Эксплуатация авто. Япы vs корейцы, Хотел бы услышать мнения владельцев

Кричать, что лучше, что хуже не буду. Просто небольшой отзыв о моих "корейцах".

Авео 2004 год, 1.4 МТ. Продал на 90к пробега, из поломок: подвесной подшипник и прокладка клапанной крышки. Никогда не подводила.

Соул 2011 год, 1.6 МТ. Сейчас 85к, из поломок: датчик давления масла (по гарантии), датчик АБС. Подвеска полностью исправна, но стучит и гремит на кочках, мне особого дискомфорта не доставляет. Бесят также требезжащие приоткрытые окна. В остальном все хорошо, все устраивает.

Это сообщение отредактировал Shiz - 28.01.2015 - 16:38

Дык он жеж рамный Да и жизненного пространства много. У самого сейчас корейский турбодизель. Вполне меня устраивает. И кстати. Кореец корейцу рознь. Шевроле брать я б не советовал сейчас. Друзья, которые купили себе крузы и лачетти, плюются и не выползают из сервисов

Это сообщение отредактировал M4x - 28.01.2015 - 17:10

Элантра J3, потом J4. Неделя привыкания к более жесткой подвеске.
Из поломок: J3 через 8 лет службы сдох кислородный датчик. Остальные поездки в сервис только на ТО. J4 - прошлой зимой в сильные морозы ни в какую не хотела заводиться при живом акке, даже релюха не щелкала. Чуть подогреешь и все ок.
Из минусов: хочешь 1.8 двигло - бери автомат, без вариантов. Комплектации для механики стали убоги - даже литых дисков нет уже. Но недавний пост порадовал практически отсутствием роста цены.
Еще ездил на J5, как-то хуже обзор после 4. Хотя может и дело привычки.

ЗЫ
после "трешки" не хватает хетчбека. Хотя нынче для этого вродь ай30 запилили.

Этот двигатель (серии Theta по Хундаевской классификации) уже давно не ставится на Хундаи. Разве чето остался в версии 2.4 на Сантафе, да Грандерах. И считается, кстати, очень неудачным, относительно других Хундаевских движков.