто я? Я - акционер и слежу за Мечелом потому что купил их акции. Мне нравится держать акции компании, на которые идет 20% ее прибыли. Когда Мечелу было очень плохо они продавались по бросовым ценам. Я готов подождать пока компания восстановится, ради того, что я могу получить в будущем (да и уже получил).

Рельсы не знаю, но шпалы лучшие на ЯПе!

А где сейчас делают колёсные пары для таких рельсов?
Просто интересуюсь...

Да, РЖД жмет ЧМК по цене. Не хочет брать. Хочет забесплатно. У Евраза они берут дороже. Типа Мечел в долгах - продаст и так. Тем не менее с мертвой точки все сдвигается. Ну и вот ВСМ всякие сейчас помогут. Они только вот-вот должны стартовать. Плюс ждут поставок в ЕС.

Дык, Вашу версию Вы не озвучили...

Ну, говно не говно, но в ЕС сертификат на два типа рельсов получили:
http://www.mechel.ru/press/press?rid=25062...sl=view_soc.xsl

Насчёт длины ж/д путей в Америке, там ведь вся отрасль в упадке. С начала 20 века ж/д отрасль в Америке не в почёте, и некоторые направления даже заморозили

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Об'ясните , а как рельс на поворотах которые , искривляют ?

Ты уж если постишь вырезки из вики, то уж пости полностью:

На июнь 2015 долги Мечел составляют более $7 млрд долларов, что почти в 10 раз превышают рыночную капитализацию компании. Кредиторы Мечел — российские государственные банки, в том числе, Сбербанк, — настаивают на возврате долга, но компания отвечает отказом, поскольку результатом возврата долга может стать банкротство. По мнению британской Financial Times, правительство России по политическим причинам не готово допустить банкротство Мечела.

молодцы!

Из какой Вики?)))

15 год.. Ностальгия!) Мечел тогда реально стоил.. ничто. Только на часах уже вроде 18 год?) Долг, конечно, сократился пока что мало, зато зарабатывать они стали.. больше, значительно. Собственно, и сейчас стоимость Мечела - практически один долг. Тем не менее Долг уже не растет, практически весь переведен в рубли (хоть и перед сбером по курсу 75р.), а Мечел - экспортер. Несколько лет и долги уменьшатся. Дайте Мечелу поработать!) Отработает он свой стан. На текущий момент им надо технику обновлять и т.д. Много было недоинвестирования..

Кстати Сбербанк тогда хотел отжать Мечел за долги. Но не смог.

Ага)) И я так-же жду))

Это сообщение отредактировал Amok555 - 11.12.2018 - 19:33