Как укладывают двухполосную бетонную дорогу в США

Да, автобаны это хорошо)

Это сообщение отредактировал skyline0502 - 18.07.2018 - 10:44

Прочитал с большим интересом. Любопытная технология.

Но хочу напомнить один простой факт. Каждый раз, когда вы видите сравнение России и США, "а вот у них кладут дороги!", держите в голове одну простую цифру.

ВВП всей России в 2017 году - примерно 1578 млрд $
ВВП одного шата Техас в 2017 году - примерно 1643 млрд $

То есть ВВП одного только Техаса больше, чем всей России. А в США таких штатов 50.

Так что каждый раз когда речь заходит о сравнении с Америкой, самое первое предложение должно звучать так: "Америка ОЧЕНЬ богатая страна ..."

Я не понял наезда.
Во первых, где я Феликсом пытался "удивить".
Второе, советские калькуляторы Электроника в 77-78 году стоили 99 руб. при зарплате инженера 150-180 руб., о чём я и написал.
"А калькуляторы у нас пошли где то с 3-4 курса, это уже был 78-79 год."
Геодезия у меня была в 1976-м году, сопромат в 1977-м.
Строительная механика, основания и фундаменты, гидравлика, бетонные конструкции начались в 1978-м, когда калькуляторы были уже доступны.
Никто никого и не пытался удивлять.

"Кассио или Тексас Инструмент купить на садовом рубликов эдак за 250"
Пы.Сы. Садовое было в одном городе, а студенты со стипендией 40 руб.во многих.
250 руб. в 1976-77 годах были ахуенные деньги.
А в Берёзках или в комках телевизоры Сони и Шарпы 99е стояли без очереди. И что?

Это сообщение отредактировал Feropont - 18.07.2018 - 11:30

Им до нас, как до Луны. Когда нибудь и до них дойдут наши технологии

А у нас вот так

Гы. Ямочный ремонт)))

Бывает и вот так.

Видео было на ЯПе, где оно?

Я уже как-то на ЯПе писал об этом, но ещё раз напомню историю одну. Абсолютно не выдуманную.

У одной компашки наших местных предприимчивых ребят человечек встал на должность, которая напрямую помогает распределять дорожные подряды. Ребятишки решили принять участие в этом деле (в дорожных подрядах). Но сперва занялись матчастью. И, о чудо!, нашли какого-то профессора из Германии, который знал великий секрет загадочной тайны, как делать дороги, не требующие капитального ремонта 15 лет. Они радостно побежали к своему человечку и рассказали об этом профессоре и его секрете. На что им было сказано, чтобы даже не думали лезть с такой хуйнёй, так как все основные деньги в этой сфере зарабатываются на ежегодных ремонтах.

Американцы - великая нация. Русским стоит поучиться.

При такой технологии хрен чё своруешь.Если и отката нет,нахрен такие дороги.А как применять технологию ежегодный ямочный ремонт я вас спрашиваю ?

Шершавость наоборот же повышает шум, вместе со сцеплением.

меееедленно - перечитайте еще раз тему)))

намекну - деф. швы РЕЖУТ там по бетону и заделывают герметиком - русским по по белому ж написано

Безусловно, поучится есть чему. Только врагами они от этого быть не перестанут.

М4 (первая сотня от Москва) - пока не построили эстакаду через г.Видное, было видно, что она асфальтобетонная - слухи были, что строили ребята, которые полосы на аэродромах делают.
Дорога ровная отличная, только швы напрягали едешь так, больше сотки и тыдых тыдых как в поезде.
Потом построили эстакаду дорогу закатали сверху асфальтом, сделали шире с 20 км платной.
И теперь там стабильно появляется раз в год колейность и отчетливо не смотря на асфальт видно где старая дорога (асфальтобетон), а где современная.
Вопрос неужто Автодору как частнику выгодно ежегодное ее ремонтировать??

Угу, в морозы у них там тачки не заводятся, круглый год никто не ездит, поэтому дороги и не портятся.

как то дешево.. 1 км всего 3 лимона.. при всей этой возне и ширине 8.75 метра.. должно быть по нашему, 6 метров ширина, 4 см толщина и 7 лимонов цена!

Аналогично ездил по бетонке.
Году в 1998 примерно. От москвы в сторону харькова. Номер трассы не помню. Не суть.
Помнб, что первый раз увидел бетонку. Помню звуки тыгды-тыгдым как в поезде. Батяня тогда волгу купил 31029 вроде шикардосная машина, плавная, но тыгдымы по бетонке ушатывали нервы знатно. Больше мы там не ездили.

А вот это зря написал.

Я жену тащу в Альберту, грю, плюнь на это Онтарио с Торонто, поехали в Калгари. Я там был по работе, люди лучше, душевнее, работа есть и ёбаных Онтарийских налогов нету. Так не хочет, говорит холодно ей там будет.

прослезился я, прочитав упоминание Феликса....
Будучи, вполне возможно, старше вас, помню Феликса, как родного.
Калькуляторов, конечно же, и в помине не было. Упоминали это дьявольское изобретение где то на 5м курсе, предмет "вычислительная техника".
Привез с собой арифмометр, с добрым именем Феликс, в дикую Американию(середина 70х). Когда приволок на работу, и показал боссу, он заподозрил что то неладное, и при входе в мою клетушку понижал голос.
Ясно опасался, что когда я верчу ручку, и передвигаю цифирки, посылаю шифровки в Москву...

а платные дороги в России хорошие? вроде как много людей платить не хотят?почему правда незнаю.лучше хуевые -но бесплатно.

Да и платники не везде хорошие...
Они тоже не всем экономят.

В России, в отличие от Америки изначально была принята транспортная концепция подразумевавшая перевозку небольших масс грузов автомобильным транспортом, а больших-железнодорожным. Исходя из этого и проектировались и строились автомобильные дороги с небольшой осевой нагрузкой. И всё это в СССР работало. Когда были монополизированы отрасли, перевозка железной дорогой стала невыгодна и большой поток грузов развернулся на автомобильные дороги, которые к этому оказались не готовы, в результате всё что было построено-стало быстро приходить в упадок. А строительство новых дорог продолжалось и продолжается по старым нормативным требованиям, например основной СНиП 2.02.02-85 Автомобильные дороги был принят в 1985 году. Сейчас его как-то актуализируют, но это не меняет сути. Следующая причина, полный развал дорожной отрасли и перевод её на коммерческую основу, где главным стало являться получение прибыли, а не результата. В итоге получили никакое качество дорожно-строительных материалов :песка, битума, щебня; сплошь и рядом несоблюдение технологий строительства и содержания дорог; набранный с улицы низкоквалифицированный персонал; дешевая техника производства работ. Большим довеском стала концепция объединения дорожной отрасли по типу областных автодоров, которые стали в одном лице одновременно заказчиками работ, подрядчиками, контролерами качества, надзорными органами и эксплуатантами. Получая финансирование из бюджета, на каждом этапе требовалось получение прибыли, часть которой шла на новое высасывание государственных средств. Несомненную помощь дорожной отрасли оказал и своевременно введенный 94-ФЗ, 223-ФЗ, а потом и 44-ФЗ(законы о конкурсах и аукционах). Главным во всём этом явилась цена контракта, чем она ниже, тот и получает контракт. Но стоимость работ определена сметой, как можно что-то сделать качественно и в срок за 50% стоимости, что не является пределом, доходит и до 20%. Получив заказ, подрядчик должен его выполнить за имеющиеся средства и получить прибыль. Прибыль он получит, а вот что со всем остальным –это большой вопрос. В лучшем случае потребитель при сдаче получит красивую обертку от конфеты. Сданные новые дороги через малый срок снова просят ремонта и цикл повторяется. Приняли новый ГОСТ с 1 сентября на дороги, ну и что, как была допустимая яма на дороге, так она и осталась. О чём после этого можно говорить. Только о том, что все законы пишутся юристами которые и понятия не имеют о сущности и предмете своего творчества. А сумасшедший принтер всё печатает и печатает. Заметьте, я ни слова не сказал ни о климате, ни о морозах, ни о воде. Всё это при надлежащем качестве строительства и эксплуатации ничтожно, что подтверждает опыт США и других стран. По опыту проектирования, строительства и эксплуатации асфальта и бетонки считаю, что свёрнутая программа строительства бетонных дорог в России была ошибкой (даже технологический комплекс был в своё время разработан и произведён ДС-110). Будущее всё равно за бетонной дорогой, как бы мы этого не хотели, необходимо кардинально менять дорожную отрасль, есть огромное количество предложений, необходима только реализация и большое спасибо за тему.

Классный пост!

Хорошо что ещё полицию не вызвал.
Типа какой то ненормальный русский крутит динаму для подрыва Импайр Стайт Билдинга.
Очень уж похож на подрывную динамо машинку.