Бессмертная Субару

Двигатель универсала Subaru Legacy 1996 года выпуска завелся с первой попытки, после того, как машина провела три месяца на дне озера в Финляндии. Об этом сообщает motor со ссылкой на портал Jalopnik.

Владелец автомобиля заехал на замерзший водоем с целью порыбачить, однако лед не выдержал и треснул, и универсал провалился под лед. Машину вытащили на поверхность лишь три месяца спустя.

После того, как автовладелец вылил всю воду из бензобака и почистил блок управления двигателем, Subaru завелся с первой попытки. Удивительно, но работала и вся электроника.
Владелец машины отметил небольшую потерю мощности, но в целом, по его словам, автомобиль функционировал нормально.
via spb-auto

Я как раз такую присматривал =) Зауважал

все равно, утопленник есть утопленник, рано или поздно электрика начнет мозг ебать, а так зачёт японцам!

Jus

маловато, не верю как то. а свечи? их то точно поменять нужно было. и вообще вопросов много.................

но если факт, то удивительно

нормальная стоянка на дне озера =)
главное ни спиздиют )

Надо было добавить "несмотря на небольшую сырость в салоне" )))

где эта чудотворная водица? надо свой ​​ВАЗ скупнуть авось заведется

Я когда смотрел видео, когда Японцев цунами накрыло, меня потряс один момент - Тойота Калдина кажись (судя по задней части что торчала из воды) махала дворником на задней двери. При том. что передняя часть до середины была в воде. Так что японцы такие японцы..

но от запаха она уже не избавиться - салон весь менять только

Эстонцы такие эстонцы )

Так бегом на рынок, она уже там.

Что то сомнительно, на рекламу Субару похоже...

Чисто случайно забыли упомянуть о небольшом капремонте силового агрегата, полной замене (с промывкой) всех технологических жидкостей и тд. и тп.

Что-то с трудом верится, что обошлось такими малыми жертвами.
А когда водитель включил печку, то машина просохла уже через 2минуты?

У меня был субару (91г.в., брал уже с пробегом по РФ), только в предыдущем кузове, вот я с ней "любви поимел". В ней ломалось все, привода, электрика, коробка, но двигателю вообще, хоть бы что... Я за полтора года владения этим аппаратом, мог уже этого субарика сам перебрать ))) А так ничего, машинка понравилась. Но сцуко с субарями - зарекся. Тайота (именно праворульная) - рулит )))

Это сообщение отредактировал denisko81 - 7.06.2012 - 15:54

Судя по всему он ее сам веревочкой вытащил.

"Владелец автомобиля заехал на замерзший водоем", значит дело было зимой , и "запах" он себе в штаны наложил, а не в салон

Реклама или нет мы об этом никогда не узнаем
Хотя японцы они и в Африке японцы.... Ничего против этих машин никогда не имел и не имею....

Замена свечей на Subaru


Замена свечей на оппозитных двигателях процедура совсем не сложная и пол-автомобиля, как может показаться "опытному" мастеру, разбирать не нужно. Следует различать однораспредвальные и двухраспредвальные двигатели.

В однораспредвальном двигателе свечной канал выполнен с наклоном вбок (вверх, если смотреть на двигатель из-под капота), а в двухраспредвальном - перпендикулярно плоскости цилиндра (горизонтально).

Замена свечей на двухраспредвальных моделях осложняется тем, что стандартный свечной ключ не подходит для этой операции, так как его ручка упирается в лонжерон.

Из моделей с двухраспредвальным двигателем следует выделить модели с увеличенным клиренсом (Форестер или Аутбек/Ланкастер), у которых удобнее откручивать свечи на подъемнике или яме снизу. Для этого надо снять защиту двигателя (больше ничего демонтировать не нужно).

Для удобства проведения работ следует изготовить специальный свечной ключ:

1. Берем стандартный свечной ключ на 16, выбиваем шплинт из ручки, ручку вынимаем и выкидываем.

2. Берем переходник под трещотку и отрезаем от него примерно 75 мм (длину отрезаемой части следует откорректировать в зависимости от длины карданчика свечного ключа (1))

3. Обтачиваем (или оббиваем) полученную заготовку со стороны отреза таким образом, чтобы ее можно было вставить вместо выкинутой ручки и зашплинтовать.

4. Вставляем заготовку вместо ручки, вымеряя ее длину таким образом, чтобы будучи утопленным в свечном канале переходник высовывался на 5-10 мм от плоскости клапанной крышки.

5. Сверлим отверстие под шплинт.

6. Ключ готов. Теперь его следует сначала вставить в канал (предварительно отсоединив от свечи провод), а затем просовывая в щель между головкой и лонжероном трещотку откручивать свечи.

В принципе, этот ключ универсален и может применяться для откручивания свечей не только на настоящих машинах.

Для людей с кривыми руками, которые суют их куда ни попадя и могут легко сломать, на автомобилях со стандартным клиренсом (на которых удобнее менять свечи сверху) лучше снять часть навесного по бокам двигателя (кожух фильтра, аккумулятор и бачок омывателя) и освободить пространство для комфортной работы.

Так как данная операция на двухраспредвальных двигателях представляет некоторую сложность, компания FHI рекомендует ставить на такие двигатели платиновые или иридиевые свечи с увеличенным сроком службы.

Это сообщение отредактировал Frenki - 7.06.2012 - 16:00

Судя по всему топливная система не пострадала...учитывая что она гермитична как вода попала в бензобак??? а если попала то почему инжектор не чистили? ну и т.д. Вопросов куча)))

Это сообщение отредактировал Pawel32 - 7.06.2012 - 16:00

Ох на ней свечи менять - гемор один((

Это сообщение отредактировал morellogm - 7.06.2012 - 16:00

да мы верим, верим...
А то что вода попала в масло в движке, коробке и заднем мосту? Сколько воды весело плещется в цилиндрах, готовясь нанести встречный гидроудар?
Салон не просушишь, сиденья надо выкидывать.
Ну с электроникой уже выше сказали, можно прощаться.
Так что тут что-то недоговаривают...

А чего ему будет-то? Главное с Субару не столкнутся под водой, а то страховая компания поедет в дурку, прочитав протокол ДТП...


Это сообщение отредактировал Skat - 7.06.2012 - 16:11

автомобили ВАЗ и не такое могут...

ну вот как раз скоро она и приедет в РФ . не битая .. не крашенная