Музей городского электротранспорта, Санкт-Петербург.

И снова здравствуйте.

Тут позавчера у нас день Васильевского острова случился. Праздник и народные гуляния, а бонусом - бесплатный вход в музеи. Этим, как вы понимаете, нельзя было не воспользоваться ))

Из отснятого отобрал примерно пятьдесят фото, на которые и предлагаю взглянуть. Лекций по истории транспорта сегодня читать не буду, ограничусь минимально необходимыми комментариями. Проядок фото не особо хронологический, уж как получилось, так и получилось.

Автор некоторых фото - не я, а мой старинный друг, за что ему отдельное спасибо.

Ну, и поехали, значит.

Прямо у входа стоит недавно найденный уникальный автобус ЗИС-154. До До этого единственный сохранившийся экземпляр был в Москве, теперь вот и у нас, видимо, будет в каком-то обозримом будущем.

2. Первый советский серийный автобус с несущим цельнометаллическим кузовом был построен по образцу предвоенных американских автобусов. Силовая установка - дизель-электрическая.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 14.09.2015 - 21:30

3. В корме был расположен двухтактный четырёхцилиндровый дизель ЯАЗ-204 - лицензионная копия американского GMC-71 - и генератор, а под полом - электродвигатель. Дверь по левому борту, насколько знаю - аварийный выход, а на случай мобилизации - ещё и люк для носилок.

4.

5.

6. Трамвай МС-2. Серия МС - "моторный стальной" - первые отечественные серийные трамваи производства Путиловского - ныне Кировский - завода, МС-1 производился с 1927 года, "двойка" - с начала тридцатых.

7. Кнопка в салоне МС-2. Видимо, сигнал об остановке.

8. Троллейбус ЯТБ-1. Выпускались Ярославским автомобильным заводом в 1936-37 годах. Именно с них в 1936 году началось троллейбусное движение в Ленинграде.

9. Троллейбусы ЯТБ оставались на линиях до конца пятидесятых годов. В середине восьмидесятых сгорел последний из остававшихся в живых экземпляр.
Однако в 1996 где-то в Ленобласти случайно нашли сарай, оказавшийся бывшим троллейбусом ЯТБ, да ещё и из самых ранних.

10. Первый массовый советский троллейбус МТБ-82, один из первых экземпляров модификации МТБ-82Д с алюминиевым кузовом, 1947 год.

11. Салон МТБ-82Д.

12. И вид сзади.

13. ЗИУ-5. Преемник МТБ-82. Выпускался в 1959-72 годах, последние экземпляры эксплуатировались в Ленинграде до начала девяностых.

14. Когда-то эти сиденья считались двухместными...

15. ЗИУ-5 я хорошо помню. В детстве обожал стоять за кабиной...

16. Дальше трамваи. ЛМ47+ЛП47 - "Ленинградский Моторный" и, соответственно, "прицепной". Несколько десятков таких поездов было построено в первые послевоенные годы с использованием рамы и тележек пострадавших во время блокады ЛМ/ЛП-33. За характерную внешность, цвет слоновой кости и чрезмерный вес получили прозвище "слон".

17. Салон.

18.

19. ЛМ-68, он же "Аквариум", 1968-72. Эксплуатировались до конца восьмидесятых. Тоже помню их хорошо.

20.

21. Стёкла на скатах крыши - это, конечно, красиво, но, как оказалось, это ещё и источник проблем с жёсткостью несущего кузова. Достаточно быстро их заменили в производстве модернизированными ЛМ-68М куда более традиционного вида.

22. Куда ж без этого...

23. Упоминавшийся выше ЛМ-33+ЛП-33, он же "американка". Созданный по образцу американских трамваев, он даже именовался изначально МА - "моторный американского типа".

24. Задняя площадка.

25. Это, я так полагаю, место кондуктора.