Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69

[ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:02
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
200
У ГАЗ-69 нынче – второй бум популярности: герой на ретрослетах, почетный гость внедорожных покатушек, а тут еще информация о новом мелкосерийном выпуске промелькнула. Не слишком ли для старого «козлика»?

Найти «боевой» экземпляр ГАЗ-69 в аутентичном состоянии для тест-драйва было нелегко. Машины, еще находящиеся в эксплуатации, в глубинке – не такая уж редкость, но все они заметно изменены: адаптированы к современной жизни, доработаны для упрощения обслуживания и ремонта. Но мы нашли другую, «настоящую» – из рук хороших реставраторов, 1968 года выпуска и редкого песочного цвета. Теперь можно опробовать ее в деле и попытаться понять, что из того, чем гордятся владельцы и от чего фанатеют поклонники, является правдой, а что – всего лишь не в меру красочным вымыслом.

14 фото via

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
Yap
[x]



Продам слона

Регистрация: 10.12.04
Сообщений: 1488
 
[^]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:02
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Миф № 1
Он мог проехать везде


Похоже на правду. ГАЗ-69 в своем стандартном заводском варианте и на родной резине отличался отличной проходимостью на бездорожье. Даже с точки зрения современного офф-роуд тюнинга дорабатывать тут особенно нечего. Достаточно одного факта: на своей пониженной передаче «газик» мог уверенно ехать по болоту глубиной 35-40 сантиметров не один километр и даже набирать скорость. Достигалось это благодаря серьезному «трансмиссионному» арсеналу и очень тяговитому тихоходному двигателю.

02

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:03
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Кроме жестко подключаемого переднего ведущего моста, «козлик» оснащался также двухступенчатой раздаточной коробкой (обе передачи понижающие, с отношением пар 1,15 и 2,78). Еще один пример: штурмуя восьмипроцентный снежный подъем за рулем героя нашей фотосессии, я сначала ехал на заднем приводе. Но на середине забуксовал и даже начал скатываться вниз. Передний мост-то я быстренько подключил, но не думал, что смогу тронуться вверх из положения «скольжение вниз задом». Но «газик» пошел с места по укатанному снегу без единой пробуксовки и так же спокойно, уже ни разу не проскользив, выехал на вершину холма. Вот что значит хорошая тяга на низах – 123 Нм с 2 000 об/мин!

03

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:03
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Интересные впечатления от езды по заснеженной равнине: какие бы буераки, канавы, сугробы и поперечные колеи ни попадались, машина продолжала идти на ровном газу, ничего не замечая. К комфорту, конечно, при этом есть вопросы – и качает, и руль из рук рвет, но мы ведь тут не шампанское с барышнями пить собрались.

А еще когда-то официальные армейские испытания показали, что ГАЗ-69 легко преодолевает 50-60-сантиметровые броды без какой-либо подготовки, а если предварительно снять ремень вентилятора и загерметизировать отверстие масляного щупа, то и 80-сантиметровая водная преграда внедорожнику будет по плечу.

Военные также ценили «69-й» за большой клиренс (211 мм от самой низкой точки) и внушительные углы въезда и съезда (48 и 37 градусов соответственно. У старины «Виллиса», к примеру, 49 и 35 градусов). К чертам, которые отрицательно сказывались на проходимости ГАЗа, стоит отнести малую энерговооруженность (всего 28,4 л. с. на тонну веса) и единственные доступные универсальные шины, которые откровенно не подходили для некоторых типов покрытия (укатанный снег, болото и пр.).

04


Это сообщение отредактировал ЕразмКонопля - 11.02.2016 - 15:03

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:04
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Миф № 2
Лучший внедорожник в мире середины ХХ века


Скорее всего, да – во всяком случае, один из двух-трех лучших. Серьезный минус – он не был таким раскрученным, как некоторые его конкуренты. Этому тоже есть причина: нужды не было. Огромная страна жадно забирала весь тираж, отрывая от сердца крупные и мелкие партии для зарубежных поставок. Собственно, прямых соперников в 50-е годы у отечественного внедорожника было немного – разве что Willys CJ-3, Land Rover Series I и Toyota BJ. Результатов их прямых сравнительных испытаний с «газиком» нет, но то, что в Индонезию, Ирак, Афганистан, Алжир и Египет поставлялась именно советская машина, говорит о ее сильных сторонах. Известно, что во всех этих странах перед подписанием контракта с ГАЗом на поставку конкретной партии машин профильные организации проводили сравнительные тесты конкурентов.

Если о проходимости и надежности других внедорожников спорить можно долго, то в плане комфорта 69-й кладет на лопатки все иномарки. Уберите с лиц ваши иронические улыбки: у «Виллиса» и японского предка «Крузака» отсутствовали даже металлические двери – их заменяли брезентовые фартуки. А в Land Rover Series I, к примеру, отсутствовала печка. О большой эффективности отопителя «козлика» тоже говорить не стоит, учитывая отсутствие уплотнителей, окна в тенте для регулировки фары-искателя и прочие не способствующие комфорту детали, но все же управлять машиной можно было без перчаток даже в злые морозы.

05

Это сообщение отредактировал ЕразмКонопля - 11.02.2016 - 15:04

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:05
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Миф № 3
Не зря прозвали «Козел»


Что не зря – то не зря. В народе за героем сегодняшнего рассказа прочно закрепилось прозвище «козел», или «козлик». Из-за чего? Основная причина – специфические нюансы подвески и относительно короткая колесная база. На минимальных неровностях и при резких торможениях ГАЗ-69 в самом деле ощутимо раскачивается с носа на корму – козлит. Дело в том, что примитивные рычажные амортизаторы не успевали демпфировать клевки кузова, да и короткая база не способствует его стабилизации относительно дороги. Даже немного покатавшись по пересеченной местности и разбитым проселкам, я здорово утомился от этого характерного явления.

Интересно, что и УАЗ-469, который в 1972 пришел на смену «газику», не смог до конца избавиться от этой фамильной черты отечественных армейских внедорожников. Насколько помнится, у Land Rover той поры подобного не ощущалось.

06

Это сообщение отредактировал ЕразмКонопля - 11.02.2016 - 15:05

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:06
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Миф № 4
Создавался для вояк и в основном им и доставался


Так и есть. Действительно, основная задача нового внедорожника в 50-х – это служба в вооруженных силах. Все испытания, начиная с заводских и заканчивая государственными и ведомственными, автомобиль проходил с армейскими прицепами (серийный 500-килограммовый бортовой ГАЗ-704, полевая кухня и пр.) либо с малыми артиллерийскими системами – полевыми пушками. Базовый грузопассажирский ГАЗ-69 (двухдверный) использовался именно как тягач. Или как машина для транспортировки личного состава (кроме двух передних седоков, на продольных лавках сзади размещались шесть солдат). Четырехдверный ГАЗ-69А использовался как командирский или связной автомобиль.

07

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:06
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Интересно, что на базе «козлика» было создано несколько интересных специализированных автомобилей. Самым необычным, пожалуй, является ракетная установка 3М6 «Шмель». За передними сидениями устанавливались четыре направляющих рельсового типа для противотанковых ракет. Несмотря на небольшой тираж спецмашины, «реактивные» ГАЗ-69 даже успели повоевать, например, в греко-турецком конфликте на Кипре на стороне Греции. Также «газик» применялся как компактный минный тральщик, как шасси для нескольких радиостанций, аэродромный пускатель и пр.

Но имя собственное первого опытного образца ГАЗ-69 – «Труженик» – намекает и на то, что внедорожник предназначался для народного хозяйства. Машина в самом деле применялась и на гражданке, в первую очередь – в сельской местности. Она была служебной для председателей колхозов, агрономов, работников райкомов партии, которым требовалось выезжать в поля и передвигаться по дорогам без твердого покрытия в любую погоду.

08

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:07
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Миф № 5
Брезентовая крыша – ужасная вещь


А вот это кому как! Утверждение достаточно спорное, потому что не учитывает всех ее особенностей. Важно понимать, что большинство модификаций ГАЗ-69 получили мягкую крышу в связи с тем, что они рассчитывались на службу в армии (все гражданские машины в случае боевых действий мобилизовались), ведь с откинутым лобовым стеклом и снятым тентом внедорожник становится ощутимо ниже, а, значит, и менее заметным.

09

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:07
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
К недостаткам тканевой крыши можно отнести промокание через несколько часов езды по дождю, отсутствие нормальных уплотнений, сквозняки в салоне на скорости больше 40 км/ч и «никакую» шумоизоляцию.

10

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:07
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Однако сегодня уже мало кто знает, что специализированные предприятия мелкими сериями выпускали «газики» с жестким верхом – для нужд милиции, ГАИ, вытрезвителей, медицинской службы. Была выпущена даже опытная партия заднеприводных цельнометаллических фургонов ГАЗ-19, предназначенных для развоза почтовой корреспонденции. Но вскоре вектор грузоперевозок был перенаправлен на ульяновские «буханки», и о «газике»-фургоне забыли.

11


Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:08
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Миф № 6
Умел прыгать с парашютом


И не только! Действительно, ГАЗ-69 профессионально летал, прыгал с парашютом и даже плавал. Но обо всем по порядку. Благодаря малой высоте при сложенной крыше и в целом компактных габаритах "вездеходик" отлично помещался в транспортные самолеты и вертолеты. Так, грузовой отсек небольшого вертолета Ми-4 был рассчитан именно на перевозку этого внедорожника.

12

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:08
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Для десантирования с парашютом с машины удалялись выступающие детали (запасное колесо, бамперы), автомобиль погружался на специальную платформу и в автоматическом режиме приземлялся на любой тип поверхности.

Что касается плавающей модификации, то на базе ГАЗ-69 для нужд инженерных войск был сконструирован плавающий транспортер ГАЗ-46, более известный как МАВ (малый автомобиль водоплавающий). Амфибия выпускалась всего пять лет (с 1953 по 1958 годы). Производство прекратили отчасти из-за того, что выпуск основной модели – ГАЗ-69 – перевели в Ульяновск, а производственная база УАЗа не была готова к сборке технологически более сложного транспортного средства.

13

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
ЕразмКонопля
11.02.2016 - 15:09
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Миф № 7
Можно отремонтировать даже на Северном полюсе


А почему бы и нет? ГАЗ-69 изначально рассчитывался на эксплуатацию вдалеке от авторемонтных мастерских, поэтому в его конструкцию умышленно не вводили сложных узлов и агрегатов. Большинство технических операций по обслуживанию авто могли выполняться в условиях, близких к полевым – в машинно-тракторных станциях, примитивно оборудованных гаражах и так далее.

Простота и неприхотливость были одним из главных пунктов техзадания по ГАЗ-69. Отсюда, к примеру, тот факт, что на начало 1950-х годов ГАЗ-69 был единственным отечественным автомобилем, в конструкции которого отсутствовали крупные узлы и агрегаты, ранее не освоенные промышленностью для других моделей. Мотор, трансмиссия, тормоза, детали подвески во многом были унифицированы с другими машинами. Делалось это для того, чтобы лишить конструкцию недостатков и детских болезней, упростить обслуживание нового внедорожника и его снабжение запчастями.

Одним словом, получается, что ГАЗ-69 стал интересным явлением технической культуры еще в пору своей молодости. Он «выбился в люди» без помощи проплаченного пиара и глянцевых журналов, а исключительно за счет умения месить грязь, песок, снег и болотную жижу разной консистенции. Наверное, поэтому все, что мы знаем о нем сегодня, и оказывается правдой.

14

Это сообщение отредактировал ЕразмКонопля - 11.02.2016 - 15:09

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
ChevChelios
11.02.2016 - 15:20
13
Статус: Offline


Юморист

Регистрация: 11.03.15
Сообщений: 540
Авто - легенда! Было дело - как-то прокатили на таком по городу - впечатления неизгладимые) Сидишь высоко - видишь далеко) Тоже был тентованный свежеотреставрированный) Все внимание на дороге было приковано к нам)

Это сообщение отредактировал ChevChelios - 11.02.2016 - 15:21
 
[^]
opsss
11.02.2016 - 15:23
33
Статус: Offline


300 пучков петрушки

Регистрация: 25.10.12
Сообщений: 1170
супер аппарат, ездили на нем в тайгу, пропали тормоза жидкость ушла панимашь, был самогон и он в ход пошел, не могу сказать что хорошо тормозил но тормозил доехали помаленьку, бенза правда кушал мама не горюй, на фото он

Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69
 
[^]
АМАЛКЕР
11.02.2016 - 15:26
17
Статус: Offline


Шпаломётчик

Регистрация: 21.04.13
Сообщений: 764
Если вдруг тут есть любители 69, валяется у меня кронштейн запаски с шайбой от него, может кому нужен, штука, на сколько я в курсе, редкая. И прокладок под голову штуки 4 висит неставленных.
Не барыжства ради.
С удовольствием на что-нибудь поменялся.
 
[^]
Goodkat923
11.02.2016 - 15:43
7
Статус: Offline


Метатель бисера

Регистрация: 30.12.14
Сообщений: 235
Лютый дед! Таким памятники пр жизни ставить ©
 
[^]
Maksimoff
11.02.2016 - 16:06
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 28.03.14
Сообщений: 6008
Цитата (ЕразмКонопля @ 11.02.2016 - 16:07)
Миф № 5
Брезентовая крыша – ужасная вещь


А вот это кому как! Утверждение достаточно спорное, потому что не учитывает всех ее особенностей. ...
09

На скорости от 80-ти (если машина сумеет разогнаться) гудит так, словно сидишь внутри барабана на конкурсе барабанщиков, а тот дает дробь.
 
[^]
Santus
11.02.2016 - 16:37
10
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 17.05.12
Сообщений: 300
ставится на него 406 или 408 двиг. да много что можно вкорячить, можно TD27 с небольшим наваром морды. Если приложить руки и деньги - можно сделать шикарный аппарат. Дружбан даже сидушки от BMW X5 туда воткнул, с подогревом. Катаемся по говнам, едет там где Патриоты уже сидят на брюхе...
 
[^]
Garrin
11.02.2016 - 21:32
4
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 16.07.15
Сообщений: 645
Обожаю эту машину. Первая, на которой я научился ездить, а это дорогого стоит.
 
[^]
albertiu
11.02.2016 - 21:38
4
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 27.03.15
Сообщений: 1380
Цитата (opsss @ 11.02.2016 - 15:23)
супер аппарат, ездили на нем в тайгу, пропали тормоза жидкость ушла панимашь, был самогон и он в ход пошел, не могу сказать что хорошо тормозил но тормозил доехали помаленьку, бенза правда кушал мама не горюй, на фото он

Ну так даже в книге по эксплуатации написано,что в тормоза(при неисправности) можно лить водку,спирт и даже воду,что бы доехать до ремонта!
Легендарная машина!
Была в своё время,собрал можно сказать по винтикам!
 
[^]
ТоварищК
11.02.2016 - 21:45
3
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 24.08.14
Сообщений: 1275
Я такой старый оказывается...помню те времена-листы рессор 69го кувалдой выколачивали в обратку.А проходимость?Так Все Советские автомобили отличались Этим!Движки то тихоходные!Судите сами.
 
[^]
BM45
11.02.2016 - 22:00
7
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 20.10.09
Сообщений: 102
Поехал в отпуск из Ленинграда в Кишинев (1800 км. в один конц) на обратном пути "крякнула" коробка, перебрал на коленке, прямо в поле, шестеренка подошла от какого то комбайна, который тут же в поле "пасся"))) Не убиваемая техника и самое главное ремонтопригодная в любых условиях.
 
[^]
гаврюша
11.02.2016 - 22:08
11
Статус: Online


рас3.14здяй

Регистрация: 22.01.12
Сообщений: 1883
Машина на которой я учился ездить и ремонтироваться(при любых погодных условиях)).
В мои десять лет отец спокойно давал мне кататься за рулем(за городом),все ремонты проходили с моим участием,в двенадцать я уже катал пьяного папеньку по епеням Челябинской области)))
Машина-легенда!
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 31392
0 Пользователей:
Страницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх