Мессершмитт, но не самолет, 10 фото

Messerschmitt. Номер один в авиапромышленности нацистской Германии. 43% авиации Третьего Рейха, а в абсолютных числах — 40 тысяч самолётов. Первый пошедший в бой реактивный истребитель Me.262. Но это - во времена Третьего рейха, а вот после войны - полное запустение. Победители наложили полный запрет на производство самолётов в Германии. Компания загибалась.
Выжить компании помогли автомобили.


Присоединённое изображение

Первый автомобиль, выпущенный Messerschmitt, носил наименование Fend Flitzer, в честь своего создателя, Фрица Фенда (Fritz Fend), конструктора, некогда работавшего на Вилли Мессершмитта (Willy Messerschmitt), и фактически спасшего предприятие своего бывшего шефа.

Присоединённое изображение

В период между 1948 и 1951 годами было выпущено около 300 таких трёхколёсных автомобилей, а затем пришла эпоха Kabineneroller'ов.

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)

Сейчас во всём мире уцелело всего несколько десятков машин под маркой Messershmitt. Зато, как уже сказано, появился фанклуб, через который — за весьма изрядные деньги — можно приобрести запчасти к полувековой давности авто.

Присоединённое изображение

Первый Kabinenroller KR-175 обходился одним цилиндром, обладал девятью лошадиными силами, в длину имел 2 820 мм, в ширину — 1 220 мм, при этом сильно выступающие крылья передних колёс придавали ему какую-то своеобразную солидность. С 1955 по 1957 годы таких машин было выпущено 10 666 штук.

Присоединённое изображение

Затем KR-175 постепенно сменила более совершенная модель — KR200. Несмотря на мощную конкуренцию со стороны достославной BMW Isetta, за один только 1955 удалось продать целых 12 тысяч единиц, а в целом их было произведено 15 850 штук.


Присоединённое изображение

Один цилиндр, 10,2 "лошадки", а габариты — те же, что и у KR-175. Характерно, что эти автомобили были весьма лёгкими: вес KR-200 не превышал 230 кг.

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)

После того, как Messerschmitt в середине 1950-х вновь сосредоточилась на самолётах, Фенд основал свою собственную компанию Fahrzeug und Maschinenbau Regensburg (FMR), которая продолжала выпускать машины под маркой Messerschmitt до конца лета 1964 года. К началу 1960-х годов, впрочем, спрос на маленькие автомобили стал спадать, поскольку ездить на них стало не престижно.

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)

Самая последняя машина серии KR-200 Roadster сошла с конвейера 17 августа 1964. В 16 часов 34 минуты.


Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)

Надобно отметить, впрочем, что конструкция Messerschmitt обладала массой различных достоинств. Это неудивительно, учитывая, что многие технические находки авиационного подразделения Messershmitt были использованы при производстве этих авто.
Нашлись подражатели. В частности, британская компания Tritech до сих пор предлагает копии Kabinenroller'ов, правда оснащённые современными двигателями.

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)

смарт?))) ну оригенальненько так))

вот сесть бы на хвост такому Мессеру и из кабины КАМАЗа думать о 10-й звездочке на борту ыыыыыыыыыыыы

Солько жрали они, интересно?
Глядя на сегоднешние цены на бензин, могли бы возобновить производство.

mishik

+1
Да ещё в условиях автомобильного коллапса в мегаполисах!

Интересно, движки стояли тоже от Даймлер-Бенц, иль нет

гы...с самалйота хвост и крылья обрерзале, вот и машынко получилос...

я бы взял на пляжик кататься

К черту суперкары хочу такую

прикольная такая машинка...
и смотрится всяко лучше, нежели чем смарт

Дайте многа

ггг, чудные тазеги!

Фантомас на такой летал?

блин, хачу конвертабл!!! как на последней!!!
тока ж денех не хватит.

Зато припаркеутся где угодно, и развернётся!!!

А в Бутово и унесут - пока сигареты покупать будешь

б/п, курить надо бросать с такой машиной