В ответ на вброс об улице в Барнауле, "Барнаульская дорога за 242 000 000"

Поясняю. У нас, в Сибири, резко континентальный климат, на Алтае прибавь к этому горную местность. Погода летом бывает выше +40, зимой нередко к -50. И это юг Красноярского края и Алтая. В той же Монголии, что ещё южне, морозы и жара и покруче бывают. В той же Канаде 90 процентов населения живут поближе к границе со штатами. На северах работают, в основновном, вахтовым способом. Та же штатовская Аляска заселена минимально, у нас сёла по количеству жителей превышают многие тамошние города. Дороги, в большинстве своём, там грунтовые. Разница в цене и долговечности, в используемых технологиях, материалах, оборудовании, квалификации персонала и, ещё раз, климате. Прибавьте к этому технические регламенты, которые сейчас херяться на каждом шагу, любовь чиновников разных уровней к "дарам" и получаем то, что имеем.
И физически в нашем климате дорога не может служить даже 10 лет, не говоря о 20! Для этого она должна быть монолитной, не подверженной нагреву-охлаждению с попутным разрушением из-за проникающей влаги. надеюсь вы понимете, что происходит с материалом, в котором замерзает вода? Например вчера утром в Красноярске было -10, днём +9, ночью минус 3, с учётом недавних дождей, какое воздействие на дорогу происходит? А ведь бывает, что эта долбаная погода в новогодние дни после морозов плюс выдает на день-два, а потом опять мороз. Где в перечисленных вами местах такое бывает?
зы. Поправил опечатку маленькую

Оленя ты кусок. Я к тому, что автор поста другой ракурс не мог выбрать или все на япе узрели за деревьями дома как на осенней фотке? .....

Уебаны с ВКонтакте на ЯП полезли... пзц..

Опять нытье про "стоимость среднего километра" дорог? Почитайте вот это.

Я минусил, ага
Только не "несогласного", а упоротого. Вывод исправь сам.

И да, мне пох..., не отвечай.