Nissan Qashqai: оказался дряхлым «японцем»

Чегой-то в последнее время зачастили со статьями обсирания Ниссана. Похоже это ж-ж-ж неспроста,бояцца импортёры других марок конкуренции от ВАЗовских Ниссанов!

Дочитал до "взять Qashqai в салоне в Литве. Выгода по сравнению с Минском после уплаты таможенных платежей составляла более $2 тыс. Тем более что дилер давал в придачу зимнюю резину на стальных дисках и резиновые коврики. В салоне была только бензиновая версия с объемом двигателя 1,6 л и передним приводом, ее и купил."

Автор искал самое дешёвое,получил дешёвку! Чего удивительного?Сделано арабами в Англии для отправки в Нигерию в качестве гуманитарной помощи,но спизжено по дороге.


А на Ниссан как марку нехер гнать! Есть у них ОЧЕНЬ хорошие автомобили,многие из них лучшие в своём классе. Patrol,Terrano II,Almera N15,Skyline GTR,Maxima и многие другие. А Infinity чего стоит? Да тот же Кашкай,если сделан в Японии и в нормальной комплектации - очень хороший кроссовер!

Как автомастер и счастливый обладатель 4-х разных Ниссанов в разное время,положа руку на сердце заявляю : Ниссан - классные автомобили. Честные и надёжные. Соотношение цена-качество выше всех ожиданий.

Почему никому в голову не приходит взять собранный в Мексике или Африке Фольксваген,самый дешёвый и с самым слабым двигателем,и кричать в интернетах с пеной у рта "ВолксВагин Гавно! не едит и скрепит блеать! И ваабще все ВольксВагины гавно,мне енто ещё дядя Вася в гаражах 5 лет назад говорил! "

Это сообщение отредактировал Feuerstarter - 4.06.2013 - 14:23

Voodoolabar
У волги например норма до 5л на 1000 км
Насчёт лампочек - надо ставить нормальные, а не китайское говно. У нас на волге уже лет 8 стоят всепогодные лампочки (обычный жёлтый свет) и нормально светят. На акценте 7 года тоже стоят родные, при этом он ездит каждый день.
На счёт кондея зимой - может автор так называет климат контроль? И кстати, кондиционер надо включать хоть немого зимой, чтобы он сохранял свою работоспособность.

"нам не нужно девок писи! мы ебемся с митсубиси!"

А это все потому что наш народ привык машину выбирать по деньгам, а не по целям для которых машина и предназначается.

А почему бы и нет.
Вот я езжу на пузотерке с переднгим приводом.
На дачу и в москве.
Полный привод мне не нужен, мне и переднего хватает, а вот припарковаться к бордюру, не боясь за бампер, проехать на поле, не боясь пробить картер, это бы не помешало.
Так что каждому свое.

Автор скорее подошел к выбору исходя из потребностей, а не работой маркетологов, которые знают, что вам покупать

Нечего не могу сказать плохого про Кешу ) Откатал на пером 2008 ого года с нуля до 93000. Да, коробка робот, 2 литра движок, передний привод. За все время эксплуатации.
На ТО1 15000 кроме регламентных работ, замена задних амортизаторов (по гарантии)
ТО2 30000 только что по регламенту
ТО3 45000 только что по регламенту
ТО4 60000 только что по регламенту
ТО5 75000 все что положено по регламенту + замена бензонасоса (по отзыву от завода) Т.е все работало нормально я бы и не менял )))
ТО6 90000 все что по регламенту + замена средней опоры двигателя (гарантия кончилась пришлось платить ((( 5500 рябчиков )))
И ещё , колодки передние менял на 45000, задние по моему на 90000 ))) На дисках износ не большой . С лампами ближнего света согласен , горят ровно год )))
И это все что я делал за 4 года использования авто )))
И да , сейчас опять езжу на Кашкае , 2012 года и тоже с нуля . пробег 25000
ТО1 15000 только что по регламенту (+добавили замену свечей каждое ТО )
Во все машинах можно найти недостатки , скажем меня после Кашкая устраивает только интерьер а также экстерьер Мерседеса или Вольво . Но ценовая политика этих монстров автомобильной промышленности даёт только слюни пустить (((
Не ругайте строго если я не вписываюсь в Ваше понимание современного автомобилестроения (

ХЗ о чем тут написано это всё. Тока продали кашкай моей мамы. 135 000 км с 2008 года. Первого поколения, на ручке. Мужики работающие в салоне выкупили её с горящими глазами. Из минусов только лишь: поменяли сцепление (начало пробуксовывать, пожгли), холодная печка зимой (очень долго греется). Всё остальное менялось-чинилось по гарантии. Шикарная машина за деньги (а тогда её успели купить за 650-700 где то). А то, что сейчас это чудо стоит дороже. На кашкае второго поколения катался. На вариаторе в топовой комплектации. Только приятные эмоции. Другое дело, что сейчас в 2013 он уже немного устарел.

А вообще пост на Япе это событие отдельное. Но надо понимать, что вы сейчас можете зайти на любой сайт и почитать сотни таких отзывов. Они все будут разные. А судя по популярности этой машины, она всё таки оказалась круче всяких кий и фордов.

Всегда читаю название как КАКАШКА.

Не знаю, правда или нет, но слышал где-то, что все леворукое японское - нифига не японское, а лицензия...

Насчет заливок в морозу 95 - так наоборот делают же - понижают октановое число, ибо он воспламеняется проще

В принципе, во-многом, не понимаю ТС - брать машину за одну сумму, а хоть от нее как от авто в два раза дороже? Возьмите кукурузера - там тебе и надежность и комфорт, правда ремонт будет еще дороже, так на то он и более высокий класс...

Интерьер салона - фиг знает салон и салон... Если не нравится - зачем брал?
Ждать космических скоростей от 1,6 движка при таком размере и весе? тоже странно....
Так же замечу, что никто не заставляет автора изучать устройство автомобиля, да тонкости всяких технологий, но азы, чисто для себя, неплохо бы и знать было

В то время делали машины для людей.
Сейчас делают повозки, чтобы откатали гарантию и на помойку.
зато климаты, подогревы руля и прочая хуета.

Да и экологи наседают, вот конструкторы и насилуют движки, а страдает в итоге потребитель.

У отца форд 99 года, пробег 270, за 10.000 жрет маслоа около литра.
У меня мазда, с подобным фордовским двиглом.
Пробег 165.
литра на долив не хватает. Вот проехал 7000, глянул масло, а там ниже минимума

советую выложить на дром ру,многие будут благодарны

о любой машине можно негатива рассказать

По-моему все четко обосновано.
Я тоже про свою могу написать, но отзыв будет не айс, маздоводы начнут срать кирпичами, хотя машина не ломается.

Люди а что купить то тогда? У меня жена на КАКАШКАЙ запала, а сам я в машинах нихера не понимаю. Отпишитесь из опыта, кто на чем ездил.

качество у японских авто-хромает

не совсем так, чтобы "добить" катализатор очень много масла не надо. У любой машины, если почитать книгу по эксплуатации, есть так называемый "нормальный" угар масла на пробег, например, 500г на 10000км. Если он превышен (прокладка прохудилась, или постоянно выворачиваете мотор до отсечки) или же залито плохое топливо с большим количеством смол, то лямбда-зонду (датчик кислорода в выхлопе) может не поздоровиться - нагар на его поверхности ухудшает его работу, в результате инжектор, если показания датчика не сильно изменились, начинает думать, что в цилиндры поступает обедненная смесь бензина и воздуха и повышает количество бензина в смеси перед впрыском в цилиндры. У машины увеличивается расход топлива, как правило, заметно. Но это пол беды - электроника из-за плохо работающего датчика думает, что все нормально, но на самом деле нет - большее количество бензина в смеси, увеличивает время ее сгорания, в итоге она не успевает полностью сгореть в цилиндре. В итоге на ламбда-зонд и катализатор попадает не просто горячие отработавшие газы, а догорающая смесь бензина и воздуха, температура которой значительно выше, чем может выдержать катализатор! В итоге соты катализатора разрушаются, а в особо тяжелых случаях даже оплавляются и он выходит из строя.
Поэтому совет - если вдруг у машины возрос аппетит, то не поленитесь и не скупитесь съездить на диагностику лямбда-зонда, т.к. замена катализатора обойдется значительно дороже

Это сообщение отредактировал diesel630 - 4.06.2013 - 14:47

И что ты этим добьешься?
Каждый будет нахваливать то, чем владеет, или на чем ездил.
Почитай лучше сравнительные тесты в том же авторевю.
А выводы сам для себя сделаешь.

Мне нравится эта тенденция купить самую урезанную иномарку и жаловаться, что она - говно!
Ну какой нафег кроссовер с движком 1,6 литра!!!
Конечно он не будет переть, да еще и только передний привод.
Я ездил на кашкае "полный фарш", аппарат замечательный.
А по теме...
"Мужик не должен жаловаться на две вещи..."

Ну так за примьеру 2.0 на ручке 2006 еще кто чего скажет?

насмешил )))
в сша сейчас япошки все заполонили т.к очень качественно и комфортно, и по соответствующей цене)
а то что у нас разваливаются японцы чистой медвежей сборки наших умельцев, то тут все понятно, хотя не только у нас хитрожопят, английские и немецкие сборки японцев также являют собой полное ка-ка (из моего опыта)

электронная педаль газа - по народному.
нет прямой связи с заслонкой, через электронику.

5 Лет проездил на бюджетном Ниссан Куб. Сборка японская, праворукий, 1999г.в. За эти 5 лет, поменял левый привод (1500р) и моторчик печки (2000р.). По мелочам немного, типа лампочек...
Сборка, многое решает.

скажу что все докризисные авто по качеству на уровень выше аналогов выпущеных после кризиса.
уровень цен, как вы заметили, остался тот же, но затраты производители уменьшили существенно. вот и делайте выводы
зы. покупаете или ваша? как зимой, при совсем низких температурах, заводиться?

Subaru Forester бери, кузов с SH5 начиная с 2008 г., только турбо и только праворукого с Японии, сам будешь на нем ездить постоянно, т.к. авто отлично управляется, настоящее удовольствие от езды.

Немцев как то больше уважаю...