Спасёт ли резина,если мозгов нет?

ахуеть ты метеоролог

Ой-вэй )) Ни гвоздя - ни жезла!

Этот разговор из разряда, какая нужна машина , чтобы я мог залезть в ебеня? Внедорожник. А я хочу в большие ебеня. Тогда с огромными колесами и просветом. А я полез в болото и на нем застрял((( Всегда есть предел - скорости, прежде всего, дистанции и.т.п. И всего лишь нужно четко знать этот предел. Надо 10 км в час ехать? Я поеду 10, если у меня не держит резина. . А скорее всего останусь дома в этот день. Но не обниму столб и не улечу в кювет. А можно и на шиповке столб обнять , улететь в кювет. Лучше поэтому что? Г о л о в а на плечах.
Мне в городе не нужна зимняя. Езжу на всесезонке. 27 лет стажа. Согласен, мало. Нужно 100, , чтобы что то доказать

19Игнат62

Был случай, когда зимней ночью была оттепель, и из дома выехал по мокрому асфальту. Как обычно была аномалия, примерно +10 декабре. А к обеду на улице было уже -10. Асфальт подморозило так, что смотря на него думалось, что он чистый и сухой. А на деле был подернут тонкой пленкой льда.
В то время даже песок на дорогу не сыпали, а в городе многие гоняли против одностороннего движения, так как машин было очень мало.

В общем выехал с территории работы, разогнался, и стал тормозить. А машина не тормозит. Тут немного напрягся и стал тормозить контролируемым юзом, с зигзагами. Если помните, раньше это считалось обычным делом, и даже в автошколах преподавали, как увеличить тормозной путь.

И вот смотрю значит на корму машин, стоящих на красном, и решаю параллельно - врезаться ли мне в них, или вылететь на перекресток.
Остановился точно между двух машин, и чуть зеркалами не задел.

Получается - вол-шина спасла). Дата действия - начало 2000 года...

Еще помню, что в городе ледяная колея считалась постоянной нормой. И на лысой резине в то время было проблемно из нее выбраться. А если приходилось заезжать в горку, то на переднеприводных разворачивались и забирались задним ходом.
А если машину начинало мотать, то значит спустило колесо. Меняли, и ехали дальше. Помню в метельную ночь, с компанией блатных поехали куда-то через весь город. Колеса на 2107 спускало два раза. Один раз поменяли запаску, второй раз переставили спущенное назад и на спущенном потихоньку ехали домой. Шиномонтажек в то время еще небыло...

Это сообщение отредактировал Odiaaey - 20.01.2019 - 23:42

больше бесят долбаебы -когда на дороге жопа держишь вменяемую дистанцию потому что хрен знает что будет дальше,а какой то мудак начинает вклиниваться,а если он еще едет как с бодуна то боль вдвойне.

А ко мне всегда на трассе вклиниваются, когда еду за коптящим камазом.
Дистанцию держу в несколько машин, но у нас так не очень принято. Поэтому вперед пролезают несколько, и опоздавший норовит вытолкнуть на обочину. И едут очень долго, пока не появится возможность уйти вперед.
Видимо в этом что-то есть, чтобы ловить дым дорог, и ощущать веяние сгоревшей солярки...

а лучше одновременно, все четыре разных.
и очень быстро тесты заканчиваются в столбе, заборе или кювете.

я тоже права в 80-х получил.
да, согласен, в первую очередь голова должна быть на плечах.
а иначе никакая резина и электронные помощники не спасут.

Что за наглое вранье то... Шипы в 80-е были доступны. Точили на заводе, вставляли твердый сплав и шиповались в гараже :) Все тоже самое для грузовых авто... Мало этого для грузовых и легковых авто шипы выпускались серийно.
У отца 401 Москвич всегда на шипах был зимой, плюс и цепи еще были.
Летом летняя резина, зимой шипы. Без вариантов. Езжу в основном межгород, в городе авто не нужно. Как то надо было ехать, голос разума - замени резину. Поехал купил новую шипованную, поставил... Съездил куда надо, на обратном пути прошел ледянной дождь. Вся ваша любимая всесезонка и липа крутилась, вертелась на трассе и в обочинах отдыхала. Потому что из авто выйти нельзя было ноги разъезжались. плюс снизу поземка, сверху снег и фары встречных авто видны за 50 метров, а стопы фуры впереди за 5 метров...

Это сообщение отредактировал Trunkru - 21.01.2019 - 06:30

Ха ха ха ,вот и всё выяснилось.

Так вот в этом то вся соль - и на зимней и на летней резине можно ездить зимой абсолютно безопасно. Разница только в скорости передвижения. Там где на шипах спокойно можно ехать 70 км/ч, на летней приходится тащится 30 км/ч.

И вот катишься за таким "экономистом" и думаешь про себя: "чертов жлоб, лучше бы ты сегодня авто на парковке оставил, а не тормозил бы весь поток и не создавал пробки на ровном месте"

Тоже самое происходит и в снегопад/дождь. Как только что то начинает падать с неба поток практически встает - жлоб сэкономил на дворниках и теперь "безопасно" тащится в лучших традициях Капитана Улитки

За рулем 21 год. Пришлось сесть за руль очень рано, когда умер папа. На его газ-24. Я о чем. Помню времена, папан напаивал шипы. Те зимней как таковой не было. Аварий не было ни разу у него.
Я сейчас тоже постоянно везде мотаюсь. На летней точно не смогу зимой. Буквально 2 года назад, переобулась, апрель, выпал снег сантиметров 30. Я тупо не смогла выехать из переулка. При этом - зимняя - абсолютно не гарант безопасности. Иногда едешь 40-50 на межгороде, потому что соскальзывает.
Короч, я и за мозги, и за резину в одном флаконе)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже если не пустота. Зимняя резина - зло. 20 лет откатал на летней без проблем. Едешь, чуешь скользит, просто аккуратней давишь газ и всё.
Поставил зимнюю и улетел нахуй. Это говно дорогу держит, держит, а потом вдруг резко срывается.
Если бы не гаишники, резину бы менял только по износу.

Спасет, только на этапе зачатия.

У нас в этом году зима была ровно один день и этот день случился после того как я переобулся на новую летнюю резину Toyo Proxies. За ночь выпал снег, на дороге рсстаял, а вот на стоянке перед домом успели укатать. Я специально и попробовал, как оно по укатанному снежку на летней резине. Даванул по резче на тормоз, а машина как ехала так и едет. Правда без заноса. Поэтому несколько лет назад, когда в апреле, как всегда неожиданно, навалило снега, я даже еще не переобутый (а резину поменяли на летнюю тогда уже многие) поездил пару дней на общественном транспорте. Я то остановлюсь, а вот сзади приедет подарок на раз. Окна у меня выходят на центральную улицу, каких я только нелепых ДТП не видел по зиме.

Xardos

вас этому в какой автошколе учат?
Главная АВС в машине - водительская голова и опыт.
А надежда на всякие абесы - хуесы приводит к печальным последствиям...

Раньше скорости были меньше и плотность движения не такая.

Есть такой круг (точнее - эллипс) тяги. Как только вектор сил выйдет за его пределы - авто становится неуправляемым (снос, занос). Круг не сферический в вакууме, а рассчитывается с помощью физических формул (вес, скорость, момент, скорость вращения колеса, центробежная сила, сила сцепления) и эти параметры заносятся в ЭБУ. Как только ЭБУ получает сигнал, что вектор силы выходит за круг тяги, то подрубается задний привод/сбрасывается газ/включается система ESC VSC и т.д., в зависимости от возможностей и настроек авто. Собственно, миф о "при сносе в повороте переднеприводного авто надо давить на газ" - опаснейшее заблуждение, надо убрать ногу с педали газа и тем самым вернуть вектор сил в круг управляемости.

Так вот, возвращаясь к отсутствию зимней резины - да, я тоже те времена застал, когда была только всесезонная "яшка" из сажи... но что же вы про автопарк молчите? ВАЗ-2101, 2103 и М-412,2140. Крейсерская скорость на трассе - 80км/ч. Федеральные трассы - по колее в каждую сторону. Городские дороги - по одной полосе. Автопутешествия не были массовыми, огромное количество людей вообще не использовали автомобиль зимой.
И, возвращаясь к кругу - при том же асфальте/снеге (сцеплении с дорогой) скорость (тяга) нынче только в городе 80. Трасса - от 130. А физика осталась всё та же.

Так что да, можно и на лысой зимой тошнить по трассе 50 км/ч, собирая лучи ненависти и провоцируя других на обгон.