Два вопроса по малазийскому БОИНГУ 777, зачем десять? достаточно двух.

У меня один вопрос: Когда это кончится? Может дождемся официальной версии, а?
Бля, сломал подборку, приму заслуженное наказание, но сути моего вопроса это не меняет. Доколе диванные аналитеги будут засирать яп своими версиями (пережеванными 10 на япе в т.ч.)


Это сообщение отредактировал RUSCTAPbIU - 21 июл 2014 в 15:58

Ну не было никакого "отклонения к северу"
Я уже несколько раз писал, но повторюсь.
http://www.flightradar24.com/data/flights/mh17/#3cdb39b
Здесь можно проследить маршруты этого рейса (MH17) до 2014-05-14
Сравниваем маршруты этого рейса за 16 число и день катастрофы. Синим цветом - за 16е число, красным - упавший. Небольшое отклонение в Днепропетровской области имеется, но оно незначительное по сравнению с другими отклонениями, начиная с самого Амстердама. Я не большой спец в авиаперевозках, но предполагаю, что многое зависит от погоды по маршруту и маршрутов других самолётов. Из-за этого приходится корректировать маршруты, для этого и существуют наземные службы сопровождения авиарейсов.

Я хаотично проклацал другие дни - вплоть до 2014-05-14 (самый старый доступный рейс) - каждый раз маршрут этого рейса пролегал около Донецка.

Для понимания этого, нужно понять несколько технических подробностей.
Переносные зенитные ракетные комплексы (ПЗРК) предназначены для поражения не просто низко летящих целей, а относительно медленно летящих - ненамного более скорости звука – до 400 м/сек. Дело в том, что боевая часть ракеты ПЗРК маломощная, весом около 2,5 кг, и нанести летящему объекту серьезные повреждения может только в случае, если ракета попадет прямо в цель или пролетит очень близко от нее. Но, чтобы попасть прямо в самолет, ракета должна быть сама маневренной, следовательно, и сама иметь невысокую скорость. И скорость ракеты ПЗРК обычно около 550 м/сек.
В отличие от ПЗРК, зенитные ракетные комплексы (ЗРК) – «Бук», С-200, С-300 – предназначены для уничтожения высокоскоростных целей, да еще и летящих на высотах до 30 км, – истребителей, тактических и крылатых ракет, летящих со скоростями до 3000 м/сек. Поэтому и сами ракеты этих комплексов летят с такими же огромными скоростями. К примеру, ракета «Бука» летит со скоростью 1230 м/сек, последняя модификация ракет С-300 - 2800 м/сек. Попасть ракетой, летящей с такой огромной скоростью, непосредственно в объект, летящий с еще большей скоростью, невозможно. И применяется принцип дробового ружья, которое стреляет по утке не одной пулькой, а сразу кучей пулек (дробин), и если хорошо прицелиться, то из 250 дробин в утку попадет 2-3.
Так и в ракетах ЗРК. Их боевые части подрываются вблизи самолета или ракеты противника и осыпают его стальной «дробью», находящейся в их боевой части, – стальными шариками или стержнями, разлетающимися при взрыве со скоростью 1700 м/сек. В боевой части ракеты «Бука» находятся стальные стержни, а у комплекса С-200, к примеру, находится 37 тысяч стальных шариков, диаметром 7,9-9,5 мм. Если ракета подлетит достаточно близко к цели, то она воздействует на цель, разумеется, и силой взрыва (в боевой части ракеты С-200 90 кг смеси тротила с гексогеном), но в любом случае цель будет иметь пробоины от стальной шрапнели, шарообразной или стержневой. Вот, что важно!

4 октября 2001 года украинские военные профессионалы умудрились сбить Ту-154, выполнявший рейс Тель-Авив – Новосибирск. Комиссия, расследовавшая эту катастрофу, сделала вывод: «анализ пробоин в фюзеляже показывает то, что самолёт мог быть поражён ракетой комплекса ПВО С-200, так как размер и форма пробоин вполне соответствуют шрапнели осколочно-фугасной боевой части ракеты именно этого комплекса» (см. фото http://im.kommersant.ru/Issues.photo/CORP/...t222_135248.jpg

Таким образом, второй вопрос – есть ли на обломках Боинга следы шрапнели? Ведь по этим следам и по самой шрапнели, застрявшей в обломках, безо всякого Киева легко определяется тип ЗРК, которым был сбит самолет. Я, к примеру, до сих пор таких следов не увидел, хотя слухи о них есть.
(Зато не мог не увидеть довольно много странностей http://jadore-odessa.livejournal.com/318532.html Замечу к этому, что Киев задерживает приезд на место комиссии по расследованию причин аварии, тела не убираются с 30-градусной жары. Не для того ли, чтобы эксперты не смогли определить время их смерти по биологическим признакам?).

Итак:
2. Есть ли на обломках следы шрапнели и какой они формы?
Если шрапнель и ее следы не будут найдены, то расследование перемещается в совсем другую область преступной деятельности и в другой район земного шара.
И вот эти два вопроса, на которые нельзя не дать ответа, нужно повторять и повторять, пока эти вопросы не прояснятся безусловно.
Ю.И. МУХИН

Я писал , что вопроса всего 2 , почему диспетчеры отклонили курс , и почему снизили высоту , на 600 метров , остальное покуй , пусть даже его ополченцы сбили , кровь на руках поросенка и галантерея , свидомые атакуют , поднял тему .

Я , как летающий на Ан-26, "сорри" "летавший", могу откровенно заявить, что 6500 он хрен наберёт летом при плюс 27 и грузом , тонны три.... за 40-65 минут.. не наскребёт даже с РУ-19.. хуй то там.. 5600, 5100 его эшелон и то с визгом и 40 минутами минимум .. лётчики хуевы..

А у меня один вопрос - куда делся транспортный АН-26, который ополченцы сбили в то же время, когда неизвестные сбивали Боинг.


Это сообщение отредактировал Декoратор - 21 июл 2014 в 16:01

Цитата (ICELedyanoj @ 21.07.2014 - 14:40)

Ну не было никакого "отклонения к северу" Я уже несколько раз писал, но повторюсь. http://www.flightradar24.com/data/flights/mh17/#3cdb39b Здесь можно проследить маршруты этого рейса (MH17) до 2014-05-14 Сравниваем маршруты этого рейса за 16 число и день катастрофы. Синим цветом - за 16е число, красным - упавший. Небольшое отклонение в Днепропетровской области имеется, но оно незначительное по сравнению с другими отклонениями, начиная с самого Амстердама. Я не большой спец в авиаперевозках, но предполагаю, что многое зависит от погоды по маршруту и маршрутов других самолётов. Из-за этого приходится корректировать маршруты, для этого и существуют наземные службы сопровождения авиарейсов. Я хаотично проклацал другие дни - вплоть до 2014-05-14 (самый старый доступный рейс) - каждый раз маршрут этого рейса пролегал около Донецка.

слушай , а теперь пожалуйста выложи мне 12 число и 17 , может ну ее нафиг хер с теми парой сантиметров границы рф на глобусе , сдвинем границу на пару см НА ЗАПАД С Украиной , и пусть так будет ,, пару сантиметров всего лишь , правда при другом масштабе , с 12 числа по 17 число , маршрут сдвигался , и это факт , не сразу ... кидай линк 12 число и 17 , а не 17 и 16 , что хохлы тут самые хитрые что ли ?

А есть ли жизнь на Марсе?

Гадание на кофейной гуще уже надоело. Каждый вдруг стал опупенным специалистом и только его версия правильная, в чём пытается убедить сайтчан.

Пока не будет толковой оперативной информации или окончательной версии, подтверждённой международной комиссией - зарекаюсь читать всю эту хрень.

Вот маршрут

Добавлено в 16:00

Цитата

Вот маршрут

Виноват, кусок обшивки без следов поражающих элементов "Бука"

Знаете что? А кто-нибудь видел ракету "земля-воздух", которой как полагают стрельнули по Боингу? По мне так запуск такой немаленькой ракеты это достаточно "зрелищно", не? Наверняка нашелся бы не один очевидец, заснявший если не сам момент пуска, то уж хотя бы след от ракеты.
Но ни фото, ни видео попросту нет. Поэтому думается, что Боинг либо сам рухнул, либо был подбит истребителем.
Это сообщение отредактировал ThrasherZ - 21 июл 2014 в 16:01

А вот маршрут от Рейтер
https://pbs.twimg.com/media/Bsws-PyCYAASoA_.png
Это сообщение отредактировал Snowblast - 21 июл 2014 в 16:09

Набрел на одну статейку. Очень много умных и специфических букв, выражений и схем. Но кое-что доходчивое нашел.

Пруф: http://oko-planet.su/politik/politikday/24...bud-nuzhno.html

Флайтплан (полетный план) с перечислением трасс и точек вводиться в единую базу данных управления воздушным движением. Проводиться проверка, можно ли лететь по указанным трассам и каждая страна снова дает уже окончательное “добро”. Вылет возможен только в том случае, если службы управлением воздушным движением каждой страны не нашли в поданном флайтплане нарушений. Пролет над каждой страной платный и служба управления воздушным движением страны за эту плату обязуется обеспечить для вас безопасный воздушный коридор, радионавигационное и диспетчерское сопровождение в своем воздушном пространстве.

Иными словами, Украина, выдав разрешение на пролет свой территории и утвердив флайтплан взяла на себя всю ответственность (за деньги) по организации безопасного пролета самолета в своем воздушном пространстве. Фактически это было умышленно преступное заведение гражданского самолета в зону боевых действий.

Т.е. юридически, теперь, если только самолет не упал сам, отвечать должна только Украина. Сбили ли МН17 ПВО Украины, ВВС Украины, ополченцы Украины, НЛО Украины и даже злобные москали в небе Украины – отвечать должна только Украина. Это ее воздушное пространство и взяв оплату, разрешив перелет, она что называется “подписалась”.

Тут вероятно случился небольшой прокол. Видимо, изначально планировалось, что самолет упадет на территорию России. При таком раскладе доказать ответственность Украины было бы крайне сложно. Вину бы полностью свалили на Россию

ИМХО
В переводе на понятный язык со специфического: тебе заплатили – отвечай укропараша по полной!!! Над твоей территорией сбили самолет - ты отвечаешь за безопасность. Небо не закрыл - опять отвечай.

Цитата (Wintecho @ 21.07.2014 - 14:53)

Цитата (ICELedyanoj @ 21.07.2014 - 14:40) Ну не было никакого "отклонения к северу" Я уже несколько раз писал, но повторюсь. http://www.flightradar24.com/data/flights/mh17/#3cdb39b Здесь можно проследить маршруты этого рейса (MH17) до 2014-05-14 Сравниваем маршруты этого рейса за 16 число и день катастрофы. Синим цветом - за 16е число, красным - упавший. Небольшое отклонение в Днепропетровской области имеется, но оно незначительное по сравнению с другими отклонениями, начиная с самого Амстердама. Я не большой спец в авиаперевозках, но предполагаю, что многое зависит от погоды по маршруту и маршрутов других самолётов. Из-за этого приходится корректировать маршруты, для этого и существуют наземные службы сопровождения авиарейсов. Я хаотично проклацал другие дни - вплоть до 2014-05-14 (самый старый доступный рейс) - каждый раз маршрут этого рейса пролегал около Донецка. слушай , а теперь пожалуйста выложи мне 12 число и 17 , может ну ее нафиг хер с теми парой сантиметров границы рф на глобусе , сдвинем границу на пару см НА ЗАПАД С Украиной , и пусть так будет ,, пару сантиметров всего лишь , правда при другом масштабе , с 12 числа по 17 число , маршрут сдвигался , и это факт , не сразу ... кидай линк 12 число и 17 , а не 17 и 16 , что хохлы тут самые хитрые что ли ?

Как раз маршрут 12-го числа был необычным и сильно отличается от маршрутов как до, так и после 12-го. Вряд ли это что-то доказывает.
Доберусь домой - скомпоную все доступные маршруты.

Добавлено в 16:11

Цитата (Snowblast @ 21.07.2014 - 15:02)

А вот маршрут от Рейтер https://pbs.twimg.com/media/Bsws-PyCYAASoA_.png

Ага. Судя по этой карте - его сбили над Львовом. Журналисты такие журналисты.
Это сообщение отредактировал ICELedyanoj - 21 июл 2014 в 16:13

Цитата (Snowblast @ 21.07.2014 - 17:02)

А вот маршрут от Рейтер https://pbs.twimg.com/media/Bsws-PyCYAASoA_.png

где?


UPD2 О! теперь вижу:


Это сообщение отредактировал coldpvn - 21 июл 2014 в 16:29

Цитата

. Почему эти придурки «Галантерей» с «Поросенко» не закрыли воздушное пространство карательной акции для полетов гражданской авиации??

Сам и ответил,"придурки".Но возможно,ещё и хитрожопые придурки.