Полный привод с изюминкой

Корпорации Dana в 1972-м году запатентовала инновационную систему полного привода V-Drive. Она была построена вокруг остроумной V-образной раздатки с встроенным центральным дифференциалом.

Система первоначально предназначалась для послепродажной переделки пикапов и построенных на той же базе фургонов (вэнов) и легковых универсалов GM, куда Дана и подалась со своим изобретением. Основная изюминка его – постоянный полный привод, компактность, адаптируемость к существующим агрегатным базам и возможность сохранить независимую переднюю подвеску без особых переделок.

После ряда проведенных в 1972-74 годах испытаний руководство GM от дальнейших работ над этой схемой отказалось. Форд также поупражнялся с Ви-драйвом на своем полноразмерном универсале. И тоже дальше прототипа дело не двинулось.

via
По ссылке есть ещё вариации на тему полного привода, не реклама, инфу смог найти только там..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Друг прислал вариант полного привода, ранее я такого не встречал, что нашел тем делюсь)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потерь на трансмиссию больше, чем в прямых полуосях. Потому и не прижилось наверное.

Интересная раздача крутящего момента, первый раз такое вижу. Пост поразвернутее бы.

Искал, нет информации((( это единственное что нашёл (

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень оригинальное решение.

Не знал.
Оказывается Форд и Шеви, выпускали такие машины с 1972-1980й

Для седана такое нах не надо ,а для полно размерника сойдёт - ходы подвески значительно увеличить можно удленнив рычаги подвески(( но только при большом лифте подвески (спорт)) следовательно в стандарте нах не надо и дорого в обслуге.
А тема интересная !!!

Это сообщение отредактировал ilyabrt - 19.12.2019 - 20:56

интересная идея

Один из VEMCO Equipped 1979 Ford E350.

набор карданов похлеще чем в ниве ))) но оригинально.
видимо редукторана подвеске висели, что создаёт гиганские неподресореные массы, а это нехорошо.

Вот полный привод с изюминкой:

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Под знаком «Х». Валы бортовой трансмиссии тягачей TL37 и
TM40 расходились как лучи звезды от единственного дифференциала

 



Размещено через приложение ЯПлакалъ

тьфу, прости господи, я уж подумал у Изюбрины полный привод сломался

Не дала?

Тоже полный привод с изюминкой!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сцук, да это ведь гениально, можно ни любой заднеприводный авто прикрутить полный привод за копейки

Это сообщение отредактировал evg489 - 20.12.2019 - 09:49

Дохуя остроумно, и нихуя не в тему

Ну каждому своё))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что-не видно межколесного дифференциала. А без него скорость вращения передних колес будет одинаковой постоянно, что при первом же повоте приведет к поломке.

Позеленил конечно,
А чо коментить х.з.
Пиндософские заморочки.
Имхуется мне что раз широкого распространения не получил, то значит не так всё гладко.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо, это подключаемый полный привод только для бездорожья и грязи.

Интересное решение. Не более.

Парт-тайм,вал от двигателя сквозной,на одном валу муфта,включает сцепление ведущего вала и одной из осей,та через коническую передачу крутит вторую.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот он

Размещено через приложение ЯПлакалъ