Рукожопжопжоп: капиталка 1jz-ge vvti.

Хочу рассказать о таком мероприятии, как капитальный ремонт двигателя. Имеем брякающий двухсотсильный джэзэтый и ноль опыта в капитальном ремонте двс японского автопрома.

27 фото.

Купил братишка на местном рынке свою давнюю мечту - Toyota Mark II, 1997 г.в. комплектация Tourer S. Двигатель 1 JZ-GE VVTi. Приехал похвастать.
Тут собсна все и началось.

Не понравилась мне работа двигателя. Сам я не моторист, но работу нормального двигателя знаю и посторонние звуки отличить могу. Решил сбегать к корешу, мотористу - грит вкладышам хана. Чо делать чо делать чо делать.... Долго думали- считали и решили капиталить.
Собсна математика была такой:
Контрактный двигатель стоит 19000 во Владивостоке. + доставка 2000 и 7 дней.
Капитальный ремонт - 6000 ремкомплект + 2200 кольца и 1200 вкладыши шатунные. + герметик 400 рублей и бензина рублей на 300 для мойки. Стоимость пива решили не включать(потом объясню почему)

Купил братишка на местном рынке свою давнюю мечту - Toyota Mark II, 1997 г.в. комплектация Tourer S. Двигатель 1 JZ-GE VVTi. Приехал похвастать.
Тут собсна все и началось.

Не понравилась мне работа двигателя. Сам я не моторист, но работу нормального двигателя знаю и посторонние звуки отличить могу. Решил сбегать к корешу, мотористу - грит вкладышам хана. Чо делать чо делать чо делать.... Долго думали- считали и решили капиталить.
Собсна математика была такой:
Контрактный двигатель стоит 19000 во Владивостоке. + доставка 2000 и 7 дней.
Капитальный ремонт - 6000 ремкомплект + 2200 кольца и 1200 вкладыши шатунные. + герметик 400 рублей и бензина рублей на 300 для мойки. Стоимость пива решили не включать(потом объясню почему)


Опыта ремонта двигателя нет вообще (замена навесного не в счет) У братика в глазах страх, неуверенность. Тут и подставил я свое плечо - поддержал словом, мол все бут заебок и инструмент у мну есть весь ничо ходить просить не будем. Сам он, в совдепе и тазах неплохо кумекает.
На фото - как поняли вид спереди. ничо интересного тут нету)

Сняли верхнюю крышку двигателя, сняли инжектор - и взору такая вот херня. Масло в обратку. Смотрю на брата - искорка в глаза пропадать начала...

Раскололи коллектор впускной, выпускной коллектор или штанишки - тоже сняли. Болты со штанов заранее обработали ВДшкой - крутились легко. После снятия крышки ГРМ - ремень был новый. Ну и ладно, нам меньше денег тратить, подумал я.

Коробка соединяется с двигателем не центральным валом, а как оказалось 6 болтами на супертоненьком маховике. на Жигулях он в 10 раз толще. Колоть двигатель и коробку дело не самое приятное. Болты в очень неудобном месте. пришлось снять балку крепления коробки чтобы она маленько припала и крутить было удобнее. Крутили 4мя удлинителями и колено....Все эти миллион тыщ фишек пытались запомнить, но увы..в процессе разбора я уже забыл где чо подогнали кран-балку. Приспособа чотка, капот даже снимать не пришлось.

Это сообщение отредактировал RomuLS - 16.06.2014 - 11:16

Вуаля. Начиная с верхнего правого шкифа по кругу: Гидрач, кондей, шкиф на коленвал, динамо и помпа. Шкиф, что в центре - натяжитель. Сука пиздец хитрый натяжитель. Хитрый как глаза у японцев. Сняли шкиф с помпы - а он плять все равно не отпускает ремень....пришлось гуглить.

Это сообщение отредактировал RomuLS - 16.06.2014 - 11:19

Башка и валы в принципе в норме.

Пятый горшок - настроение упало...задира вроде нет, но микроцарапины и дорожки, даже мне дилетанту говорили о неприятностях.

Собсна вот источник шума. Бабит стерт нахрен.

думаю зазорчики между вкладышами и посадочным местом разглядеть можно. Слон пролетит блеять.

Кста, эта штука дает 20(!!!) лошадей. Клапан VVTi.

Чистка горшков. их даже нумеровать не надо было... они пронумерованы были....сначала шкрябали сидели. А потом вспомнили что есть дрель и чоткая такая щеточка для нее

Как в вольной борьбе - подъем с переворотом.

Зарядили поршневую группу самодельной хуйней (как ее звать не помню - обжимает поршень и кольца, чёбы засунуть куда положено)

Рассухарили, клапана не притирали(в пределах допустимой нормы было, мы так предположили), поменяли маслосъемные колпачки.

Сборка

Напидорили как у кота яйца. в руках - дроссельная заслонка.

Вроде теперь все. Метки выставлены, показалось правильным. Спасибо гуглу, дрому за инфу.

в процессе мойки

Вира!

Прицелились вроде ничо. Под таким углом раскалывали и собирали коробку в движкой.

Впускной.

Тут мы его собрали уже полностью. Японцы предусмотрели в плане фишек - блядства среди них нет. Тока в свою дырочку залезет)). Залили тосола для начала не много. я бы ваще не заливал. вдруг чо и скидывать пришлось бы. Начали крутить двигатель. А он сцуко, даже не схватывает. Села батарейка, подключили пусковой выпрямитель.
Зарядили малость и давай опять крутить...
Тыр тыр тыр тыр тыр вжыыыынь!!!!загудел.
Работал вроде норм. долили тосола, что было. Черненький дымок был. вылечили присадкой - очисткой инжектора.(хотя он был чист, форсунки тоже) дым пошел нормальный, вернее вообще перестал дымить. Сразу после старта выскочил трабл. Не стабильная работа на холостых. Отключил датчик холостого хода - все чотко. Подключил - холостые опять плавали. С небольшой наработкой моточасов пропало. Основная проблема решена.

Вобщем ремонтом довольны. Получили офигенный скилл мотористов
На все про все ушла неделя. И ни одной бутылочки не выпили, под страхом забыть чо-нить и сделать чо-нить не так))) Всем спасибо за внимание, пинайте. Акк спер у сестры
Видео запуска есть, тока не могу с епанного айпада скинуть на комп. не умею...

Это сообщение отредактировал RomuLS - 16.06.2014 - 11:47

ТС ПЕТРУХА ВАМ за ПРЯМЫЕ руки!!!!!!!