9 самых мощных железнодорожных локомотивов в мире

Вот это мощь!

Ага вот только ГТ-1 нихрена не используется по причине пережигания контактной сети над собой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да ты чо друг !!!1
уже как 7 лет туда электровозы носятся ..
https://www.kp.ru/daily/25996/2924619/

С чего бы это? Сплотки и сейчас бегают, но реже - сейчас стали в основном делать "сдвоенные поезда": это когда в хвост одному поезду прицепляют локомотив другого. Просто сейчас чаще встретишь 3-х секционную 80-ку, чем старые 2-х секционные, но это на нашей дороге, а так, думаю, много где сплотки бегают.

Хороши наши ! Мошшша!!!

Судя по событиям последних лет в России- вполне реально твоя мечта может осуществиться.
...еду в Магадан...

Нету, потому и ищу.
Англоязычной версии тоже нема (и на фига она мне? Поэтический перевод - дело очень непростое!)

А насчёт Прибалтийской жд... У них там вечно закидоны были при СССР. Я помню, как Толю Булгакова с 4-220й в 90м году оштрафовали ЗА БЕЗБИЛЕТНЫЙ ПРОЕЗД в пригородном поезде, пришла в депо телега со ст. Тарту.
Когда Фёдорыч зачитал телегу на отчёте, зал лёг и с потолка посыпалась штукатурка...

Это сообщение отредактировал Одинец - 13.08.2019 - 08:50

а вздвоенную тягу не пробовали? или подталкивающий локомотив? Или кривые?

Это сообщение отредактировал Brugger - 13.08.2019 - 09:09

Дак это. Если мне память не изменяет конташку уже как лет 5, если не больше сделали на Южном ходу. Еще в 15 году вроде когда в Забик гонял на машине уже видел что столбы под конташку дальше Борзи в сторону Забика ставили.

Это сообщение отредактировал FloydArt - 13.08.2019 - 09:59

Романтично, но только пока не проехал первые пять тысяч километров...

Я про англоязычный оригинал и говорю

Не помню про безбилетника
Но нам в Риге в 89-м оформили требование на воду.
1000л. ("пятерка", больше не влезет)
На 10 копеек.

ТЭ3 - легендарный локомотив. И морда у него красивая и копоти дает. До 1993 года курсировал Краснодар - Новороссийск.

Воооот! Поэтому паровозы и стоят на консервации, ждут своего часа.
Были тут вопли типа нахера этих динозавров содержать, позапрошлый век порезать на металл... Недальновидные...

Огорчу тебя - уже лет 8 как не стоят. Порезаны на лом.
Кое-что попадает в музеи типа Питерского. Отдельные экземпляры восстанавливают для ретропоезбов, они же, чтобы машинисты тренировплись (да и растапливать паровоз долго, и не заглушишь) работают вывозными на крупных узлах.

Уже не раз даже на ЯПе обсуждали - где тепловозу понадобится привезти для экипировки 10 тонн соляры, паровозу надо будет привезти 120 тонн угля. И волоёбля с водой, а паровозных водокачек уже нигде нет (из садового шланга, что ли, паровоз водой экипировать?)
А ещё несколько СОТЕН мест смазки с трением скольжения, расход смазки соответствующий...

Забудь. Отошло их время.

Кстати.
Тут не упомянули локомотивы для карьеров.
Которые больше 25 км в час не разгонятся, зато дикий вес по очень большим уклонам тянут...

Эти сказки про "закрома Родины"/ГосРезерв будут вечны.
Тут один рассказывал про карабины 1908г выпуска, к-е "солнца не видели".

Не, ну патроны ТТшные 1930-х годов выпуска мы относительно недавно ещё в тире жгли в промышленных масштабах )

AFA
Ну ты знаешь, где я служил (кто не знает, вч 90989, про неё немало понаписали).
Так вот, в подземном сооружении лежали и трёхлинейки, с гранёными штыками. Мы с них снимали консервационную смазку (а потом наносили обратно), чтобы изобразить на день ВМФ штурм Зимнего революционными матросами. Только полотняных лент не нашли, на нас были стальные ленты от ПКМ с учебными патронами.

И нафига трёхлинейки ядерным силам? Даже не СКС? А были на хранении, и немало.

До Табуреткина, кстати, такие хранилища были, причём далеко не только от Минобороны.

Пы.сы.
Хранить стрелковку и боеприпас к ней не так сложно.
А вот паровозы, да чтоб они с консервации исправными снимались - ОЧЕНЬ непросто. Только кажется, что паровоз кувалдой бей - хер чего ему будет.

И зачем такие траты?

Это сообщение отредактировал Одинец - 14.08.2019 - 11:02

Мощности там не те, чтобы в такие рейтинги входить. ЕЛ21, наример, взять наш - ну, как наш, ГДРовский - там около 2400 л.с.

BattlePorQ
Как раз были и с мощностями, годными для рейтинга. Другое дело, там серия - пара десятков. Чего-то не могу впопыхах найти. Помню, что вид обычного электровоза, а название не ВЛ.

Кстати, а осечек много было на тех патронах 30х годов?

Швейцарцы (?) в войну выпендрились - электрифицировали паровозы Заменили топку ТЭНами, от контактной сети, конечно...

У них и обозначение моделей отличное от железнодорожного. И есть комбинированная тяга - одна секция солярочная, другая электрическая.



Это сообщение отредактировал Pypec - 14.08.2019 - 14:06

И это я ещё считал извращением теплопаровоз ТП-1, ещё не дизельный тепловоз, но и не классическая наружного сгорания паровая машина разомкнутого цикла... Пара штук была построена...

Pypec
Спасибо, это они и есть.

Про прицепленный к ним бустер (рама с моторными тележками и балластом на ней) слышал, не по такой ли схеме комбинированная хрень?

Три часа простояла наша электричка за Каменск-Шахтинским аккурат в прошлую пятницу.
Причина - поломка локомотива товарного поезда.
Не могли сдвинуть состав почему-то.
Наверное, не было под рукой такого вот мощного электровоза, как перечисленные.

Это сообщение отредактировал Tala13 - 14.08.2019 - 14:10