Заброшенный дилерский салон AMC

Сможете представить, что дилерский автосалон закрыли, а машины бы остались в нем не тронутыми на долгое время?

20 фото via

Выставочный зал, стойка с брошюрами, которая по-прежнему заполнена информационными материалами, актуальными, когда еще Джимми Картер был президентом США. В отделе запчастей буду все также лежать насосы, помпы, тормозные колодки. Да и на территории будут стоят машины.

Добро пожаловать в Кольер Моторс в маленьком провинциальном городке в штате Северная Каролина. Владелец Роберт Кольер в 3-ем поколении директор дилерского центра, который открыл еще его дед почти 100 лет назад. Он начал с обслуживания автомобилей Студебекер и Виллис. Его сын и отец Роберта сделал его дилерским центром по продаже и обслуживанию легковых автомобилей.

Сотни автомобилей проезжают мимо бывшего дилерского центра каждый день, водители и пассажиры даже не догадываются о том, что находится за железным забором и густой растительностью. Если пройти немного пешком, то перед глазами откроется удивительная сочетание автосалона из капсулы времени и Парка Юрского периода.

Некоторые из вас могут не вспомнить и скорее всего даже и не знать, что же такое AMC. Это American Motors Corporation существовала с 1954 по 1987 год, до тех пор, пока он не был приобретен Chrysler и ликвидирован. Но вы должны уж точно знать такой бренд как Hudson Motor Car Company.

В результате объединения двух небольших автопроизводителей Nash-Kelvinator Corporation и Hudson Motor Car Company появился AMC.
Немного истории, чтобы понять, как же так все произошло, успех и падение в никуда. AMC сосредотачивается на выпуске компактных малолитражных автомобилей, конкурируя с General Motors, Ford и Chrysler.

Первой такой машиной являлся Rambler, впоследствии ставший третьим по популярности автомобилем в США. На волне популярности модели Рамблер, компания неожиданно меняет вектор развития и приступает к производству крупных автомобилей. Эта стратегия оказалась крайне неудачной, и после получения значительных убытков фирма возвращается к выпуску малолитражек. Бренд позже выпускает спортивные модели Джевелин и AMX.

В 1970 году AMC приобретает Kaiser Jeep (выпуск внедорожников) как дополнение к существующим автомобилем бизнес-класса. Однако в связи с увеличением расходов компания сосредотачивается на выпуске линий Jeep и AMC Hornet. С начала 1980-х годов AMC активно сотрудничает с Renault, пытаясь получить необходимый капитал для своего дорогостоящего производства малолитражных машин.

В 1983 году Renault приобретает контрольный пакет акций AMC, после чего прекращается выпуск всех моделей, за исключением Eagle, Jeep, а также моделей Renault.
Кольер был дилером Американ Моторс с самого начала. Но когда владельцами стали французы, просто закрыл свой центр. Он не собирался торговать автомобилями типа Рено. Поступок достойный уважения.
9 марта 1987 года, ввиду ухудшающегося положения обеих компаний, Renault продаёт AMC корпорации Chrysler. Производство AMC и Renault в США окончательно прекращается, а Jeep и Eagle становятся отдельными дочерними компаниями Chrysler.

После закрытия, установил высокий забор вокруг центра и продолжал обслуживать владельцев автомобилей Рамблер. Первоначально их хватало, но со временем они практически пропали с дорог и бизнес встал.
Появилось время для работы над своими машинами моделями Американ Моторс, такими как: Матадор, Ребел, Марлин, Джевелин. Постепенно пришло желание собрать коллекцию автомобилей. Решили начать с редких мускул-каров AMX.

На сегодняшний день Кольер владеет дюжиной автомобилей AMC. В том числе 2 очень редких в отличном состоянии с маленьким пробегом, которые стоят в здании. Остальные к сожалению, гниют и ржавеют на улице.

Пожалуй, наиболее интересный AMX в коллекции Кольера когда-то принадлежал покойному сенатору из Аризоны. Он купил ярко-красный купе за 5.000 долларов, но потом вложил в него еще порядка 100.000 долларов потратив их на аксессуары и специальное оборудование. Просто он увлекался радиоэлектроникой и был радиолюбителем, ну и конечно не обошлось без погони за НЛО. Благодаря своему высокому положению, он смог до получить и установить на приборную панель автомобиля некоторые важные датчики с самолета, в том числе высотомер. Чтобы комфортно чувствовать себя на водительском месте, поставил сиденье Рекаро и другой руль. Во время своих поездок, клеил наклейки на багажник, чтобы наверно не забыть какие штаты посетил. Как видно из фото, автомобиль побывал даже в Европе и вернулся, не самое бюджетное путешествие конечно. На автомобильном номере указан его позывной ник среди радиолюбителей. После его смерти, Кольер связался с семьей сенатора и выкупил этот экземпляр.

Это хорошая новость, плохая заключается в том, что в штате Аризона был засушливый климат, в то врем как в штате Северная Каролина слишком влажный. Спустя некоторое время, машина стала ржаветь.
На парковке припаркованы несколько моделей Джевелин в случайном порядке, включаю редкую комплектацию Марк Донахью, в честь его победы в 1971 году на чемпионате Транс-Эм. Всего на территории бывшего дилерского центра припарковано больше 250 автомобилей.

Сначала машины стояли на гравии или траве, но со временем природа взяла свое и появился даже небольшой лес. Все виды моделей бренда АМС, включают в себя седаны, универсалы, кабриолеты, тканевую крышу, которых порвали растущие сквозь них деревья, разбросаны по территории. Хотя и встречаются и прочие бренды, такие как Шевроле, Форд, Крайслер, Кадиллак и даже Мерседес.

Вероятно, наиболее ценные спортивные автомобилями являются Nash-Healey, были произведены в период создания партнерства и появления бренда АМС. Машины интересны тем, что их собрал Дональд Хили, английский специалист по гоночным автомобилям. Кузов был специально изготовлен в Италии. Они хорошо зарекомендовали себя на гоночной трассе и заняли высокое третье место в 24 часа Ле-Ман в 1952 году. Поскольку большая часть компонентов автомобиля были произведены и доставлены из Англии, а другие из Турина, то машина получилась достаточно дорогой, почти 6500 долларов. Практически одно из самых дорогих спортивных купе в начале 1950-х годов.

У мистера Кольера целых 4 автомобиля из 507 построенных. Как вы понимаете многие коллекционеры хотят получить столь лакомый кусок в свою коллекцию. Правда тут тоже не обошлось не все так просто. 2 машины стоят в помещении, а еще 2 на улице.

Удручающе смотреть на Healey Le-Man купе, с жестким верхом, который был построен в честь победы в 24 часовых гонках. Он проржавел и практически весь внутри покрылся плесенью. История его появления звучит еще хуже, чем внешний вид автомобиля. Мистер Кольер купил купе, после того как тот победил на конкурсе элегантности в Пеббл Бич.

Конечно непостижимо уму, такая высокая награда и такой печальный финал.
Логику Кольера я конечно понять не могу. Он явно был грамотным и успешным бизнесменом в свое время, и явно знает ценность старинных автомобилей, хотя бы приблизительно, но то что он с ними вытворяет уму не постижимо. Он почему-то не защищает свои инвестиции, ведь по-другому не назовешь все купленные им автомобили. Он просто поставил их на улицу и забыл.

Надеясь спасти некоторые из автомобилей, я спросил продает ли он их, и вообще какие планы у него на будущее. Как он видит развитие своего небольшого автомобильного сокровища. Ответ был логичный и ужасный одновременно. Все продается, хотя о приблизительной стоимости машин он еще не думал. Но за останки победителя Пеббл Бич он хочет получить 200.000 долларов. Все встало на свои места, дальше разговор продолжать не было смысла.

ожно с абсолютной уверенностью констатировать, что все пропадет и сгниет, к сожалению …
всЁ!

очень жалко на все это смотреть.
дедок жадный, мог бы подешевле все это раскидать и людям было бы счастье, а так сгниет.
хотя бы навес какой нибудь соорудить или пленкой их накрыть, ведь они уже стоят приличных денег, а через лет 20-40 вообще будут космически стоить))

Просто деньги очень нужны

Старичок выпал из реальности. Сейчас он может продать этот хлам разве что тем, кто восстанавливает раритеты. И за 10 тыс в лучшем случае. И то при условии, если кто-то захочет купить и заняться восстановлением. Но, судя по тому, что еще никто не купил, прогнивший победитель Пеббл Бич нах никому не нужен. Ну или не видят смысла в восстановлении. Видимо слишком дорого и нет шансов на окупаемость.

жаль машинки. многим еще можно было подарить вторую жизнь. но ...

Это клубный позывной. Обычно после смерти владельца народ оставляет раскрученные для общего пользования. Машина наверное тоже клубная была.

K7UGA
CENTRAL ARIZONA DX ASSN
PO BOX 24616
TEMPE, AZ 85285-4616
USA