Авиации пост

В-52 «Stratofortress» - стратегический бомбардировщик. Несет службу уже свыше 60 лет. В настоящий момент является ракетоносцем. На сегодняшний день в строю остаются 66 В-52, каждому из них более полувека. По решению Конгресса США бомбардировщики продолжат службу до полной выработки ресурса планера в 2040 году. Самому молодому из самолетов к тому времени исполнится 83 года

Стратегический бомбардировщик В-58. Эксплуатировался с 1960 по 1970. Несмотря на то, что на протяжении всего периода эксплуатации велась модернизация систем и оборудования, бомбардировщик стремительно устаревал и в конце концов был снят с вооружения

Стратегический высотный разведчик SR-71. Вообще он должен был называться RS-71, но президент США Джонсон в своей речи перепутал местами буквы во время доклада… и понеслось, короче, все как у нас, сказано люминий, значит люминий. При испытаниях и эксплуатации произошло множество катастроф, самолеты несколько раз консервировались, но продолжали эксплуатироваться. Летчиков допускали к полету до тех пор, пока он не налетает 30-35 часов вывозных полетов и 100 часов на тренажерах. Самолет был очень дорогим в эксплуатации

Стратегический военно-транспортный самолет С-5А Galaxy. К их изготовлению приступили в декабре 1969. Galaxy быстро стал основным средством быстрой переброски тяжёлого вооружения и живой силы на заокеанские театры военных действий

F-14 «Томкэт» - палубный истребитель. Самолет создавался под глубоким впечатлением от МиГ-21, полученном во Вьетнаме. 15 лет для F-14 подыскивали более подходящие двигатели, но только к концу 80-х годов, после установки двигателя Дженерал Электрик F110-GE-400, которым оснащали истребители F-15 и F-16. Крейсерская скорость 740–1000 км/ч. Практическая дальность – 2965–3200 км. Всего «Томкэтами» вооружили 22 палубных эскадрильи, а также две учебные и четыре резервные эскадрильи. Было выпущено 557 машин. С более чем 70 самолетами произошло аварий и катастроф. Зимой 1982 года сирийские ЗРК уничтожили три «Томкэта», которые сопровождали штурмовики А-6 для нанесения ударов по различным целям на ливанской территории. В 2006 г. Томкэты были выведены из состава ВМС США

F-15 «Игл» - Один из самых эффективных и распространенных истребителей ВВС США. Принятый на вооружение в 1973 г., он находится в строю до сих пор. Долголетие этого самолета связано с большими возможностями его модернизации. F-15 Eagle стал существенным шагом вперед в развитии американской ударной авиации

Британский истребитель-бомбардировщик «Харриер» - первый в мире самолет вертикальных взлета и посадки, поступивший в ВВС Великобритании в 1970. В последующем специальная, более мощная версия поступила на вооружение в США. Палубные истребители «Си Харриер» очень хороша зарекомендовали себя в войне с Аргентиной за Фолклендские острова

После Второй мировой войны, кроме реактивной авиации, началось развиваться еще одно ее направление – вертолеты. Ми-1 - первый вертолет традиционной схемы с одним несущим винтом. В 1951 г. этот вертолет был введен в эксплуатацию. Общий серийный выпуск оценивается от 2500 до 3000 машин

Ми-2 пришел на смену Ми-1. В новой машине было два газотурбинных двигателя, при легком и прочном корпусе, что добавило вертолету скорости и грузоподъемности. Фюзеляж Ми-2 представлен цельнометаллической конструкцией Серийное производство вертолета началось в 1965, но не в СССР, а в Польше. Жест доброй воли, большого брата. Вертолет выпускался до 1992

Ми-4 конструировался транспортный вертолет для военных нужд. Вертолет конструировался под влиянием американского вертолета Н-19, с которым имел некоторое внешнее сходство, только в размере на порядок больше. Серийное производство началось 1952. До появления Ми-8, Ми-4 был любимым вертолетом военных. Ми-4 – двухэтажный вертолет, чем походил на американский вертолет «S55»

Ми-6 выпускался с 1957 по 1981. Всего построено около 860 вертолетов в гражданских и военных вариантах. Вертолет одновинтовой схемы, с пятилопастным трехшарнирным несущим и четырехлопастным рулевыми винтами. Ми-6 в пассажирском варианте может поднять 65—90 пассажиров на легкосъемных откидных сидениях, а в санитарном 41 больного на носилках с двумя сопровождающими

Ми-8 – многоцелевой вертолет. Вертолет разрабатывался для военных: был предназначен для перевозки личного состава и грузов (колесной техники, инженерных средств и др.), десантирования подразделений морской пехоты с вооружением, огневой поддержки морского десанта, эвакуации раненых и больных, а также проведения различных работ в условиях труднодоступной для других видов транспорта местности с посадкой на неподготовленные площадки ограниченных размеров и авианесущие корабли. Ми-8 создан по классической одновинтовой схеме, с пятилопастным трехшарнирным несущим и трехлопастным рулевым винтами. Вертолеты широко использовались в боевых операциях по всему миру. В строю с 1961

Ми-10 – тяжелый грузовой вертолет. В 1965 году Ми-10, пилотируемый летчиком-испытателем Рафаилом Капрэляном, поднял груз весом 15 тонн на высоту 2840 метров, а груз 5 тонн – на 7151 метр. Вертолет создавался на основе тяжелого транспортного Ми-6 с максимальным использованием его частей и деталей для унификации

Ми-12 (В-12) – самый тяжелый и грузоподъемный вертолет в мире. Первый полет вертолета Ми-12 (В-12) состоялся 27 июня 1967г. (летчик-испытатель В. П. Колошенко), а осенью вертолет был передан в Летно-исследовательский институт для государственных испытаний, во время которых 22 февраля 1969г. экипажем В. П. Колошенко был установлен мировой рекорд подъема груза 31т на высоту 2350м, а 6 августа 1969г. был установлен абсолютный мировой рекорд подъема груза 40т на высоту 2250м, не превзойденный до настоящего времени; всего на вертолете В-12 было установлено 8 мировых рекордов. Вертолет выполнен по двухвинтовой схеме с четырьмя ГТД и трехопорным шасси. Несмотря на все достижения и самую высокую оценку, машина в серию не пошла

Ка-18 –многоцелевой вертолет, совершивший первый полет в 1956. С 1957 выпускался серийно в Улан-Удэ

Ка-26 еще один многоцелевой вертолет. По критерию «эффективность-стоимость» Ка-26 является выдающимся вертолетом. Он существенно превзошел Ми-2 в области выполнения авиационно-химических работ и транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске. Привлекательным для эксплуатантов Ка-26 оказался, благодаря стеклопластиковым лопастям несущего винта с ресурсом более 5000 летных часов, почти в 10 раз превосходивший ресурс металлических лопастей Ми-2

Отметим наших прямых конкурентов. Вертолет СН-47 «Чинук» -всепогодный грузовой. Вертолет имел ряд модификаций, например, было выпущено 270 машин модификации СН-47С «Модель-234» с увеличенной мощностью силовой установки, усиленной трансмиссией и увеличенным запасом топлива. «Чинук» все еще является важным компонентом американской армии, а 472 оставшихся СН-47 модификаций А, В и С прошли модернизацию

Многоцелевой вертолет UH-1 «Ирокез» - смамя известная и массовая машина. Первый из этих вертолетов поднялся в воздух 16 августа 1961г. и после успешных летных испытаний был запущен в серийное производство. Первый вертолет, обозначенный UH-1D, был поставлен 9 августа 1963. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, одним или двумя ГТД и лыжным шасси

Ну и напоследок немного современной и не очень техники. Многоцелевой истребитель Су-27. Это самолет впервые поднялся в воздух в 1977. Серийный выпуск истребителей Су-27 развернулся в 1982 г. на авиационном заводе в г. Комсомольск-на-Амуре

Боевой разведывательно-ударный вертолет нового поколения Ка-52 «Аллигатор» предназначен для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, живой силы и вертолетов противника на переднем крае и в тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток. снабжен устройствами снижения заметности, системой радиоэлектронной защиты и средствами активного противодействия. Вертолет имеет двухместную кабину и может пилотироваться любым из пилотов

А-50 – самолет дальнего радиолокационного обнаружения и наведения. Одна из в модификаций Ил-76ТД. Всего произведено около 40 самолетов

Американский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик В-1 «Лансер». Состоит на вооружении Военно-воздушных сил США с 27 июля 1985 года. 4 июля и 17 сентября 1987 года на самолете B-1B были установлены 36 мировых рекордов скорости и дальности в полетах с нагрузкой 30000 кг по замкнутым маршрутам протяженностью в первом случае 2000 км, во втором – 5000 км. Лансер уступает нашему Ту-160 по ряду характеристик, но пилотажные качества обеих машин примерно одинаковы

Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160. Состоит на вооружении с 1987 года. Это самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжелый боевой самолет в мире, имеющий наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлетную массу

Нортроп Б-2 «Спирит» - стратегический бомбардировщик американского производства, который входит в третье поколение малозаметных самолетов. Конструкция самолета выполнена по схеме «летающее крыло» с отсутствием вертикального оперения. На самолет установили 4 двигателя − по 2 на каждом крыле возле бомбоотсеков

Еврофайтер Тайфун – европейский истребитель