Метро о котором вы не знали

хуёфт.

Это сообщение отредактировал SpMouse - 20.01.2018 - 19:47

Проблема в Москве одна: радиально-кольцевая структура дорог и прочего транспорта. В подобных городах добраться до соседнего района находящегося в 10 км от Вас проще всего через центр, до которого 15 км в одну сторону.

Когда ввели электронные карты для оплаты метро и наземного транспорта оказалось, что 60% пассажиропотока в центр это тупо транзит, чтобы развернувшись там поехать в сторону области, но уже в другом направлении.

Проблема была озвучена еще в 90-е годы, но с учетом радиально-кольцевой структуры, у этой проблемы нет другого решения, кроме наращивания объемов транспорта едущего в центр и из него. Тупой экстенсивный путь. Никак это нельзя решить, попросту говоря. Такой город имеет ограниченное масштабирование. Эта граница расположена как раз по МКАДу. Если город будет расти дальше, а с юга он таки вырос (известный лопнувший аппендикс), то это означает парализация транспортной инфраструктуры. Она и сейчас на грани своих возможностей.

В метро интервалы 45 секунд между поездами, короче сделать невозможно, пассажиры не успевают войти-выйти. И так сейчас давят дверями и орут - не задерживайте отправления состава. Машинистов, кстати, лишают премий, если они заметно срывают график движения, а он, как видите, очень плотный, пёрнуть некогда.

Не вбябывать, а держаться надо, как завещал один товарисч.

Я когда "Чеховскую" строил (да москвич и да был проходчиком) первым сильным впечатлением был спуск. Добрая тетечка просто отпускала тормоза от слова совсем и мы всей клетью метров 50 в свободном падении проводили. Потом уже подтормаживать начинала. Вряд ли сейчас по-другому.

ну я метро видел, а детям-то как объяснить? нахера все это ничто?

А каким боком к Подмосковью Собянин? У вас свой Воробьев есть.

Скажу честно, вообще не знал, что в Москве есть глубокое метро

ты нас запутал

Еще 20 лет назад в метро спускаться было приятно,полупустые вагоны и простор,лет 10 не ездил на метро но в последний раз уже люди как селедки в банке

@@@

Это сообщение отредактировал Stapleton - 20.01.2018 - 21:33

http://govorim-vsem.ru/viewtopic.php?t=50344

"В одном из подвальных помещений, заваленном противогазами и дозиметрами, в 1989 году я видел карту, привинченную к стене под оргстеклом - позже эта карта была опубликована в "АиФ"
(никто не может найти эту публикацию) и на ней, помимо прочего, изображались две линии Экспресс-метро, подземные автомобильные тоннели, в том числе дублирующие Садовое Кольцо. Запомнились выход на Мичуринском проспекте, грандиозная автомобильная магистраль выходящая около Белорусского вокзала и также автомагистраль, которую строили позже ГЗ, до самого Белого Дома. В октябре 1993 года Хасбулатов отправил по ней 4-х чеченских телохранителей со знаменитыми чемоданами компромата.

Какая разница, откуда да зачем? Факт остается фактом.

а нам то, просым россиянам, от этого вашего московского метро что-нибудь прибавится кроме гордости за Великую и нерушимую державу?? МОЖЕТ ПЕНСИИ ПОВЫСЯТ ИЛИ ХОТЯ БЫ ЗАРПЛАТЫ ВРАЧАМ И УЧИТЕЛЯМ?

Стадион сколько строили а ты говоришь метро два года назад должны были сдать

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Чем Москва круче становится тем в России лучше , Москва столица.
Если чё замкадыш и жить лучше за мкадом и воздух чистый , и суеты московской нет и пробок нет и вообще замкадье это красота .Недаром все москвичи на выходные к нам приезжают хоть 2 дня воздухом подышат.

где это? и почему всего один домик?

А в Челябинске одну сраную ветку не могут построить уже 30 лет (потому что пИздят)

Правительство на другой планете живёт, родной.

Я бы хотел, чтобы построили легкую станцию метро параллельно МКАД, как это сделано в Дубаях. Плюсы такого решения:
1. Это дало бы толчок развитию окраин Москвы. К примеру, можно было бы выкупить территорию рынка Садозон и застроить его современно низкоэтажной застройкой о которой пишет varlamov.ru

2. Это связало бы районы у МКАД с другими районами Москвы. В фототчете "Водохранилище Гать. Июль 2017" я писал, как ехал из Минска в Москву попутчиком. Поездка по МКАД заняла 2 часа. К примеру, если бы у развязки МКАД Марфино московской области была бы станция легкого метро, то через полчаса я был бы уже на Белой даче.

3. Неудобные надземные переходы МКАД у торговых центров.
Если бы вдоль МКАД была бы проложена линия легкого метро такого же как в Дубаях было бы удобно переходить через МКАД.
К примеру рядом с торговым центром и по совместительству автовокзалом "Южные ворота" вообще нет никакого перехода через МКАД.
Нет перехода и в Капотне. Чтобы доехать из Капотни до Марфино Московской области нужно доехать на автобусе до ближайшей станции метро, поехать в центр, пересесть, доехать назад до МКАД до станции метро Калужской, сесть на автобус. В выигрыше были бы и жители и владельцы магазинов у развязок МКАД.

Я писал руководству Московского метрополитена, я общался с метрополитеновцами и местными жителями и выяснил следующее:

1. Позиция руководства московского метрополитена - у нас все идеально, даже украшать станции красивыми цветными панно, как в Дубаях они не собираются, люстр тоже не будет.

2. Работники метрополитена зомбированы. Не удивлюсь если у них раз в неделю политинформацию проводят. Они считают что местные жители не знают что будет лучше, и что руководство всегда право. На предложение подумать об обещанном в 1982 году станции метро "Капотня" ответили что жалким 30 000 жителей метро в районе не нужно. Подземный переход через МКАД не нужен, судя по всему, тоже.

3. Житель Капотни сообщил, что решение о строительстве метро в Капотне отменил директор МНПЗ, чтобы жители Капотни были привязаны к МНПЗ и шли на него работать. Сейчас на МНПЗ набирают бесправных жителей регионов на вахты за мизерную оплату.

На фотографии станция Технопарк "самого красивого метро в мире."

Это сообщение отредактировал dimagromov20 - 20.01.2018 - 22:54

Станция метро в Дубаях

Это сообщение отредактировал dimagromov20 - 20.01.2018 - 22:49

Вот, что я предложил построить. Метростроевцы ответили, что по ней никто ездить не будет.

Москва и Питер, имея такое благо транспортное, как сеть метро, при этом свысока диктуют всей стране "отказывайтесь от транспорта, сделаем его невыгодным" и т.д. Только бля если в Москве и в Питере "поехать на работу без машины" - это 40 минут пусть и в толкучке, но в теплом (летом- прохладном) метро с вай-фаем, то во всех других милионниках - это либо полтора часа трястись в трамвае продуваемом всеми ветрами, или наоборот в +5 отопители на полную, уткнувшись в подмышку соседа, либо столько же как селедка в бочке колебаться вперед-назад при торможении и газовании автобуса.
Зато сука приезжают от вас всякие "урбанипидристы" с умным видом и объясняют, что дороги надо заужать до одной полосы и парковки распахивать под газоны, а что общественный транспорт ходит по расписанию только до 21-30, а дальше либо не ходить вообще, либо в произвольном порядке - так это не их проблемы.

как то страшновато становится, как представишь, что выбрали бы навальнера..
сейчас бы закрывали уже построенные станции, ибо митинговать надо, а не строить =)

про распилы забыл, израильтянин..

Нравятся мне эти художественные приукрасы...

"отогревать оптику у лампы". Ну да, щаз. Вместо того чтобы дать "стеклу" сравняться в температурах с окружающей средой, чел зачем то греет переднюю линзу у лампы (не дыханием, не протиранием интенсивным, а у лампы). А линз в объективе - под 12 штук. Все не очень то и герметичны. Да вообще.

Тьфубля. Всё впечатление испоганила эта вставка.