Невезучий флагман шведского флота

Артиллерист той поры - узкий специалист. Вроде прапорщика. Он осуществлял общее интеллектуальное сопровождение стрельбы нескольких орудий. Всю черную работу выполняли солдаты и матросы.

Да, но в любом случае расчет орудия - это профессиональное сообщество, от действий которого зависит темп стрельбы и ее точность. Тут же получается, что при 64 орудиях (а это по 31 орудию на борт, если исключить 2 носовых), всего 20 артиллеристов.
Тут явная ошибка. Либо перевод неверный либо еще что. На орудие приходилось как минимум 4 обученных и сработавшихся человека + возможно "чернорабочие" на помощь. В условиях морского боя скорость стрельбы - одна из самых важных задач. Шведы попедантичней немцев будут и армия в те времена у них была одной из лучших в европе. Вряд ли они поверхностно относились к главной сути боевого корабля - артиллерии.

Не учите историю по голливудским фильмам. Залп с обоих бортов не практиковался даже в веке 18-ом, орудия заряжались заранее и даже близко по характеристикам не стояли к орудиям сухопутной армии. На зарядку одного борта 20 артиллеристов достаточно, они всё равно осуществляли руководящую роль, а те "4 обученных и сработавшихся человека" и есть чернорабочие на помощь. Про точность говорить не приходится - стреляли в упор и в ту сторону. Абордаж не просто так применялся, парусные корабли топили пушками несколько часов - куда как легче обезветрить противника и взять его в бою за несколько десятков минут, да ещё и трофей получить. После появления бомбических пушек корабли уже начали тонуть до сближения на дистанцию абордажа и захват корабля стал чрезвычайной редкостью.

Да, но в любом случае расчет орудия - это профессиональное сообщество, от действий которого зависит темп стрельбы и ее точность. Тут же получается, что при 64 орудиях (а это по 31 орудию на борт, если исключить 2 носовых), всего 20 артиллеристов.
Тут явная ошибка. Либо перевод неверный либо еще что. На орудие приходилось как минимум 4 обученных и сработавшихся человека + возможно "чернорабочие" на помощь. В условиях морского боя скорость стрельбы - одна из самых важных задач. Шведы попедантичней немцев будут и армия в те времена у них была одной из лучших в европе. Вряд ли они поверхностно относились к главной сути боевого корабля - артиллерии.

Из вики

Расследование причин катастрофы

Через две недели после трагедии новость о гибели «Вазы» достигла короля Швеции Густава II Адольфа, который находился тогда в Пруссии. Король отослал в Стокгольм депешу, в которой предполагал, что причиной гибели корабля стали глупость и невежество, требовал провести следствие и наказать виновных. Следствие велось на высшем уровне, в Шведском Государственном совете.

В ходе следствия выдвигались разнообразные гипотезы относительно причин гибели корабля: алкогольное опьянение капитана, ненадёжное закрепление пушек и т. д. Ни одна из этих версий не подтвердилась. В конце концов, следствием был сделан вывод: при проектировании корабля были допущены ошибки. Действительно, «Ваза» имел слишком высоко расположенный центр тяжести и был слишком узок, хотя судостроители, тайно от короля, увеличили его ширину на 2,5 метра, его подводная часть по отношению к корпусу, рангоуту и артиллерии имела слишком малый вес. Это привело к неустойчивости корабля. Капитан корабля Сёфринг Ханссен сам отмечал это на следствии, однако в случае с «Вазой» предпринять было нечего: взять большее количество балласта и тем повысить остойчивость корабля не позволяла его конструкция.

Никаких результатов не принесли и допросы кораблестроителей, под руководством которых строился «Ваза». Основная сложность заключалась в том, что фактический строитель корабля Хенрик Хюбертссон умер за год до катастрофы. Ответственные за верфь, где был построен «Ваза», судостроитель Хейн Якобссон и арендатор верфи Арент де Грот поклялись в своей невиновности, указав, что корабль был построен по тем размерам, которые утвердил лично король Густав II Адольф. И на борту было то количество пушек, которое стояло в контракте.

Привлекать к следствию самого короля в Государственном совете не решились. В итоге никто не был признан виновным и никто не был осуждён за катастрофу.