Российский Императорский флот на открытках начала 20 века.

Бронепалубный крейсер II ранга БОЯРИН 12 февраля 1904 г (ещё одна открытка)

Крейсер 1 ранга «ВЛАДИМИР МОНОМАХ»
Место постройки – Балтийский завод Санкт-Петербург. Вступление в строй 1 июля 1883 г.
В 13 часов 45 минут 14 мая 1905 года «Мономах» под командованием капитана 1-го ранга В. А. Попова, охранявший колонну транспортов, энергично обстрелял японский крейсер «Идзуми», нанеся тому ощутимые повреждения, сам же благополучно избежал повреждений.
С началом сражения главных сил «Мономах» вступил концевым мателотом в колонну крейсеров под флагом контр-адмирала О. А. Энквиста. Во время дневного боя крейсер получил лишь 5 попаданий (1 убитый, 16 раненых, разбито одно 120-мм орудие). Около 16:00 тяжелый снаряд, взорвавшийся возле носового 152-мм элеватора, вызвал сильный пожар, который не привел к взрыву боезапаса лишь благодаря умелым действиям трюмного старшины.
Ночью крейсер успешно отбил три атаки миноносцев, но в 21:00 был торпедирован в носовую часть правого борта, в район угольной ямы N2. Попытки подвести пластырь ни к чему не привели. Слабые от старости переборки корабля не выдерживали напора воды и ломались. Были залиты оба котельных и правое машинное отделение — аварийные помпы отключились из-за прекращения подачи электричества.
В. А. Попов направил крейсер к корейскому берегу, чтобы выброситься на камни, но дошел лишь до о. Цусима, где был застигнут контрминоносцем«Сирануи» и вспомогательным крейсером «Садо-Мару». Крен корабля уже достиг 18 градусов и вести ответный огонь могли лишь 75-мм орудия при предельном угле снижения. Японцы, видя безнадежное положение судна, сами перестали стрелять.
Были открыты кингстоны и крейсер быстро затонул. Это произошло в 10 часов 20 минут 15 мая 1905 года в точке с координатами 34°32' с.ш., 129°40' в.д. Экипаж был принят на борт японскими вспомогательными крейсерами «Садо-Мару» и «Мансю-Мару».
19 сентября 1905 года «Владимир Мономах» был исключен из списков флота

Крейсер 1 ранга «ГРОМОБОЙ» 23 октября 1902 г
Место постройки – Балтийский завод Санкт-Петербург. Вступление в строй 1900 г.
«Громобой» наскочил на камни и вышел из строя до окончания войны.

Крейсер 1 ранга «ДИАНА» 1904 г
Место постройки – «Галерный островок» Россия. Вступление в строй 1897 г.
«Диана» после боя в Жёлтом море прорвалась и разоружилась в Сайгоне.

Крейсер 1 ранга ГРОМОБОЙ 1904 г

Крейсер 1 ранга РОССИЯ 3 марта 1904 г

Крейсер 1 ранга «ПАЛЛАДА» 1904 г
Место постройки – «Галерный островок» Россия. Вступление в строй 1896 г.
«Паллада» потоплена японской осадной артиллерией в бухте Порт-Артура. Поднята японцами введена в состав японского флота.

Крейсер 1 ранга СВЕТЛАНА 18 марта 1902 г
Место постройки – Forges et chantiers de la Méditerranée. Вступление в строй 21 марта 1898 г.
Участвуя в Цусимском сражении, 14 мая 1905 года, крейсер «Светлана» получил тяжелые повреждения, а 15 мая, израсходовав все снаряды, был расстрелян в упор японскими крейсерами «Отова» и «Ниитака». К 11 часам крейсер с большим дифферентом на нос лег на левый борт так, что верхняя палуба начала входить в воду. В таком положении, со сбитыми стеньгами и задней трубой, но поднятым кормовым флагом, «Светлана» в 11 ч 08 мин погрузилась на глубину 600 метров в точке с координатами 37°с.ш. и 129°50' в.д. В этом бою погиб всё время находившийся на мостике капитан 1-го ранга С. П. Шеин и старший офицер капитан 2-го ранга А. А. Зуров. Из команды утонуло и умерло от ран в плену 167 моряков.
В честь корабля, погибшего в Цусимском сражении, был назван крейсер, заложенный 11 ноября 1913 года на Русско-Балтийском заводе

Крейсер ОКЕАН 12 февраля 1904 г

Крейсер Новик

Крейсер Паллада

Мореходная канонерская лодка «Кореец»
Место постройки – Балтийский завод Санкт-Петербург. Вступление в строй 1900 г
«Кореец» взорван командой после боя при Чемульпо

Эскадренный миноносец «ОХОТНИК»
Место постройки – Крейтон и К° . Вступление в строй июнь 1906 г. Головной в серии. Исключён из списков в 1918 г.

Эскадренный миноносец «СТЕРЕГУЩИЙ» («Кулик») 1904 г
Место постройки – «Невский завод» Собран в Порт-Артуре Россия. Вступление в строй 1903 г.
«Стерегущий» погиб в бою 24 марта.

Эскадренный миноносец СТЕРЕГУЩИЙ 8 мая 1904 г

Эскадренный миноносец УКРАИНА
Место постройки – Верфь «Ланге и сын» (Рига). Вступление в строй 5 мая 1905 г. Головной в серии. Исключён из списков в 1949 г.
Восемь минных крейсеров типа «Украйна» были построены Штеттинским машиностроительным Акционерным обществом «Вулкан», под наблюдением конструкторов и наблюдателей завода и частью его рабочими в Риге, куда были отправлены Штеттинской верфью «Вулкан» механизмы, котлы и многое другое.
Заводу в России, формально осуществлявшему постройку, оставалось лишь дать заказы на материалы для корпуса, умело собрать его и смонтировать доставленные из Германии механизмы. Слабая техническая оснащённость завода Ланге, срыв сроков поставок заказанной на южных заводах стали, усиление забастовочного движения задержали срок готовности каждого из первых трех миноносцев на два месяца. Отправка их с первым эшелоном третьей Тихоокеанской эскадры не состоялась. Лишь головная «Украйна», находясь ещё в 12 000 миль от места Цусимского боя, смогла до дня этого события провести испытания.

Миноносцы типа «Циклон» — серия русских номерных миноносцев (10 ед.), построенных в рамках судостроительной программы 1882—1902 годов. Постройка частично финансировалась на кредиты судостроительной программы 1898 года «для нужд Дальнего Востока»

Миноносец «СОВА» («Рьяный») 12 февраля 1904 г
Место постройки – Невский завод Санкт-Петербург. Вступление в строй май 1902 г.
В 1914 году переквалифицирован в посыльное судно.
13 апреля 1918 г захвачен в Гельсингфорсе финскими белогвардейцами. В 1922 году включён в состав финского флота с обозначением S-1.
В 1939 году списан.

Миноносец «БУЙНЫЙ» («Бычёк») 26 мая 1904 г
Место постройки – Невский завод Санкт-Петербург. Вступление в строй 28 июня 1902 г
Во время Цусимского сражения 14 мая 1905 года«Буйный» входил в состав 1-го отделения миноносцев и держался на левом, нестреляющем борту русских броненосцев, находясь в распоряжении командира броненосца «Ослябя». Как только «Ослябя» начал тонуть, миноносец полным ходом подошёл к гибнущему кораблю и под огнём начал спасать плавающую в воде команду. Всего «Буйный» взял на борт 204 человека, после чего попал под обстрел японских крейсеров и вынужден был прекратить спасение экипажа броненосца. В 3 часа 30 минут миноносец дал полный ход и, отстреливаясь из орудий, направился к ушедшей вперёд эскадре. В это время выяснилось, что миноносец погнул винты об обломки «Осляби», а в машине слышался стук повреждённых механизмов.
После возвращения к эскадре на «Буйном» заметили горящий русский корабль, сильно обстреливаемый противником. Этим кораблём оказался флагманский броненосец «Князь Суворов». Под огнём неприятеля «Буйный» на сильной зыби подошёл к наветренному борту броненосца; каждую минуту хрупкий корпус миноносца могло раздавить о броню «Суворова». Этот отчаянный манёвр, по свидетельству современников, принёс «Буйному» и его командиру бессмертную славу. Вице-адмирал З. П. Рожественский и флаг-офицер с частью штаба были приняты на миноносец. Это были последние члены экипажа броненосца, спасшиеся с него.
К утру 15 мая «Буйный» соединился с крейсером «Дмитрий Донской» и миноносцами «Бедовый» и «Грозный». К этому моменту на «Буйном» были серьёзные повреждения механизмов и нехватка угля, поэтому было принято решение уничтожить миноносец. Адмирал З. П. Рожественский и штаб были переданы на «Бедовый», а команда — на крейсер «Дмитрий Донской». После этого «Буйный» был подготовлен к взрыву, но он не удался, и «Дмитрию Донскому» пришлось топить миноносец артиллерийским огнём. В 11 часов 30 минут в 70 милях от острова Дажелет «Буйный» затонул с поднятыми кормовым и стеньговыми флагами.

Миноносец № 124 1902 г
Место постройки – Балтийский завод Санкт-Петербург. Вступление в строй 1900 г

Миноносец № 106. 1903 г
Миноносец "Луга", (до июля 1886 года - Миноносец №3, с 8 апреля 1895 года - Миноносец №106.
Спущен в 1887 году на Новом Адмиралтействе в Санкт-Петербурге. Исключен из списков 6 января 1910 года.

Минный креймер «ГАЙДАМАК» 26 апреля 1904 г
Место постройки – «Крейтон и К°» Россия (Финляндия). Вступление в строй 1894 г
Минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак» затоплены перед сдачей Порт-Артура

Эсминцы в походе

Наша первая подводная лодка 17 марта 1904 г

Ледокол «АНГАРА»
Традиционно произвольно относят к типу «ледокол», хотя по классификации начала XX века — это ледокольный пароход (грузопассажирский), а по классификации середины XX века — ледокольно-транспортное судно.
«Ангара» была спущена на воду озера Байкал 25 июля 1900 года в селе Лиственичном, куда её доставили в разобранном виде из Ньюкасла (Великобритания), где ледокол был изготовлен на стапелях верфей «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и Ко».
В настоящее время корабль-музей, один из пяти дореволюционной постройки. Один из самых старых сохранившихся ледоколов в мире (наряду со шведским S/S «Bore» (1894) и финским «Tarmo» (1907)).