Обзор гражданского судостроения, итоги 2017 года

Танкер-продуктовоз-химовоз «Балт Флот 17» (строительный № 02025) проекта RST27М

Сдан 13 октября 2017 года на судостроительном заводе «Красное Сормово» (г.Нижний Новгород)

Проект разработан Морским Инженерным Бюро

Танкеры-химовозы проекта RST27M — это суда, модернизированного проекта RSR27, которые, по словам генерального директора завода Николая Жаркова, являются результатом эффективной работы проектировщиков и сормовских специалистов. Новые суда сконструированы таким образом, чтобы максимально полно отвечать современным требованиям грузоперевозчиков. Грузоподъемность танкеров-химовозов нового проекта увеличена более чем на 800 тонн, а в 6 танках есть возможность перевозить до трех сортов грузов одним рейсом: нефть и нефтепродукты, а также вредные жидкие вещества наливом.

Характеристики судна

Самоходное наливное однопалубное судно с шестью грузовыми танками, двумя главными двигателями, с двумя винто-рулевыми колонками (винты фиксированного шага), смешанного «река/море» плавания дедвейтом около 5337/7875 т (река/море) класса «Волго-Дон макс». Длина судна -140,8 м; ширина -16,9 м; расчетная осадка 3,6 м в реке/4,6 м в море. Класс судна: КМ Ice1 1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker/Chemical tanker type 2 (ESP). Разработчиком проекта является Морское Инженерное бюро. Рабочее проектирование выполнено Волго-Каспийским ПКБ.

Ледокольный буксир «Юрибей» (заводской № 1001) проекта Т40105

Сдан 14 октября 2017 года на ООО «Краншип»

Мощность ледокольного буксира «Юрибей» составляет 7 мВт, ледопроходимость — 1 метр при скорости 2 узла. Длина — 39, 54 м, ширина — 14 м. Численность экипажа — 10 человек.

Прогулочное судно «Снегири-4» проекта 19.2509

Сдано в октябре 2017 года на Судостроительном заводе «Риф» (г.Ростов-на-Дону)

Технические характеристики:

Формула класса РРР Р1,2
Длина габритная (м) 25
Ширина габаритная (м) 9
Ширина конструктивная (м) 8.12
Водоизмещение (т) 129.1

Лоцмейстерское судно «Виктор Кусков» (строительный № 701) проекта BLV04.

Сдано 23 ноября 2017 года на Сосновском судостроительном заводе при поддержке и при участии Онежского судостроительно — судоремонтного завода.

Проектант — Морское Инженерное Бюро.

Судно проекта BLV04 предназначено для:

выполнения работ по установке и съемке плавучих средств навигационного ограждения;
обслуживания плавучих средств навигационного ограждения в акватории порта и на подходных фарватерах;
перевозки генеральных грузов на палубе с погрузкой-выгрузкой портовыми средствами или судовым краном;
обследования морского дна

Судно имеет следующие основные характеристики:

Длина габаритная — около 30,15 м;
Длина между перпендикулярами — 28,74 м;
Ширина габаритная — около 9,70 м;
Ширина по КВЛ — 9,10 м;
Высота борта на миделе — 3,60 м;
Осадка по КВЛ — 2,8 м;
Скорость — 11,0 узл.;
Автономность — 10 суток.

Класс РМРС: КМ (*) Ice 2 [1] 1 R2 AUT3-C.

Танкер-продуктовоз-химовоз «Балт Флот 18» (строительный № 02026) проекта RST27М

Сдан 28 ноября 2017 года на судостроительном заводе «Красное Сормово» (г.Нижний Новгород)

Проект разработан Морским Инженерным Бюро

Танкеры-химовозы проекта RST27M — это суда, модернизированного проекта RSR27, которые, по словам генерального директора завода Николая Жаркова, являются результатом эффективной работы проектировщиков и сормовских специалистов. Новые суда сконструированы таким образом, чтобы максимально полно отвечать современным требованиям грузоперевозчиков. Грузоподъемность танкеров-химовозов нового проекта увеличена более чем на 800 тонн, а в 6 танках есть возможность перевозить до трех сортов грузов одним рейсом: нефть и нефтепродукты, а также вредные жидкие вещества наливом.

Характеристики судна

Самоходное наливное однопалубное судно с шестью грузовыми танками, двумя главными двигателями, с двумя винто-рулевыми колонками (винты фиксированного шага), смешанного «река/море» плавания дедвейтом около 5337/7875 т (река/море) класса «Волго-Дон макс». Длина судна -140,8 м; ширина -16,9 м; расчетная осадка 3,6 м в реке/4,6 м в море. Класс судна: КМ Ice1 1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker/Chemical tanker type 2 (ESP). Разработчиком проекта является Морское Инженерное бюро. Рабочее проектирование выполнено Волго-Каспийским ПКБ.

Обстановочное судно «Путейский-4» проекта 111 типа МСП

Сдано в ноябре 2017 года на Ладожской верфи (г. Новая Ладога, Ленинградская обл)

Основные размерения

Длина между перпендикулярами — 11.45 м
Ширина на мидельшпангоуте — 3,02 м
Высота борта — 1,20 м
Длина габаритная — 13,62 м
Ширина габаритная — 3,12 м
Осадка: при водоизмещении порожнем — 0,90; при полном водоизмещении — 1,10
Водоизмещение: порожнем 9,71 т; в полном грузу — 12,90 т

Сухогрузное судно «Пола Севастиана» (строительный № 410) проекта RSD49

Сдано 5 декабря 2017 года на Невском Судостроительно-Судоремонтный заводе

Проект разработан Морским Инженерным Бюро.

Проект разработан на класс КМ (*) Ice2 R2 AUT1-C Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки судна.

При этом по водоизмещению суда проекта RSD49 являются на сегодняшний день самыми большими из сухогрузных судов, удовлетворяющих габаритам Волго-Донского судоходного канала.

При характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке дедвейт составляет около 4520 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,70 м — около 7150 т.

Длина наибольшая составляет 139,95 м, ширина габаритная — 16,70 м, ширина без учета привальных брусьев — 16,50 м, высота борта — 6,00 м.

Вместимость грузовых трюмов 10920 куб. м.

Танкер «Святой Князь Владимир» проекта RST11

Сдан 12 декабря 2017 года на судостроительно-судоремонтном заводе «Нефтефлот» (г.Самара)

Проект разработан Морским Инженерным Бюро и относится к «Волго-Дон макс» классу судов. Судно построено с использованием элементов корпуса и надстройки танкера «Капитан Тимофеев» проекта 550А типа «Волгонефть».

Танкер проекта RST11 построен на класс Российского Речного Регистра + М-СП 3,5.

Судно проекта RST11 предназначено для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки.

Судно удовлетворяет габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST11 составляет 131,64 м, ширина судна — 16,5 м, высота борта — 5,5 м.

Вместимость восьми грузовых танков и двух отстойных танков 7042 куб. м, дедвейт в море — около 6586 тонн при осадке 4,477 м, в реке при осадке 3,60 м — около 4677 тонн, объем балластных танков — 3215 куб.м.

Нефтенеливная несамоходная баржа «Апполинария» (строительный № 2) проекта 27341

Сдана в 2017 году на Благовещенском ССЗ (г.Благовещенск, Башкортостан)

Несамоходный паром «ГПП-04» (строительный № 4) проекта 60СТ.2015

Сдан в 2017 году на ООО «Сталкер» (г.Котлас, Архангельская обл.)

все.

Буй больше всего понравился)))

Катерки какие-то. Еще лодки ПВХ забыл.

Судостроение и в СССР не было развито, покупали в Германии, Польше, Дании, Финляндии, Швеции суда, а уж сейчас и подавно.

да, название забавное))
еще:
Обновление российского рыболовного флота
Обновление российского военного флота за 2017 год

если добавить рыболовные и военные, не так уж и мало получается(ссылки выше запостил)
понятно что мы не китай или сша, но все же не так уж и плохо.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 19.01.2018 - 16:24

Мда а было время когда такие корабли строили...

Да был я там. Задал один простой вопрос, но чет у одной балоболки под ником Бородач жестко бомбануло. Хотя скорее всего это отработка задания была.

Не, ну на самом деле, если в отчеты пихают даже плоты (несамоходный паром это по-русски говоря плот железный), то выглядит это как-то не очень.

Ну рыболовные у нас тоже не строятся массово, а крупные суда вообще - негде их строить, нет верфей. Контейнеровозы например. Их Южная Корея и Китай клепают.

Кстати- США тут не причем. Корея рулит в судостроении давно уже.

Это сообщение отредактировал B33 - 19.01.2018 - 16:25

Тут тема была, что-то про Немцова. Там кто-то написал что этот тип наделал дерьма Навашинскому заводу. А из этой новости узнаю:
Сданы 6 июня 2017 года на Окской судоверфи (г.Навашино, Нижегородской обл.)
Значит всё же хорошие новости. У людей работа значит есть. Оживили завод.
Зачем везде рекордов ждать?

я работал на Волгонефтях, и могу предположить, что для постройки этого парохода, использовался целый корпус от Волгонефти, надстройка да - изменилась. Ну кран ещё появился у манифолда на миделе...кол-во танков так и осталось, да и их объём тоже.
Но в статистику попал.

Интересно, а этой верфи в списке на оф сайте ОСК нет.
А по кораблям, не так уж много, но и не мало, особенно если учитывать выпуск боевых кораблей. Хоть что то радует.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В Навашино кстати заебись строят. Работал на пароходе их постройки.

А мы вот такой сдали ))):


и не один, и не только его ))), но этот - самый классный и красивый.

Это сообщение отредактировал mgboat - 19.01.2018 - 16:42

тут согласен, баржи там и прочее.
выглядит как то по детски))

вот в этом году спустили.
да и СССР с Россией сравнивать, ну это извините.