Зачем перекрывали Тверскую?

на метро каждый день на работу

если после работы куда то - метро или убер\такси.

я реально не помню когда последний раз въезжал в центр дальше ТТК.

вас послушать, все, сделал и придумал Юрик.
При Юрике я переехал на Войковскую (99год).
МКЖД в этот момент использовалась только под транспорт от еще не всех сдохнувших заводов, ради доставки сырья которой и была создана, когда-то.
Потом она пришла в упадок и окончательно заглохла к середине нулевых.
И чо-то кроме как проектом 4ого кольца автомобильки вместо дороги жд и не пахло.

своих родственников из зажопинска приехавших посмотреть столицу...не иначе.

Точно так же, как и сейчас. Трамвай далеко не мгновенно 8 полос автодороги пересечёт, постояв, предварительно, перед светофором, который не удосужились изобразить на картинке-дебилке.

Сам живу в городе полумиллионике (Оренбург) где трамваев нет.
Иногда бываю в Самаре на своем авто, я конечно может чего то не понимаю, но разве это не устаревший и неудобный вид транспорта? Уродливые рельсы занимают огромный кусок дороги, постоянно вокруг них все разбито, машины переезжая их на повороте еле ползут создавая заторы. Неужели нельзя на эти деньги закупать по настоящему современный экологичный транспорт, автобусы на метане, например или на батарейках?

Нет, по малому кольцу МЖД не перевозили продукцию московских заводов, а использовали как транзитную линию для передачи грузовых вагонов с линий на линии МЖД. "Заглохли" же кольцо специально, переориентировав грузопотоки, в частности, на БМО той же МЖД, как раз с целью организации пассажирского движения внутри Москвы. Если Вы вспомните, то линия была автономной, пришлось её электрифицировать, а это - годы невидимой Вам подготовки.

значит надо трамваю дать приоритет на светофоре. что бы дольше горел или быстре включался когда он подъедет к перекрестку.

и беспощадно штрафовать дебилов и быдлосов которые мешают трамваю выезжая на пути.

много лет назад работал на Обручева а потом на Окт поле.

Ездил много на трамваях. и самых их большой минус для пассажира то что они подвержены идиотам на машинах. которые создают заторы на перекрестах, паркуются вдоль путей или создают ДТП.

ну на хуй индусов

Это сообщение отредактировал EZEZ - 20.07.2017 - 14:35

Я так за трамваи. У нас в Краснодаре это самый быстрый транспорт.

Гениально!

я еще жил тогда на Водном, постоянно ездил мимо депо Лихоборы, не однократно видел этот срачь.. и буквально за пару лет, там и пути положили, и электричество и путепроводы отремонтили.

очень быстро все было сделано.

Да.

Что бы тысячи людей быстро и удобно пересели из(в) электричек, метро, трамвая, такси. Для этого и строится общественный транспорт.

То, что при этом паре тройке десятков людей в машинах придётся постоять, так не надо в центр на личной машине ездить без крайней нужды.

Интересы тысяч людей много важнее интересов пары тройки десятков на машине. Это не я придумал, это оно так работает.

о, суть заметили... Надо же дороже, что мелочь пилить. особенно джамшутами, работающими за 1\10 оклада, которые не всегда платят...

[QUOTE=Dicorp,20.07.2017 - 14:28] [QUOTE=Karandashyk,20.07.2017 - 14:25] [QUOTE=Bogrt,20.07.2017 - 14:18] [QUOTE=Karandashyk,20.07.2017 - 14:14] [QUOTE=Dicorp,20.07.2017 - 14:08] [/QUOTE]


я еще жил тогда на Водном, постоянно ездил мимо депо Лихоборы, не однократно видел этот срачь.. и буквально за пару лет, там и пути положили, и электричество и путепроводы отремонтили.

очень быстро все было сделано. [/QUOTE]
Пускай будет по-Вашему ))) Но на минуточку призадумайтесь: как в мановение ока можно переподчинить собственность для укладки, допустим, дополнительного перегонного пути (почти на всём протяжении кольцо было однопутным) или искусственного сооружения, проведя предварительную подготовку, чтобы "за пару лет проложить там пути и быстро всё сделать"))). Откуда взять мощность для электропоездов, построить электродепо для ремонта и эксплуатации подвижного состава ;)

Это сообщение отредактировал Karandashyk - 20.07.2017 - 14:35

Против трамвая в данном случае мало кто возражает, грубейшая ошибка: пересечение трамвайной линии и автодороги в одном уровне.

"Линия изначально использовалась для грузовых перевозок между всеми десятью магистральными железнодорожными направлениями столицы (девять направлений Московской железной дороги и одно направление Октябрьской железной дороги), а также к промышленным предприятиям прилегающих районов города,"

Лично наблюдал 50и вагонные составы.
МЦК, по сути, экскурсия по промзонам Москвы.

Это сообщение отредактировал Bogrt - 20.07.2017 - 14:50

С 2013 по 2015 строили ударными темпами, на моих же, опять же, глазах.
Соглашение о сооружении в 2011 подписано и начата разработка проектной документации, если верить открытым источникам

там все равно светофор...какая разница.

стоить эстакаду 100 метров высотой на фоне исторического здания вокзала и других домов не вариант...все равно бы не убрали светофор....как ни крути.

Пипец. Вот просто пидарасы. В центре, где до любой из станций метро идти максимум 5 минут, где этой линией пользовалось по 3 человека в час, где она по факту соединяет Комсомольскую, Проспект Мира и Белорусскую, тупо дублируя кольцевую линию метро - устраивать транспортный коллапс путем привязки транспорта к рельсам, с которых в случае любой мало-мальской аварии - его другим трамваям никак не объехать - это феерический пипец. Просто пилят деньги, как могут, суки.
Недавно был в Питере - разговаривал с людьми, там все только счастливы от того, что трамваи убирают. В центре - можно нормально припарковаться, грамотно запрещена парковка в местах, где она действительно может мешать, а не там, где надо давать проезд депутатским машинам.
Блин, ну заберите уже себе Собянина с Лексутовым кто-нибудь! Ну невозможно же уже!

Варианты следующие:
1. Эстакада для трамвайной линии;
2. Эстакада для автодороги;
3. Тоннель для трамвайной линии;
4. Тоннель для автодороги;
5. Убрать нах с Тверской уложенные трамвайные пути.

Это сообщение отредактировал Karandashyk - 20.07.2017 - 14:56

Питер, в своем транспортном несовершенстве куда более убог, чем Москва.
Там жутко не хватает транспорта, особенно новых станций метро.
Правды ради, их метрострой, как и большинства пост-СССР сейчас вжаривает на строительстве метро Москвы.

Так при ком шла подготовка? ;)))

Грамотная организация светофорного движения в этих вариантах не проглядывается, а будет именно она.
Вагон метро тоже без электричества не едет, и тоже стопорит собой целую ветку.
Это к рассуждениям о сломается и перегородит.

пидорасы те кто суются в центр на машинах при условии того что

В центре, где до любой из станций метро идти максимум 5 минут

и

соединяет Комсомольскую, Проспект Мира и Белорусскую, тупо дублируя кольцевую линию метро
а если надо выти где то по середине?
может не удобно человеку на метро ехать.

вся прелесть развитого ОТ, в альтернативах! что можно так а можно сяк.

и нету привязки к метро например.

в случае любой мало-мальской аварии - его другим трамваям никак не объехать

а не надо сцуко ллезть под трамвай! на красный свет или пытаться объехать его или подрезать. 100% аварий с трамваями- по вино водителей консервных банок!
которые купили права и не знают пдд.
трамвай - он едет по рельсам, никого не трогает. он не может изменить маршрут, или запарковаться не в том месте, или перестроиться не в свой ряд или повернуть не туда.

просто воспринимайте его как константу. если есть, значит не мешать.

Блядь. Да что уебанская манера ВСТРЕЧАТЬ прям блядь на своем корыте заехать на платформу. Вот блядь пешком совсем нихуя не ходится? Но нееет! Часто наблюдаю уебанов, которые встречают людей у метро. Эта тварь встанет на аварийках так, что мешает автобусам, троллейбусам, маршруткам только потому что уебану впадлу пройти 200-300 метров от метро.

Вот вас таких дебилов и нужно наказывать платными парковками и штрафами.