Дальнобой. Часть шестая.

Кстати кпп факт, знакомый новую газель покупал, когда они только с камминсами пошли, тоже на дальняк ходит, по 500-700км на плечо. Уже несколько раз кпп перебирали или меняли, не помню. Благо по гарантии. Он вроде говорил коробка та же осталась, что на бензинках, момент дизельный не тянет долго. Причем сцепление норм, а кпп разваливаются, какие-то пары передач перестают включаться, то ли чет то ли нечет не помню.
Вода в фильтре это норма, конденсат всяко будет. Я вот меняю раз в 10 тыщ все фильтры и масло, даже сливать не приходилось ни разу, не успевает отстояться.
Сейчас конечно машину подубил, год по семейным обстоятельствам работал толтко на заправиться, и тотне всегда хватало, делать надо многое, начиная от свечей с форсунками, заканчивая цепью и сцеплением, потому и заводится говенненько тоже. Но в лучшие годы )))) лил начиная с очени постоянно антигель ХайГировский, всегда заводилось.
А первую дизельную тойоту тоже заморозил, в фильтре ледышка была )))

Что!!!?
Тоже мне проблема....
Термостат смотри, печку.....
Короче косяков у тебя куча в этом направлении, если эти температуры тебе экстремальными кажутся....

Если правильно помню - у тебя каминз, на моём Соболе был люминевый поддон, никаких хлопот с откручиванием. По топливному - откручиваешь крышку, достаешь фильтр, далее сливаешь всю гадость ( на корпусе сливник есть ) , ставишь новый - закручиваешь и накачиваешь ручной помпой топливо - и крутишь стартером. Раза 3-4 и все работает . Регламент можешь в 10 тыщ делать, а масло валволин CI-R , в мск 20 литр - 5 тыщ. Ни гвоздя, ни жезла.... Да, по КПП - раскручивая 2 до предела, и сразу на 3- если проебал момент, трясётся что паралитик, коробку они нихера не сделали - чо было то и оставили. Но к этому ДВС она никаким боком не подходит.

Это сообщение отредактировал CEZET - 8.03.2018 - 22:55

Без груза нет разницы, это спарка, оно не чуствуется. Вот под грузом сразу видно.

Ещё хорошее правило сливать воду с фильтра топливного каждые 5-7к км. Если, конечно, есть сливное отверстие.

Прошу прощения за свой комментарий заранее, пишу слегка кривой.
Просто бомбануло после прочтения данного ОПУСА. Сам находился в подобной ситуации как ТС, с той лишь разницей ,что занимался подобным с 1998 года по 2015. Т.е. положил на это большую часть своей сознательной жизни, реальный налет за это время составил более одного миллиона километров.
Хочу пояснить сразу, всего скорее большинство читающих тему, не понимают вообще ничего в том о чем идет речь. Если и найдется хоть один оппонент, который в -34 откручивал мясорубкой 22-е переднее!колесо и понял что шпилька провернулась, то он меня поймет и спорить не станет. Но с большой долей предполагаю, что таких людей тут нет, не пишут они! писалку отморозили. Да и люди эти не из тех кто называет себя братишкой по рации. По сути темы: Господа не лезьте в этот вид бизнеса никогда, ни при каких обстоятельствах, даже если Вам будет ОООчень хуевово в жизни с деньгами, поверьте не стоит оно того, но даже если Вы уже туда попали, постарайтесь там не задерживаться!
Всем добра!

в регионах за 15 пашут, а им 35 чистыми уже мало

Если не секрет, сами сейчас чем занимаетесь?

Пашите за сколько хотите! "пахари-трахари" Помните одно, если Вам деваться некуда или руки больше ничего не могут, вам очень не повезло по жизни. Мой личный совет бросайте это дело нахуй, весь извоз кончился в 2008. Да да именно тогда, поверьте человеку, имевшему 12 лет контракт с DHL.

Работаю по специальности(промышленная автоматика).

Про данную тему можно разговаривать практически бесконечно, даже в масштабах ЯПа. Я, в частности, за эти годы научился всем возможным слесарным навыкам, стал отменным дизелистом, научился голыми руками перебирать и дефектовать любые ДВС. Знаю особенности их конструкции, зазоры, понятия масленного клина и т.д., переговорил наверно с полсотней мотористов, в том числе именитых докторов наук. Да это была очень хорошая школа жизни, за эти годы я смог заработать себе все материальные блага, о которых мечтает любой человек в начале своего жизненного пути. Так случилось, что моя прямая профессия была никому не нужна в конце 90-х (электронщик). Но я хочу предостеречь людей, которые это читают. Не идите по моему пути, поверьте оно того не стоило.

Да, раз уж меня так бомбануло. Кто нибудь из местных дальнобойщиков может мне пояснить, что делать если у вас лопнул коренной лист до передней балки, за спиной 12т, а до места еще 1500 и денег нет от слова совсем? Место действия Архангельская обл., гдето посередине между Вельском и Плесецком 2003г.

удачи
и ...
ни монтажки,
ни фуражки!!!!
ни гвоздя гнутого,
ни ме...та ебанутого

Никогда и никому не советуйте заводить современный дизельный двигатель(а тем более каминз) с помощью балончиков "быстрый старт" и т.п.. Поймите одно, то что Вам это помогло, означает только лишь то, что Вам повезло! И повезло Вам скорее всего, из-за того, что концентрация именно эфира в балоне ,была в Вашем случае минимальной.

Дальнобой на Газели очень дерзкий и отчаянный поступок. ИМХО только сильная нужда способна сподвигнуть человека на такое.

Стандартный развод, заправщик в доле.

Согласен, был Рыбинске 27.02 . По дороге градусник 32 показывал, сцепления педалька подозрительно тугая была, боквые замерзли , за соляру очковал, газпром не подвел слава богу.

Угу....
Не знаю как у вас, но в нашем регионе тоскливо электроншикм.
Не, ну работу за копейки конечно можно найти, но нах она такая нужна.
Я в наладчики станков подался...
Электроника только дома.
Кой чего на процах для собственных нужд правда иногда клепаю...

Да и в наше время она как то не особо нужна, а если учесть переизбыток специалистов на этом рынке в нашей местности....
Я предпочел сменить специальность.
В наладчики станков податься.
Благо слесарные навыки ну скажем так явно выше среднего уровня.
Да и механика никаких затруднений не вызывает....

Вот и у меня так получилось, что моя любимая специальность стала одномоментно никому не нужна. Но я её не бросил, потому что очень люблю.

......не приведи господи.....

А от какой же?
В школе вместо учебы балду гоняли, бухать и трахаться начали в седьмом классе, курить - в пятом, дальше в лучшем случае ПТУ, потом наркотики, и как результат - ах, жизнь не удалась, мир против меня. на хорошую работу не устроиться, дурь стоит дорого, что же мне было делать?
Один у них путь. И никто - никто! - не заставлял на него становиться.

Это ты еще трехметровых таких не видал )))

Тут не соглашусь. Все таки электронщики товар штучный. Тут важно попасть в струю и сделать себя незаменимым, иначе никак. В нынешних условиях спрос на нас появился, другое дело, что нужно было все это время не расслабляться. Вопрос только лишь в том, насколько быстро ты можешь приспособиться, к тому что от тебя сейчас хотят. Для меня например нет разницы на чем писать, будь это LD или SFC. Главное это алгоритм. Учили в свое время на ассемблере, когда техника называлась "Персональная ЭВМ ЕС1840"

Зачем же Вы так радикально?
Не всем природа дала мозгов. Но это совсем не значит, что они не имеют права на достойную жизнь. Каждый из нас совершал хоть раз, что-то о чем жалеет. С Вашим подходом мы скатимся к элементарному фашизму.

Выход из этой ситуации есть! Он довольно элементарен и достаточно прост, при наличии элементарной фантазии и учитывая, что мы в тайге! Следующий вопрос к "знающим". Как дотащить "одиночку" со сваренным ступичным и выехавшей полуосью?