Как уcтроена и работает ABS, подробно и интересно

Ничего нового не увидел и не узнал, самого АБС спасала пару раз. Теме +

Ну-ну покатайтесь с ABS по нашим зимним дорогам, посмотрю я на ваш сокращенный тормозной путь. На зиму и при езде по проселку желательно отключать эту фишку, в остальном да - система на ровном асфальте полезная.

старая модель- тормозной путь одинаков!)))))

ABS и прочие аббревиатуры только расслабляют водителя, который начитает надеяться на технику. Если водитель не умеет управлять авто без всех этих механических и электронных наворотов - то их наличие особо и не повысит безопасность и качество вождения.
---
Рост технологичности в автопроме потихоньку приводит к тупению водителей. Скоро уже все забудут как пользоваться механикой, трогаться в гору и т.д.

Нет, не наглядно! Собачка с АБС даже больше проскользила, чем без нее!

Видио Bosch, а придумал все это ....
Первую по-настоящему работоспособную АБС изобрели всё-таки немцы. Кроме Bosch, с 1964 года работу над созданием АБС начала компания Teldix GmbH. Её инженер Гейнц Либер разработал фундаментальные основы будущей АБС. Позже он возглавил отдел электрики и электроники концерна Daimler-Benz и в 1970 году Daimler-Benz торжественно объявил о создании первых работоспособных АБС

я до сих пор помню ручную (ножную) АБС на ТАЗиках, столько раз ее применял, 1 раз не спасло от столкновения )) Лучше уж автоматика

покрытие покрытию рознь, где выручит ABS где-то подведет...

пост безусловно познавательный, но для себя ничего нового не открыл, ибо все, что касается безопасности в автомобиле, мной уже изучено! ТС, хорошая работа, молодец!

С АБС,без АБС-а соблюдение безопасной дистанции никто не отменял...

смотрел без звука. что-то не заметил здесь описание того обстоятельства, что абс круче чем обычные тормоза, только когда за рулем неподготовленный водитель.
когда водитель не лох и знает, что нельзя при остановке только всей силой давить педаль тормоза в пол, то он справится с ситуацией лучше чем водила с абс. я уже не буду говорить о том, что водила-лошара надяящийся только на свою абс в некоторых ситуациях сделает все в сто раз хуже, чем подготовленный водила, который на переднем приводе наоборот даст газу и объедет препятствие.

тоже самое как и с автоматической коробкой передач. да, это проще и удобнее, но результат в некоторых ситуациях хуже, чем у ручной.

вобщем однобокая подача информации.

Это сообщение отредактировал Snap01 - 4.06.2013 - 13:47

За сам факт маневрирования - не предъявят.
А если маневрирование стало причиной ДТП - предъявят. А часто так и бывает - избежал одного и вляпался в другое. Вот виновником второго и сделают, ежели скажем объезжая кого-то выехал на встречку и совершил там ДТП, да и просто если кого левого задел...

ТС красавчик...зеленю...
Лично меня уже 1 раз спасла АБоСька после поворота изза ослепления солнцем...оказалось что передо мной недалеко тормозит маршрутка вследствии чего начал резко тормозить...вроде бы всё как на видео...успел затормозить сантиметров за 15 от бампера маршрутовода )

У АБС есть один минус, это торможение на рыхлом снегу.
В остальных ситуациях машина с корректно работающим АБС останавливается БЫСТРЕЕ чем машина без него, независимо от того, кто сидит за рулем (спортсмен или блондинка)

И что в этом плохого (не в тупении, которое от автоматики для меня вовсе не очевидно, а в том, что рутину берет на себя автоматика, которая, как правило, справляется лучше)?
Никто уже в ручную не регулирует состав смеси, скажем... и ничего ездят.

Век живи-век учись, ТСу за познавательную информацию
Зимой на ABS не надеюсь: свежевыпавший снег-всё, только разрыв дистанции, только прерывистое торможение, только интенсивная работа педалью тормоза.

В НЕКОТОРЫХ ситациях да, АБС справится хуже.
Но в 95% АБС справится лучше. Это не аргумент?
И то что АБС предъявляет к водителю заметно меньшие требования в профессиональном плане, тоже не аргумент? Вы готовы поставить свою жизнь, да пусть и имущество в зависимость от профессионализма окружающих нас водителей? Я - нет.

Да и так уже совсем отупели - никто даже с кривого свою колымагу не заведет. А уж про лошадей вообще молчу...

АБС это ВЕСЧЬ!!!

А вообще наше ГАИ про ABS прекрасно знает - и в последних билетах по ПДД есть даже различные вопросы - "как наиболее эффективно тормозить при наличии ABS" и "Как правильно тормозить без ABS".
Ну а маневрирование при торможении уже обсудили - то, что Вы-таки объедете препятствие совсем не означает, что на этом все закончится. А вот кого-то непричастного вовлечь в дтп - вполне легко.

Гениально я щетаю. Картинка на 100% описывает принцип работы АБС, даже букф не надо

Разница результат с АБС и без не только в величине тормозного пути, но и в оставшейся кинетической энергии автомобиля. В случае с АБС энергия снижается полого и вконце тормозного пути резко сваливается до нуля. Если авто без АБС, то энергия несущегося автомобиля первоначально резко снижается, а дальше медленно ползет в нулю до полной остановки.
Если пешеход попадет под машину на середине ее тормозного пути, то в случае с АБС он получил более сильный удар и нифига ему будет не легче от того что тормозной путь мог бы быть короче.

Для тех, кто интересуется. Статья менее рекламная и более объективная, плюс объясняющая разницу между АБС, АБС+ЕСП и их отсутствием. Также рекомендую прочитать комменты.
З.Ы. Автору, тем не менее, пучок зеленого лука за подробное описание устройства АБС и затрагивание темы безопасности на дорогах.

Это сообщение отредактировал Raver - 4.06.2013 - 14:48

Автор, спасибо за пост, хоть смог разобрать по полкам понятия о абс. Про ЕСП будет пост в будущем?

Ролики наглядно показывают как НЕ НУЖНО тормозить =) ABS для истеричных блокеров. А кто умеет пользоваться автомобилем в экстримальных ситуациях - тот даст фору и ABS, и EBD, и ESP. Такие системы не панацея, применяя прерывистую технику торможения, позволяя колесам коротко блокироваться, то можно серьезно сократить тормозной путь, по сравнению с электронныим помошниками.
Да здравствует ралли =) Сильнейшая школа экстримальных ситуаций.

Это сообщение отредактировал ViperSyS - 4.06.2013 - 15:08